Как выставить развал схождение на ваз 2101

Регулировка развала | Автор топика: Sissy

берёш нитку, а лучше леску, цепляли за рычаг подвески( ну или куданить так что бы она проходила на уровне середины колеса), а другой конец лески подводишь к заднему колесу и регулируешь наконечником так что бы расстояние между краем(тот который ближе к переднему колесу) задней покрышки и леской было 112 мм ( само собой леска касается переднего в двух местах идет равно к заднему, то есть продолжает плоскость переднего колеса).

это занимает примерно митут по 10 на каждое колесо Развал по той же схеме тока веревка идет сверху вниз и привязываешь к ней грузик(гайка пойдет). Шайбы ( ну под нижний рычаг) подкладываешь таким образом что бы расстояние между покрышкой и леской внизу было примерно 1, 5 мм. При регулировках само собой давление в шинах в норме и авто стоит на ровной горизонтальной плоскости... собственно все

Александр (Chelsie) Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты— линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (нить с грузом), тонкий капроновый шнур (леска) длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировать углы, лучше эти работы проводить на эстакаде или осмотровой канаве, чтобы можно было добраться инструментом к переднему мосту автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны находиться в одной плоскости и располагаться горизонтально.
Следует учесть, что обеспечить правильные углы установки колес можно лишь тогда, когда стабильно положение самих колес во время движения. Поэтому развал и схождение проверяют, предварительно убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление в полной исправности, что нет повышенных люфтов в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, втулках рычагов подвески и оси маятникового рычага. Кроме того, контролируют состояние резиновых втулок штанг задней подвески; подтягивают все точки крепления передней и задней подвесок, загрузив машину (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доведя давление в них до нормы (или на 0, 1 атм больше, чем предписано инструкцией).
Только после всего этого приступают к регулировке незагруженной машины. Вывесив передние колеса и поворачивая их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек (рис. 1). Затем снимаем декоративные колпаки с передних колес и устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, — спица его должна быть расположена горизонтально. Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально (рис. 2). Нажимая на бампер, прокатываем автомобиль вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.
Наконец можно приступить к определению угла развала колес. Для этого подведем к верхней части шины отвес (рис. 3) и измерим линейкой расстояния «а» и «b» между его нитью и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разность полученных величин (b - a) находится в пределах от 1 до 5мм — значит угол развала колес в норме.
Разность менее 1 мм указывает на то, что угол недостаточен. Чтобы увеличить его, следует удалить нужное количество регулировочных прокладок (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления.
При чрезмерном угле развала (b — а больше 5 мм) нужно добавлять шайбы. Запомните, что изменение их суммарной толщины должно быть одинаковым под передним и под задним болтом. В противном случае нарушится продольный угол, на который наклоняется ось поворота колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.
Проверив и отрегулировав развал передних колес, определим угол их схождения.

