Лодочный мотор Ямаха 50 л с 2 х тактный технические характеристики 2004 г

НАШИ МОТОРЫ | Автор топика: Habakkuk

Здесь обсуждаем ПЛМ

Евгений (Siawash) Технические характеристики Mercury 50 EO
Мощность (л.с.) 50
Тактность 2
Вес (кг) 93, 0
Рабочий объём (куб.

см) 967, 0
Количество цилиндров 3
Максимальное число оборотов в минуту 5500
Диаметр/ход поршня (мм) 76/71
Передаточное отношение 1, 83:1
Система питания 3 карбюратора
Система газораспределения Контурная система впуска
Система смазки Автосмешивание
Система зажигания Разрядка модульного конденсатора
Мощность генератора 16А/201Вт
Система охлаждения Проточной водой + термостат + регулятор давления
Переключение передач Передняя-нейтраль-задняя
Запуск электро
Управление мотором дистанционное
Рекомендуемая высота транца (мм) 381
Объём масла в редукторе (мл) 440
Необходимая мощность аккумуляторной батареи 350 А
Рекомендуемый тип масла TCW-3
Рекомендуемый тип топлива 92
Топливный бак (л) 25
Гребной винт, наличие нет
Шаг гребного винта 8;9;10;10 1/2;11;12;13;14;15;16;17;19
Запасные свечи, наличие нет
Рекомендуемая свеча зажигания NGK BP8HN-10
Наличие троса аварийного стопа есть
Система регулировки дифферента пневмопривод
Пульт дистанционного управления есть
Сигнализация уровня масла есть
Сигнализация о перегреве есть
Защита от превышения предельно допустимой частоты вращения есть

Владимир (Aelfraed) Больно тяжелый мотор, да и двухтактный много жрёт бензина и масла. вот

Евгений (Siawash) Средний расход 17 л\ч

Евгений (Siawash) Как определить какой лодочный мотор вам нужен?
Степанов Сергей Сергеевич, директор сервиса водномоторной техники "Адреналин.ru"

Чтобы правильно выбрать из большого числа предлагаемых моторов подходящий именно вам, надо, в первую очередь, четко представлять, для чего он вам нужен. Если у вас уже есть лодка, то идеальный вариант, подобрать мотор по силам максимально приближенный к допустимому конструкцией лодки (смотрите табличку на лодке). Ну, а если вы хотите сэкономить и считаете, что гоняться за лошадиными силами незачем, то все же разумно было бы выбрать мотор обеспечивающий стабильное глиссирование (если корпус лодки глиссирующий), в противном случае в водоизмещающем режиме вы не набираете желаемой скорости, мотору будет тяжело, он может не выходить на рабочие обороты и работать с повышенным расходом топлива. Для рыболовов на небольшие до 4 м лодки с твердым корпусом обычно хватает мотора 18 л.с. На надувные лодки до 4 м для глиссера с одним человеком может быть достаточно мотора в 10 л.с.
Если вы считаете, что для отдыха только рыбалки не достаточно и хорошо было бы покататься на водных лыжах или на надувном круге, то вам нужен мотор от 30 л.с. и соответственно подходящая под него лодка. Мотор в 30 л.с. вытаскивает небольшого лыжника до 80 кг на широких лыжах, либо ребенка до 40 кг на узких. Если вы хотите уверенно резвиться на лыжах, не задумываясь о своем весе или весе ваших товарищей, то вам наверняка подойдет мотор в 90 л.с.

Двух или четырехтактный…?

