Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в Европе

Перегруз по осям - откуда он берется и как правильно его рассчитать заранее? | Автор топика: Auriel

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются водители большегрузных автомобилей, это «перегруз», который «пробивает» на весах.

В соответствии с ч.3 ст.12.21.1 перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 5 процентов -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

© КонсультантПлюс, 1992-2019.

Основная сложность заключается в том, что водитель не всегда может контролировать процесс погрузки автомобиля, а также объективно взвешивать «на глаз» груз, который помещается внутрь его полуприцепа.
Кроме того, весной (апрель-май) для дорог регионального значения существенно уменьшается размер допустимой нагрузки на ось (обычно вместо 10 тонн становится всего 6).
Однако существуют такие виды упаковки груза, общая масса которых заранее определена общеустановленными стандартами (паллеты массой 800 кг или 1 тонна). Поэтому при загрузке паллетами легче рассчитать нагрузку на каждую ось.
Наша задача заключается в том, чтобы объяснить собственникам и водителям транспортных средств, как предотвратить перегруз по осям вашего транспортного средства, а также помочь в случае, если все-таки на весах «пробило», а договориться не получается.

Для начала определимся с понятиями.
Нагрузка на ось (осевая нагрузка) – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси.

Прежде чем говорить о порядке расчета нагрузки на ось грузового автомобиля, следует четко представлять, сколько весит тягач отдельно, полуприцеп (пустой), а так же сама сцепка.

Существует принципиальная разница в массе двухосных и трехосных тягачей. Трехосники, к примеру, американские капотные тягачи тяжелее на 1-2 тонны (Volvo VNL 780 – масса до 9 тн.), чем европейские (MAN TGA – около 7 тн.) Соответственно, при распределении нагрузки на переднюю ось, следует учитывать данное обстоятельство.

Кроме того, очень важным моментом является такой факт – какой у вас полуприцеп. (Тентованный легче, чем рефрижератор и изотермический).

Так, например, если в полуприцеп с европейским тягачом и тентованным полуприцепом мы можем положить 3 паллета посередине по 1 тонне каждый (три «свечки») и при этом перегруза на передней оси в любом случае не будет, то в полуприцеп с американцем-капотником – вперед желательно 2 паллета по 1 тонне каждый.

Однако с 01 июля 2019г. вступит в силу Постановление Правительства РФ от 9 января 2019 г. N 12 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".
В данном документе приводится методика расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, допустимые массы транспортных средств, допустимые осевые нагрузки транспортных средств, а также показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения (в зависимости от региона)

Более подробную информацию о порядке расчета нагрузки на ось на различных тягачах и полуприцепах, а также о том, как правильно «отстоять» свою позицию на пункте весового контроля, читайте на нашем сайте http://dominat-consult.ru

© Диана Шайхлисманова. Авторские права защищены. Копирование разрешено только со ссылкой на источник.

Tags: Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в Европе

Тягач + Полуприцеп + Ограничения на оси. База данных транспортных средств (www.TLrun.com)

максимальный вес автопоезда | Автор топика: Лариса

Жанна Самый тяжелый автопоезд был остановлен Тихорецкими гаишниками несколько лет тому назад. Дагестанский Камаз с прицепом Руслан общей массой 100 тонн.

А вот так во времена СССР пытались ездить.

Денис Полная масса автопоезда!
В соответствии с ПДД п. п. 23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Там же в ПДД "Разрешенная максимальная масса" - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав. Но масса еще зависит от дороги и от максимально допустимой нагрузки на дорожное полотно, а это урегулировано в Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации Любовь Алёна

Разрещенная общая масса 38 тонн, у совке не имеет значение количество осей, так проще тянуть бабки, в Финляндии например 5 осей 42 тонны 6 уже 44, у на все по барабану.

Полная масса 38 т .. сюда включено масса тягача Наталия + масса пустого полуприцепа Зинаида + масса груза 25т получаем = 41 тонну . Перегруз общий составит 3 тонны. А по осям это другая песня .

Максим Здесь статья о перегрузе самосвала
[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]

Григорий В составе тягача и прицепа Вера с общим числом осей 5 или 6

40 Кристина3