Почему задымил двигатель Субару на мотоблоке Нева

Причины дымности дизельного двигателя с системой common rail. | Автор топика: Sakina

Причины дымности в системе common rail.
Про дымность дизельных двигателей написано уже великое множество статей, поэтому мы хотели бы остановиться на дымности турбодизельных двигателей под управлением системы common rail.

Как же может дымить дизель?

насыщенный чёрный дым является следствием не полного сгорания топлива.

Причин может быть несколько, это неправильное время впрыска – что для common rail почти невозможно, неправильное количество впрыска, неправильное давление впрыска, неправильные условия распыления, неправильные условия сгорания, недостаток воздуха.
сизый и серый дым несгоревшего топлива может быть связан с недостатком компрессии, заниженным давлением в топливной магистрали или сильным износом распылителей форсунок.
белый дым (пар) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Рассмотрим эти причины подробней.

Неправильное время впрыска на системе common rail практически невозможно, так как временем впрыска управляет блок управления системой, а данные он берёт с датчиков положения коленвала и распредвала, но в некоторых автомобилях возможна ошибка.

Например, к нам на станцию приезжал Hyundai Starex с распредвалами, стоящими на 90 градусов раньше коленвала, но система продолжала работать. Такая неисправность может стать причиной совершенно разнообразных дымов и других симптомов, но первый симптом это явно не правильные звуки работы, резкое снижение мощности и проблемы с запуском.

Причиной неправильного количества впрыскиваемого топлива может являться механическая или электронная неисправность форсунок, регулятора давления впрыска, датчика давления топлива или ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Форсунки могут «лить» из-за износа или механических повреждения распылителя и/или клапана. Эта неисправность сопровождается стуками в работе двигателя, особенно часто стуки прослушиваются в режиме полной нагрузки. В этом случае рекомендуем обратиться к нашим специалистам по диагностике и ремонту форсунок и самой common rail

Неисправный регулятор давления может держать слишком высокое давление в топливной магистрали, в следствии этого впрыскивается слишком много топлива, так же причиной завышенного давления может быть неисправный датчик давления. Неисправность связанная с завышенным давлением легко можно определить по характерному жёсткому «раннему» звуку работы мотора и чёрному дыму в выхлопе.

Неправильные условия распыления могут быть вызваны неправильным положением распылителя в камере сгорания, например, если форсунка установлена на неподходящую по толщине уплотнительную шайбу, или на 2 шайбы. Из-за этого форсунка распыляет топливо не в камеру сгорания, а в колодец распылителя, и правильного распыла не получается. В таких условиях возможен обильный чёрный дым и стук.

Неправильные условия сгорания это недостаточное сжатие топливо-воздушной смеси – низкая компрессия, слишком большая компрессия, недостаток воздуха. При низкой компрессии мотор трудно запустить, теряется мощность, возможен дым, на холодную – сизый (не сгоревшее топливо), а под нагрузкой – чёрный.

При превышенной компрессии мотор работает шумно с детанационными стуками, затруднен запуск на горячую (не провернуть стартером), такая неисправность случается очень редко, обычно связана с ошибкой при сборке двигателя.

При недостатке воздуха, например при неисправной турбине (управлением турбины) или не герметичном впускном тракте, под нагрузкой идет чёрный дым, так же двигатель значительно теряет мощность.

Так же дымы могут быть связаны с некачественным топливом, были случаи, что топливо не горит в холодном моторе или вместо дизтоплива машину заправляют бензином. Здесь можно посоветовать заправляться только на проверенных АЗС и всегда сохранять чеки.

Профессиональный (Halfrieda) Своими силами без использования специального оборудования можно определить и отремонтировать только неисправности связанные с недостатком воздуха или неправильной установкой форсунок. Если турбокомпрессор «дует» и форсунки никто не трогал – установлены правильно, обратитесь в мастерскую специализирующуюся на диагностике и ремонте систем Common Rail.

Данная статья выложена на сайте одной из дизельных мастерских СПб, только по тому, что я её написал для того сайта, когда там работал.

Владислав (Mollie) Привет! а у нас так дымит! датчики пробовали менять и ничего, что-то с форсунками?

Николай (Trav) У меня такая проблема :на холостых идёт чёрный дым, масло не жрёт, заводится хорошо даже вмороз -20, компрессия28кг, если можете расскажите как бороться с
этой бедой. Будупризнателен.

Михаил (Bionda) У меня хендай старекс d4cb 2.5 145л.с 2002г.в, был стуканутый двигатель, купил новый блок, постель с предвалами голова старая собрали мне двигатель проехал 40000тыс.км, началась проблема как только двигатель прогретый на холостом ходу моргает лампочка давления масла, чуть газу добавил лампочка перестаёт моргать или чуть двигатель подостыл заводишь лампочка не горит. Масло лью оригинал хюндаевское, замена через 8000тыс.км. В чём может быть проблема.

Сергей (Ramazan) Подскажите поменял шайбу под фарсункой появился черный дым даже на холостых

Валерий (Balendu) Сергей, Если не исправил - шайбу переверни выпуклостью вверх

Радик (Alexandre) Михаил, бывает в распредвала износ или в костёле распредвала поэтому давление
Не хватает

Радик (Alexandre) Михаил, попробуйте залить масло 20w40. Оно по гуще для жаркого климата

Радик (Alexandre) Михаил, или же насос масленный на новый поменяйте

Александр (Jillion) Подскажите после ремонта гбц хундай старекс 2, 5 тд примерно после пробега 1500 км на горячую плохо стал заводится двигатель и на горячую валит сизый дым в огромном количестве. На холодном такого нет и заводится нормально.

Антон (Tiran) После снятия и косметической чистки форсунок стал дымить синим дымом.. По маслу пока что не скажу. Т.к. не ездил. Стоит на месте.. С прогревом дымность становится меньше но при прогазовке выявляется

Tags: Почему задымил двигатель Субару на мотоблоке Нева

Регулировка клапанов,двигатель Субару, мотоблок НЕВА.

почему мотоблок нева с двиг субару после 8лет хорошой работы стал дымить и много кушать бензина | Автор топика: Никита

Алексей Не храни с открытым краном бензобака, бензин сливаешся в картер

Алексей кольца поменяй.

Евгений Потому, что судя по всему, выработал свой ресурс. Субару хорошие движки, чтобы ушатать даже не проф серию за 8 лет, нужно молотить по 300-400 мото часов в год, разумеется, при должном ТО.

Роман меняй воздушный фильтр, если не поможет, то чисти карб, скорее всего забит канал под иглу Со стороны воздухана, но начни с замены фильтра, еще лет 8 отходит в леготу, кольца не причём