Для рыбалки и охоты больше подходят четырехтактные двигатели. Они тише работают, потребляют меньше топлива, могут неограниченно долго работать на низких оборотах, ходить на малом ходу и использоваться для троллинга. Они характеризуются менее резвым стартом, чем у двухтактных, но примерно теми же максимальными рабочими оборотами, соответственно, такой мотор в любом случае отдаст вам силы, на которые рассчитан.
Но здесь надо понимать, что четырехтактные моторы обычно тяжелее и дороже двухтактных такой же мощности. Также для четырехтактников предусмотрено свое транспортировочное положение (обычно, вертикально или на одном из боков), т.к. мотор имеет картерное масло, которое в случае неправильного хранения или транспортировки может вытекать через клапана в цилиндр или карбюратор. Капля масла под мотором, даже если он правильно лежит, нормальная ситуация. При эксплуатации четырехтактного мотора необходимо постоянно контролировать уровень масла в картере.
Двухтактные моторы предназначены, я бы сказал, для уверенного перемещения из точки «А» в точку «Б». Они не способны более 15 минут работать на малых оборотах, при этом несгоревшее масло из топливной системы начинает забрызгивать свечи и они быстро выходят из строя. Надо отметить, что для нормальной смазки движущихся частей КШМ мотора, конструктивно необходим активный поток топливной смеси, обеспечиваемый при работе на оборотах выше среднего. К неоспоримым плюсам двухтактных моторов можно отнести малый вес, отсутствие специального транспортировочного положения (нет масла в картере), компактность и быстрый прием на ходу. К минусам – необходимость приготовления топливной смеси бензина и 2-х тактного масла (исключение: двигатели с системой Auto Mix) и большую прожорливость.
В обслуживании двухтактные моторы в среднем на 15% обходятся дешевле четырехтактных. Принято считать, что у 4-х тактных двигателей больший ресурс и надежность, но эти факторы, по-моему, в большей степени зависят от хозяина. В ремонте 2-х тактные моторы многократно проще 4-х тактных, однако проблемы, возникающие из-за применения низкокачественного топлива, основные проблемы всех подвесников, не обходят стороной ни те, ни другие двигатели.

Айнур (Celesta) У меня Джонсон70, 2-ух тактный.Что скажете по поводу этого ПЛМ?????

Tags: Лодочный мотор Ямаха 50 л с 2 х тактный технические характеристики 2004 г

Обзор лодочных моторов 40 - 60 л.с. часть 2

Меня немного удивляет, лодка с мотором Yamaha-50 обгоняет лодку с мотором Yamaha-55 с практически одинаковой нагрузкой! | Автор топика: Алла

Меня немного удивляет, лодка с мотором Yamaha-50 обгоняет лодку с мотором Yamaha-55 с практически одинаковой нагрузкой! Причем крейсерская скорость 50-й выше, чем 55-й Ямахи. То же самоё и с Suzuki-50, лодка легко обходит другую, даже с Suzuki-60! Кто знает, за счёт чего это происходит? Вес мотора Suzuki-50 равен 110 килограммам, а Suzuki-55 чуть легче массой.

Валерий А все гениально просто, дело в том, что Ямаха-50 является 4-х тактным мотором и следовательно развивает больше оборотов, чем 2-х тактная Ямаха-55. У Ямахи-50 предельно допустимые обороты не более 6500 об/мин. , а для Ямахи-55 не более 5500 об/мин. То есть разница существенная, ну а редукция одинаковая - 15:25. От винта скорость тоже зависит, но в меньшей степени. Все упирается в мощность, например у той же Suzuki-50 4х тактной мощность на коленвалу 53 л. с. , а на гребном валу после редукции 50 л. с.

Федор Корпус лучше продуман с точки зрения аэро- и гидродинамики?

Вера Винты разные

Оксана я как раз занимался этим.. здесь очень много зависит от винта... на каждый мотор естественно свои винты... на ямаху 50 и ямаху 55 есть несколько видов винтов с разным шагом. ТО есть есть 17 шаг, 19 шаг, 21 шаг, 23 шаг.... шаг --это угол поворота винта.... винт с 17 шагом грузовой, то есть можно много нагрузить, но скорость маленькая будет... если взять 21 шаг, то скорость лодки будет быстрее, но нагружать придется уже лодку меньше.... очень много ньюансов в этом деле. .
...