Чем отличаются втулочные цепи от роликовых

Лайфхаки, мелкие полезные советы | Автор топика: Merle

Предлагаем здесь делиться своими мудростями, тонкостями, секретами, советами по ремонту связанными с эндуро.

Enduro Life [Эндуро] http://bikepost.ru/blog/61933/Remont-trosov-pajka-bob..

ремонт тросика газа

Артур (Gaenor) брызгаю силикон под крылья, чтобы шмотья грязи не висели

Сраля (Mandhatri) Цепной привод в главной передаче мотоцикла Часть 1

В мотосообществе часто возникают споры об эксплуатации цепи. Чем и как её мазать, когда менять, как и почему вытягивается цепь и т.д. Некоторые решают проблему просто: покупают мотоцикл с ремнём или карданом. Другие обслуживаются в сервисе и не парятся. Для остальных, думаю, будет интересно.

Информация в своё время была собрана и опубликована известным в некоторых кругах Пашей «Диполем». Я решил оформить её в виде чуть более популяризированной статьи. На самом деле это будет практически полный плагиат, но Паша почему-то не пишет, поэтому с его разрешения пишу я. Причем статья опять будет из разряда «шок контент».

Сразу предупреждаю, что будет очень много текста, поэтому для начала приведу краткие тезисы:
Смазка нужна не сальникам цепи, а роликам.
Слишком частая чистка цепи вредна.
Неравномерно растянутая цепь — повод для скорой замены.
Цепь и звезды действительно лучше менять комплектом.

1. Конструкция цепи.
Сразу скажу, что существует много разновидностей цепных приводов. И даже в главной передаче мотоцикла в разное время и для разных условий применялись цепи разных конструкций. Причем речь идет не о наличии сальников и различии их формы, а реально разных конструкциях, передающих рабочую нагрузку. Но сегодня мы разберем работу только одной конструкции — наиболее распространенных мотоциклетных цепей. Это сальниковые втулочно-роликовые цепи.

Посмотрим на следующий рисунок, показывающий составные части цепи.

На рисунке мы видим:
1 и 2 — внешняя и внутренняя боковые пластины
3 — пин, имеющий форму цилиндра
4 — втулка, представляющая собой отрезок стальной трубки
5 — ролик, который также является отрезком стальной трубки, но большего диаметра
Кроме того, в набор деталей входят кольцевые сальники о форме и работе которых мы поговорим, когда будем обсуждать смазку цепи. Их можно увидеть на следующей картинке под номером 6

2. Особенности работы цепи.
Теперь, когда конструкция цепи в целом понятна, остановимся на особенностях ее эксплуатации и вытекающих из этого нюансах конструкции. На следующем рисунке показан цепной привод целиком. Т.е. две звезды и набегающая на них цепь.

Прежде всего, обратим внимание, что в работе цепи и звезд возникают три вида контактных пар:

1. Пара пин-втулка. Это пара скольжения, передающая основное тяговое усилие. Как можно увидеть из последнего рисунка, эта пара находится в нагруженном состоянии на всей длине рабочей (верхней) ветви цепи, а в момент набегания на звезду подвергается еще и истиранию из-за небольшого поворота звеньев относительно друг друга.

2. Пара втулка-ролик. Это пара скольжения, которая также участвует в передаче тягового усилия, Однако, в отличие от первой пары, она работает только при контакте со звездой и нагружена в меньшей степени.

3. Пара ролик-звезда. Это пара качения, которая работает практически только при набегании цепи на звезду.

Также следует учесть, что неравномерность движения мотоцикла по неровностям, работа сцепления и тормоза и ряд других моментов создают ударные нагрузки.

Исходя из этого элементы цепи должны быть прочными, упругими и стойкими к истиранию, но не хрупкими. Это достигается путем использования вязкой сердцевины и очень твердой поверхности, получаемой благодаря технологиям поверхностного упрочнения. Такая обработка существенно продлевает срок службы трущихся пар. Ведь упрочненный поверхностный слой пинов и втулок истирается очень медленно. Но возникает и дополнительный эффект. Т.к. упрочненный поверхностный слой имеет ограниченную толщину, когда он протрется насквозь, нагрузка ляжет на внутреннюю вязкую (но не износостойкую) часть материала. Скорость износа возрастет в десятки раз.

Также на скорость износа пинов и втулок влияет работа пары «ролик-звезда». Как только очередной ролик набегает на очередной зуб звезды, нагрузка на предыдущей паре «пин-втулка» существенно снижается. Таким образом, проворачивание и истирание пинов под на

Tags: Чем отличаются втулочные цепи от роликовых

Цепи приводные роликовые импортные. Производства Tsubaki

Вопрос для шарящих в деталях машин. Чем отличаются роликовая церь и втулочная? | Автор топика: Кирилл

цепь*

Анастасия Втулочные цепи - это цепи со звеньями, каждое из которых выполнено из двух пластин, напрессованных на валики Юрий или на втулки Оксана . Втулки надеты на валики сопряженных звеньев и образуют шарниры. Наружные и внутренние звенья в цепи чередуются.


Роликовые цепи отличаются от втулочных тем, что на втулках вращаются ролики.
Ролики входят во впадины между зубьями на звездочках и сцепляются со звездочками. Благодаря им трение скольжения между цепью и звездочкой заменяется трением качения, что уменьшает износ зубьев звездочек. Пластины цепи очерчивают контуром, напоминающим цифру 8 и приближающим пластины к телам равного сопротивления растяжению.

Кристина Втулочные цепи - это цепи со звеньями, каждое из которых выполнено из двух пластин, напрессованных на валики Юрий или на втулки Оксана . Втулки надеты на валики сопряженных звеньев и образуют шарниры. Наружные и внутренние звенья в цепи чередуются. Роликовые цепи отличаются от втулочных тем, что на втулках вращаются ролики. Ролики входят во впадины между зубьями на звездочках и сцепляются со звездочками. Благодаря им трение скольжения между цепью и звездочкой заменяется трением качения, что уменьшает износ зубьев звездочек. Пластины цепи очерчивают контуром, напоминающим цифру 8 и приближающим пластины к телам равного сопротивления растяжению.

Минитрактор из мотоблока Нева своими руками видео самое свежее бесплатно
Как поменять масло в лодочном моторе Сузуки 5
Самодельный трактор с двигателем МТЗ видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)