Выбираем самый стильный и прикольный трактор! | Автор топика: Miskeen
ну ну, мы вас понимаем, когда Тракторное дело в молодой Советской Республике только зарождалось, не было и речи о высококвалифицированных механиках, база эксплуатации и ремонта ограничивалась сельской кузницей.
Владимир (Manolo) Не надо знаний! Тракторное дело испытаний в зависимости от молодой глубины вспашки мог легко при освоить не было и речи до четырех вспахать высококвалифицированных механиках в день.
Сергей (Danveer) Но всетаки Ход дальнейших событий сложился не в пользу Т-40, Победило направление массового производства, а именно К-700.К этому времени уже прояснились горизонты первой пятилетки, перед страной стояли грандиозные задачи, нужны были крупные предприятия и мощные трактора!
Владимир (Manolo) ты учитель истории?
Сергей (Danveer) НЕТ Я ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР
Владимир (Manolo) так мы о технике говорим или о истории?
Сергей (Danveer) Мы будем говорить о тракторе.
Как о предмете, воплотившем в себе историю движения одной из многочисленных ленинских идей.
Разруха. Голод. Время подгоняет события. Село не поспевает за жизнью. Земля ждет хозяйской руки. Огромные площади, толька трактору к-700 это под силу, В наши дни трактор мог, придя на помощь крестьянину, стать рычагом переустройства всего сельского хозяйства на социалистический лад. При испытаний нового т-40 на хуторе под городом N, Высокопоставленные чины идут рядом с трактором т-40. Члены комиссии «Электроплуг» просят их отодвинуться: не исключено, что может оборваться трос или плуг, взорваться двигатель, потеряв устойчивость, трактор может выскочит из борозды и опрокинуться. Но уговоры действуют плохо... Весь день до темноты провели начальники на поле и, по свидетельству одного из членов комиссии, уехали недовольными. Конструкция трактора не удовлетворили их.И вклад был сделан в пользу кировского завода! Мы заглядываем в прошлое. Узнаем удивительные факты. село встречает первый трактор т-40, удивительную «механическую лошадь», которая не требует даже соломы — урчит, фырчит, дымит, но не пашет. Рокот мотора первого трактора распугал село, куры перестали нестись, а коровы давать молоко.. истинный техник — это прежде всего непрестанный борец. Нет, трактор не просто мощный агрегат, не только сложная система из чугуна и стали. За их конструкцией, за «лошадиными силами», за скоростью и дизайном стоит многое, чем живет человек, строящий новый мир. Это и хлеб, и благосостояние, и политика. Это и стремление к миру, ибо перековать мечи на орала может только очень добрый и сильный народ. Сейчас на полях страны трудятся более 2, 5 млн. тракторов 24 марок. Мощность мобильных технических средств превышает 400 млн. л. с. Так и хочется «л. с.» перевести в живых лошадей и увидеть этот громадный табун. А ведь в одном только «Кировце», который выпускается с 1933 года, таких «лошадей» 215. А с К-701 и того больше — 309! Интересно поставить рядом т-40 и К-701. Т-40 мог бы спрятаться и не высовываться за колесом современного тракторного «акселерата».
Михаил (Isaura) Юмор и блеск знаний по профилю это - хорошо. Но в данном "диалоге" прослеживается ещё и ряд комплексов.
Переходите в личку, Господа.
Владимир (Manolo) Не один нормальный человек не станет сравнивать Т-40 и К-700!!! Я к примеру считаю что загубили одну из разработок завода ЛТЗ это трактор ЛТЗ-155! Он бы составил конкуренцию вашим кировцам! Вот только не смогли они развить в этом направлении хороший трактор! "С верху" сказали что нам такие не нужны!!! Т-40 АМ отличный трактор тягового класса 0, 9
Владимир (Manolo) И не сдержался я и отвечу руки у Вас не с оттуда растут если говорите что Т-40 не пашет!
Владимир (Manolo) и кстати у нас практически все хозяйства давно списали 700-ки!