Александр (Chelsie) В практике автолюбителей есть несколько способов проверки углов установки передних колес. Одним из самых распространенных, дающим достаточно высокую точность, является метод с применением шнура, описанный применительно к «Жигулям» Л. Шуваловым ещё в апрельском номере «3a рулем» за 1974 год.
Для этого установим автомобиль так, чтобы отмеченные ранее (см. рис. 1) точки 1 равного биения шин были расположены в горизонтальной плоскости.(см. рис. 4).Рулевое колесо, как и прежде, — в положении прямолинейного движения. Если вы работаете с помощником, вместе с ним натягиваете шнур на уровне осей переднего и заднего колес, следя за тем, чтобы он без изгиба касался точек 1 на переднем колесе. Если вы работаете в одиночку, шнур придется подготовить следующим образом. На концы толстой лески диаметром 0, 8 - 1, 0 мм (можно взять тонкий капроновый шнур) нужной длины приделываются проволочные крючки, которыми закрепляется натянутая на уровне центра передних и задних колес леска, как показано на рис. 5. В этом положении измеряем линейкой расстояние «с» от шнура (заменяющего в данном случае луч света или линейку стенда) до передней части боковины покрышки заднего колеса. Расстояние «с» должно составлять — 26 — 32 мм. Для простоты между боковой поверхностью заднего колеса и леской (рис. 2) вставляется регулируемая по размеру «а» (от 26 до 32 мм) проставка, в качестве которой используются два деревянных бруска размерами 15х10х x26 мм и 15xlOx6 мм. Угол схождения передних колес, определяемый, зазором «б», в норме, если с установленным широким бруском (26 мм) леска касается переднего колеса„ а с двумя брусками (2B+6=32 мм) — касание отсутствует. При необходимости добиваются такого положения регулировкой тяг, как указано в инструкции.
В случаях, когда «с» выходит из указанных пределов, определим таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма величин «с», замеренных с обеих сторон машины, соответствует удвоенному требуемому значению (соответственно 104— 116 мм или 52 — 64 мм), а спица рулевого колеса во время прямолинейного движения автомобиля находится под небольшим углом (до 10 — 20°) к горизонтали, схождение можно не регулировать. Если же величина, равная «2с», не укладывается в указанные пределы или спица располагается под большим углом, необходимо обеспечить требуемое схождение регулировкой. Как известно из инструкции, это достигается вращением резьбовых муфт у обеих рулевых тяг после ослабления их упругих зажимов (рис. 7). Результат регулировки будет более точным. если перед окончательным закреплением зажимов вращать муфты в сторону удлинения крайних тяг.
Случается, что изменить длину тяг не удается. Причина — загрязнена резьба или наконечник и тяга упираются один в другую. Тогда надо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и тяги на нужную величину.
И еще один совет. Затягивая зажимы муфт, не применяйте чрезмерных усилий, а стыки муфт располагайте так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это исключит задевание их о нижний рычаг подвески.
Закончив регулировку, еще раз проверим ее результаты.
Следует иметь в виду, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если нет видимого изменения развала, то достаточно периодически проверять только схождение. Затратив на это всего 10 — 15 минут, вы можете вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес можно применять на всех легковых автомобилях. Различие лишь в измеряемых величинах, которые для В АЗ-2101-:-2107 были найдены расчетным путем и подтверждены экспериментами. Многолетняя практическая проверка этого метода на «жигулях» показала, что он дает хорошие результаты.

Леха (Terezi) сань нитками конечно хорошо, но в 0 ты все равно не выведишь как не ползай ты с нитками, если просто тупо чтобы колеса стояли ровно то выравниваешь руль и гайки регулировочные на равное количество оборотов, но несоветую такой вариант, так как можно съэкономить деньги на развале потратите их потом на резину

Павел (Saul) #5 Согласен. Лутше пройти развал на СТО где есть все оборудование и т.д.

Tags: Как выставить развал схождение на ваз 2101

Когда нужно делать развал-схождение,а когда не нужно.

Возможно ли самому сделать хоть немного развал/схождение на ваз 2101 ? | Автор топика: Мария

Возможно ли самому сделать хоть немного развал/схождение на ваз 2101 ? Если да то есть ли источник где подробно описано как ?

Юрий Немного сделать развал-схождение - это примерно как немного забеременеть, уж простите за резкость. Примитивными инструментами вроде раздвижных линеек и грузиков невозможно получить точность. Эти способы описаны в любой книге РЕМОНТ ВАЗ СВОИМИ СИЛАМИ, но лучше все-таки съездить на СТО, на специализированный стенд. Стоит около 1000 руб по Моск обл - это совсем недорого, зато будет хороший результат. Правда, перед этим надо привести подвеску и рулевое в порядок - чтобы не было люфтов и прочего.

Евгений примерно можно вроде, хотя желательна точность, резину зажрет

Станислав конечно, бери кувалду и вперед. На этой машине ничего точного нету

Лилия развал/схождение не дорого стоит. Зачем под ней валятся.

Ирина Трудно, лучше сервис

Леонид можно но это сложный процесс лучше в сервисе

Яна правильно.... хоть не много

Алена четыре сотни жалко? думаю дешевле отдать деньги на станции и сделать развал, чем потом резину новую покупать

Федор Считаю, что отдать 300-500 рублей за свою Денис безопасность стОит. В гараже в принципе можно, но стОит ли???

Валентина если есть такое желание, то запросто
для схождения-простенькая приспособа из двух скреплённых реек, чтоб одна двигалась вдоль другой
развал-овесом, любая гайка на рейке
только муторно это, удачи!

Владислав можно. ничего особо трудного нет. помню сосед всегда сам делал. раньше не особо сервисов то было

Валерия Посмотри в старых руководствах по эксплуатации автомобилей, раньше писали методику регулировки, на 2101 должно быть. Это дело не сложное.

Как сделать самодельный редуктор для мотоблока Нева
Как поставить на учет грузовой автомобиль в Казахстане
Какую купить картофелекопалку для мотоблока ока
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)