Сергей (Danveer) Потому что нет специалистов кто бы смог их грамотно отрегулировать и отремонтировать! Велосипеды то много не надо ума делать! а вот кировец это серьезно, ошибок в ремонте не прощает! Хм, сомневаюсь, у Вашего Лтз-155 силенок то маловато, в 2 раза слабее К-701, куда уж там, ЛТЗ-155 не выполнил свою задачу, и страна переходит к этапу полной коллективизации, осваиваются громадные площади земли. Нужны новые трактора кировского завода, новые специализированные заводы. Сверху все верно сказали, потому что поняли что кировцу ничего не сможет составить конкуренцию! Ни один липецкий тракторист, с которым общался, не похвалил трактор ЛТЗ. Про "Беларусь" отзывы были куда лучше, хотя бы без мата.Чтобы понять, что с ЛТЗ, достаточно на него взглянуть. ЛТЗ больше нет, как завода... И не будет, чтобы ни говорили.
А вспомним знаменитые трактора К-700, Сколько земли перепахали!
Время требует от трактора новых скоростей, большую, чем прежде, мощность! Промышленность готова к выпуску высокопроизводительных тракторов кировского завода! Разрабатывая К-701, наши конструкторы особое внимание уделили улучшению условий труда тракториста. Например, кабина “Кировца” герметизирована и установлена на большой высоте от земли. Это гарантирует ее минимальную запыленность. Хороший обзор, вентиляция и отопление создают дополнительные удобства для водителя. В кабине “Кировца” он чувствует себя не хуже, чем в кабине грузовика. Рулевое управление, коробка передач снабжены гидроусилителями. Усилия водителя, управляющего мощным трактором, невелики.
Кировцы составят основу научно-технического перевооружения сельского хозяйства. Использование их позволяет повысить производительность МТП в 1, 5 раза. Наука снова идет вперед и разрабатывает принципиально новую технологию возделывания сельскохозяйственных культур с применением энергетических средств мощностью до 500 л. с. Эстафета ленинской идеи продолжается
Владимир (Manolo) так ЛТЗ 155 тягового класса 2!!! Вам матами отзывались о тракторах ЛТЗ, а я скажу что трактора хорошие, лучше чем некоторые мтз даже! Работает и ни когда не подводит! А людей хватает настроить семисотый вот только наши ребята переходят на новые мтз 3022Дв, 3023 которые куда удачнее сделаны!
Сергей (Danveer) Нечто подобное происходит на Могилевщине сегодня но в другую сторонуВ нашем же случае получилось все наоборот. В 2007 году в хозяйства Могилевской области был поставлен 71 трактор «Беларус-3022 ДВ» с двигателями «Детройт-Дизель» американского производства, обслуживаемый СП «Вестерн Технолоджиз». Осенью 2008 года — еще 40 тракторов с такими же двигателями. Вот только особого удовольствия механизаторам и инженерно-техническим работникам они не принесли. В процессе эксплуатации выявились серьезные упущения и недостатки в качестве изготовления этой техники.
Вот что поведал при встрече ведущий инженер областной инспекции Гостехнадзора Михаил Лещенко. В СПК «Володарский» Быховского района в тракторе «Беларус-3022 ДВ», введенном в эксплуатацию 8 июня 2007 года, происходили отказы из-за неисправности цилиндра сцепления, затем компрессора, потом выхода из строя соленоида инжектора двигателя. В общей сложности с 27.08.2008 по 8.09.2008 года трактор простоял 8 дней. Всего в этом тракторе произошло 32 отказа.
В СПК «Колхоз им.Буденного» Кличевского района трактор такой же марки (заводской N30200020) имеет 24 отказа. Из-за постоянного перегрева двигателя и гидравлики он не может эксплуатироваться в дневное время. Работа на нем возможна только ночью и утром. Хозяйство с письмом от 18.08.2008 г. обратилось в адрес РО «Белагросервис» и РУП «Минский тракторный завод» с требованием замены трактора. Специалистами завода принимались меры по устранению этого недостатка, однако желаемого результата не достигнуто. При температуре воздуха выше +20оС трактор перегревается.
Многочисленные неисправности за период эксплуатации имели отдельные машины в УКСП «Борок» Могилевского района — 54 отказа, СПК «Заря» Глусского района — 46 отказов, СПК «Прогресс» Костюковичского района — 32 отказа, ОАО «Ордатское» Шкловского района — 36 отказов. В настоящее время эти машины также неисправны.
Всего же за период эксплуатации в 2007 — 2008 годах поступивших на Могилевщину 111 тракторов, находящихся на гарантии Минского тракторного завода, по состоянию на 1.01.2009 года было зарегистрировано 1979 отказов. Простой энергонасыщенной техники составил 2218 дней. Если учесть, что такой трактор в сутки может вспахать 50 гектаров, то картина получается не очень радужная. За вышеуказанный период эксплуатации в области своевременно не было подготовлено более 110 тысяч га пашни. А это, как ни крути, — убытки. И вылились они нашим хозяйствам не в один миллиард рублей.
19 августа прошедшего года по инициативе Могилевского облисполкома на базе дилерского технического центра ОАО «Заднепровский межрайагросервис» было проведено совещание по качеству изготовления энергонасыщенных тракторов «Беларус-2522, -2822, -3022 ДВ». В нем приняли участие первый заместитель премьер-министра Республики Беларусь В.И.Семашко, министр промышленности А.М.Русецкий, председатель комитета по стандартизации РБ В.Н.Корешков, генеральный директор РУП «МТЗ» А.А.Пуховой, специалисты Минсельхозпрода, Минпрома и комитета по сельскому хозяйству и продовольствию облисполкома. На совещании детально рассмотрены вопросы по улучшению качества изготовления тракторов. Разработан был и план мероприятий по устранению выявленных недостатков.
Нужно признать, кое-что с мертвой точки сдвинулось. В области были дополнительно открыты сервисные центры при ОАО «Костюковичское агропромтехэнерго» и ОАО «Кировский райагропромтехснаб». На них и в ОАО «Заднепровский межрайагросервис» до 1 марта текущего года за счет средств завода-изготовителя и СП «Вестерн Технолоджиз» было проведено внеплановое техническое обслуживание (ТО-3) и устранение основных конструкторских недоработок тракторов 2007 года выпуска.
Однако с началом массовых полевых работ выходы из строя вышеназванных машин продолжаются. На 13 апреля, например, в области имелось 46 заявок по отказам энергонасыщенных тракторов марки «Беларус-3022 ДВ». В их числе по 17 машинам не нашлось запасных частей на складе главного дилера завода на Могилевщине — ОАО «Заднепровский межрайагросервис». Не оказалось необходимого перечня запасных частей к двигателям мар
Сергей (Danveer) (продолжение) ки которые установлены на тракторах, и на складах РУП «МТЗ». Техника простаивала из-за отсутствия в достаточном количестве генераторов, масляных насосов высокого давления, поддонов двигателей, инжекторов.
На сегодняшний день вопреки протоколу поручений упомянутого совещания не решен вопрос по схеме определения виновной стороны при замене узлов. СП «Вестерн Технолоджиз» игнорирует к исполнению акты-рекламации, заверенные работниками Гостехнадзора, где установлена вина завода-изготовителя.
Не выполняет завод-изготовитель, как отметил при разговоре начальник областной инспекции Гостехнадзора Валерий Ракицкий, и Постановление Совета министров Республики Беларусь от 27 июня 2008 г. N952 «О гарантийном сроке эксплуатации сложной техники и оборудования» по продлению срока гарантии до 2 лет на двигатели всех тракторов мощностью свыше 250 л.с., поставленных в Могилевскую область.
При таком отношении, видимо, уже пришло время перестать любоваться дизайном новых, но не доведенных до необходимого качества тракторов, а предъявлять иски по возмещению нанесенного ущерба. Пока же слышны только недобрые слова в адрес их создателей и поставщиков.
Трактор МТЗ-3022ДВ? С 300 сильным движком Детройт Дизель? Так ДВ расшифровывается как "Дохнут Все". 500 моточасов - коленчатый вал пополам. Вот тебе и хвалёная техника.Так что за кировец!!! Он отличается высокой производительностью, простым управлением. удобной кабиной. “Кировец” популярен и за рубежом. Свидетельство тому — золотые медали международных выставок и ярмарок в Будапеште, Пловдиве. Загребе. Эти тракторы экспортируются в Канаду, Италию, Австралию. Более шести тысяч таких безотказных машин работает в социалистических Странах. Степной богатырь” не только пашет и культивирует почву, но может использоваться как тягач, бульдозер. Он приспособлен для работы с 53 навесными агрегатами. Большие колеса с шинами низкого давления и протектором улучшают проходимость машины на полях. Она не боится бездорожья, а на шоссе развивает скорость до 35 км/ч, а при умелых насторойках и модернизации как в совхозе Белозерский и до 60 км/ч! Современная аграрная политика есть ленинская стратегия и тактика партии в области сельского хозяйства в условиях развитого социализма!!!! Все на К-700!!! Уря товарищи!!!!
Владимир (Manolo) Я в данный момент нахожусь дома у себя, на Могилевщине, скажу одно, во первых все недоработки будут искореняться, во вторых у нас земля очень тяжелая... мало какой трактор может выдержать!!! Спасибо за новости)))) Кировец хороший трактор но не на столько как вы его описываете! Все на ЛТЗ товарищи! Ура!!!!!!
Сергей (Danveer) Вот и есть Необходимость в использовании мощного колесного трактора.. для целины, где угодья совхозов достигают 20—30 тысяч гектаров, тракторы т-40 были слабоваты. Поэтому перед конструкторами ставилась задача по созданию принципиально нового трактора, производительность которого увеличилась бы в два, два с половиной раза. Одновременно предстояло в короткий срок наладить серийное производство. Рабочие и инженеры нашего завода выполнили эту задачу. Трактор-богатырь К-700 мощностью 220 л. с. начал выпускаться с 1963 года. Ему на смену пришел К-701. Его мощность 300 л. с. Одна такая машина обрабатывает более двух гектаров пашни в час, что в два-три раза больше, чем способен был делать гусеничный трактор старой модели. Один “Кировец” при возделывании полей заменяет три ДТ-75. В результате экономятся горючее, трудовые ресурсы, повышается производительность труда трактористов. “Степной богатырь” одним словом!!! Сила, мощь и надежность» — своим традиционным принципам остались верны тракторостроители Санкт-Петербурга, знаменитого ОАО «Кировский завод». Совсем недавно, весной этого года, дочернее предприятие Кировского завода — ЗАО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) — завершило полный ряд испытаний модернизированных тракторов «Кировец». Эта серия идет под общей маркой «К-744» и является достойным продолжателем всего семейства тракторов марки «Кировец». В Челябинской области, в Варненском районе, прошли показательные испытания нового поколения семейства богатырей-пахарей К-744РЗ, организованные ООО «Югагромаркет». Надо сказать, что в уровне компетентности экспертной комиссии, которая была образована по этому случаю из ведущих специалистов агропроизводства Челябинской области, нет никаких сомнений. Не всякий регион может собрать перед началом весеннего сева таких знатоков-профессионалов.Много раз автор этих строк бывал на полях: на севе, косовице, осенних полевых работах, — потому вполне четко могу отличить классный трактор от никудышного. Можно просто закрыть глаза и прислушаться к рокоту двигателя. Если трактор, заглубив сошники—плуги—культиваторы, идет с неким надрывом, захлебывается, как например Т-40, то это не машина! еси же при полной навеске всех сельхозагрегатов мотор дышит ровно, без «криков» и «урчаний», звона шестерен — это машина высшего класса. Ее, когда она идет при полной нагрузке, можно даже спутать по звуку с отлаженной механиками легковушкой. Вот примерно такой шок я испытал на варненском поле, когда новейший «Кировец» мягко и практически бесшумно потянул за собой сеялку шириной почти двенадцать метров! Причем не просто сеялку по мягкой пахоте, а сеялку многофункциональную и по стерне. Сеялка не только семена в борозды забрасывает, это настоящий пневматический посевной комплекс! Фирма «Agromaster» (Казань) производит целое семейство посевных комплексов, которые за один только проход и сорняки уничтожают, и удобрения вносят, и почву взрыхляют, и снайперски семена различных культур вносят, и почву после посева прикатывают. Причем безо всякой предварительной пахоты — по стерне! Но чтобы добиться подобного результата новейшей ресурсосберегающей агротехнологии, без богатыря «Кировца-744» никак не обойтись! Тем более что «внук» знаменитого К-700 отучился от вредной привычки «деда» утаптывать своими колесами почву до асфальтовой твердости. Теперь семейство К-744 давит на почву даже меньше, чем некоторые гусеничные тракторы.
ВСЕ НА КИРОВЦЫ!!!! УРЯ товарищи!!!!!!!! Владимир Ильич Ленин придавал большое значение трактору как основному источнику механической энергии в сельскохозяйственном производстве!!!
Владимир (Manolo) Товарищи работая на Т-40 АМ всегда был рад его грубым рокотом мотора! Газку подкинешь аж душа радуется! Подцепляешь навесное включаешь передача и трактор плавно без всяких рывков идет по нашей земле! Ни один Кировец не сравниться с его работай! Иногда люди пишут не только плюсы но и минусы! Я даже не буду больше поднимать эту тему!! Работайте дальше товарищи! Но не один подобный человек не сможет ни когда облить грязью Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века.
Сергей (Danveer) Чепуха, не соглашусь, недостатки Т-40 -тесная, холодная кабина (её натопить в принципе невозможно); запредельный шум в кабине (особенно на транспортных передачах); слабая коробка (из-за чего "сороковку" почти не используют на тяжёлых работах - развалится); неудачная конструкция переднего ведущего моста (быстро разбивает втулки и колёса начинают "болтаться" во все стороны); ассортимент запчастей на Т-40 гораздо беднее и стоят они гораздо дороже.так что Т-40 это самобеглая коляска для двора.Воздушное охлаждени обладает рядом недостатков, а именно
• неравномерностью охлаждения первого и последующего цилиндров (для последнего худшие условия, связанные с удаленностью от вентилятора принудительного охлаждения, а также закрытостью от потока воздуха предыдущими цилиндрами;
• большой тепловой напряженностью отдельных деталей;
• значительным расходом мощности на привод вентилятора;
• ухудшением наполнения цилиндра, приводящим к тому, что при одинаковых частотах вращения коленчатого вала и других параметрах двигатель с воздушным охлаждением развивает несколько меньшую мощность, чем двигатель с жидкостным охлаждением;
• повышенным шумом при работе.
При воздушном охлаждении интенсивность отвода теплоты от стенок гильз снижается очень сильно, что существенно влияет на надежность двигателя в целом. Так, при неподвижных относительно стенок воды и воздуха и при одинаковых разностях температур коэффициенты теплоотдачи различаются в 30 раз, при движении со скоростью 1-3 м/с воды и 50 м/с воздуха они отличаются в 13-15 раз. Возделывать поля меньшим числом агрегатов и в сжатые сроки — эта актуальная задача поставлена перед тракторостроителями Продовольственной программой. Успешно выполнить ее помогут машины повышенной энергонасыщенности, способные вести вспашку, боронование, сев на обширных площадях с помощью большего числа навесных сельскохозяйственных орудий, такие тракторы выпускает кировский завод! Так марка «Кировец» становится известным не только работникам сельского хозяйства, но и строителям, газовикам, нефтяникам, и многим другим, где техника «Кировец» нашла себе широкое применение, благодаря своей надежности и выносливости. Имя «Кировец» за прошедшие годы стало уже нарицательным, олицетворяя мощь и силу. Продукция Кировского завода обрела известность и за пределами страны: так, свыше 12 тысяч «Кировцев» различных серий были поставлены для работы в зарубежные страны. Продукция Петербургского завода и сегодня хорошо известна за пределами России - в Германии, Польше, Болгарии, Египте, Вьетнаме, Китае и странах ближнего зарубежья. Всего за прошедшие годы было выпущено свыше 464 тысяч тракторов.
Конструкторы завода не останавливаются на достигнутом - сегодня уже проходит испытания новый трактор К-745 8 тягового класса мощностью от 420 до 495 л.с.Настоящее и будущее сельскохозяйственного производства России неразрывно связаны с его оснащенностью высокопроизводительной современной мощной техникой. ВПЕРЕд, все на КИРОВЕЦ!!!!
Михаил (Isaura) Ха ха=))) Кировец к сож. далекооо по зади тех же John Deere и New Holland! Как по продажам и производственным мощностям, так и по надёжности. Выявленн ряд проблем, в точ числе проблемы с бортовами К-744 и 744р..Единственный плюс в сторону Кировца, так это его цена. Акции К.Завода уходят в необъятные просторы "вселенной"...
А если поискать статьи в инете, не говоря уже о ОТЗЫВАХ ОПЕРАТОРОВ КИРОВЦЕВ то недостатки перетекающие в длиннющие столбы.. То тут можно ещё 15 постов изложить.Вопрос только ЗАЧЕМ!?
Заметим, что мощности того же К-744р пятого и восьмого класса варьируются от 300до 420 л.с. и приемущественно дизеля не отечественные, а МЕРСЕДЕС! Так же как и самый мощный ПРАКТИЧЕСКИ шестисотсильный К-9520, в серию "вышел" К-9000 мощностью 360–520 л.с. (2008г) и опять же, если посмотреть объёмы продаж, как 2008 так и в 2010 то Джон Дир впереди! А рекламмировать можно всЁ
\и зачем спорить Т40 против Кировца... если только поприкалыватся.
Как говорил один экономист, фермеру не нужен Кировец! И вот тогда может прийти на помощь тяговой класс 0.9. и др.
У меня стоит К-701, правда в г.Ломоносов. В данное время абсолютно никчёмен! И продать сложно. Что нельзя сказать о продаже МТЗ-82 и Т-25!
Tags: Какой трактор лучше купить для дома
Какой трактор лучше купить? Обзор трактора ДТЗ 5404К.
Какой трактор выбрать лучше т 25 или т 40АМ? | Автор топика: Валентина
Конкретно трактор нужен для сенокоса вывозить навоз дрова песок ну вообщем для дома что вы посоветуете? и на что обращать внимания при покупке трактора ?!
Петр) мощность двигателя, объём бензобака, обзорность из кабины, безопасность, комфортабельность, освещение, маневренность, климат-контроль, наличие биотуалета, наличие надкрышневого бака для воды. изучить звуки двигателя с нагрузкой и без нагрузки
Константин Попробуй спросить у специалистов тут http://mtztrade.ru/ ребята очень отзывчивые и уже давно работают в этой сфере, я думаю они ответят тебе на все интересующие вопросы
Елена Я могу посоветовать вам трактор МТЗ 132, так как работаю на нем уже два с половиной года, по техническим характеристикам он хорош, с его не большими габаритами и мощностю 20 лошадиных сил он отлично справляеться со своей работой. Брали на сайте http://www.dominantt.ru Можете посмотреть каталог или спросить консультанта, компания "Доминант" с радостю вам поможет!
Какое минеральное удобрение лучше для картофеля при посадке
Как правильно обкатать дизельный мотоблок
Какой мини экскаватор выбрать
Замена масла в редукторе лодочного мотора Ямаха 60
Какой лучше купить самосвал КамАЗ