При каком ветре можно работать на автовышке

Делимся опытом эксплуатации, возникающими неполадками и методами модернизации. | Автор топика: Mally

АГП ВИПО 20.01 заборахлил основной пульт.

Понизилась скорость работы установки. В ходе беглого осмотра на месте выяснилось, что пульт в корзине работает исправно. Полагаю где то плохой контакт. На выходных попытаюсь выявить причину неисправности.

Василий (Ingrith) Всему виной оказался жёстик дополнительного пульта. Тот что в корзине. Заклёпка не отжимала кнопку из-за чего падала скорость установки. Отвратить фиксирующий винт не удалось, пришлось просто слегка подогнуть пасатижами.

Василий (Ingrith) Пульт расположен не удачно. Рабочие при монтаже всё время задевают задницей за жёстик, тем самым ломая его или же непроизвольно нажимают кнопку "остановка двигателя". Надо крепление пульта вынести дальше из рабочей зоны корзины, либо сделать крышку.

Василий (Ingrith) На 520 моточасе заклинило гидрошарнир. Расположеный в поворотном устройстве.

Василий (Ingrith) Вскрытие узла выявило задиры, как цилиндра гидрошарнира, так и внутренего зеркала гильзы.Больше похоже на заводской дефект.

Василий (Ingrith) Было решено проточить на токарном станке внутренний цилиндр. И отханинговать с шлифовкой задиры на гильзе.

Василий (Ingrith) Вроде получилось, на вид, не плохо. Дальнейшая эксплуатация покажет насколько удачно было это решение.

Василий (Ingrith) В процессе испытания после поломки описанной выше. Произошел отказ поворота стрелы в лево. В право и все остальные операции работают, а в лево не поворачивает, причём как с нижнего, так и с верхнего пульта. В итоге, после долгих мучений, установлена причина поломки. Произошёл отказ одного реле, отвечающего за поворот в лево.

Василий (Ingrith) Может задумка хорошая, а вот исполнение желает быть лучшем. Качество металла, мягко говоря, полный отстой. Телескоп прогибается даже под своим весом из-за чего, возможно пошли задиры штока гидроцилиндра, по всей длине. Наработка 2500 мотор часов.

Василий (Ingrith) Всегда имейте в запасе реле такого типа. Частенько выходят из строя в самый неподходящий момент. Блок с релюшками находится в основном пульте управления.
Выявить поломку очень просто. Если при нажатии кнопки, какой либо операции, слышно как щелкает электро-магнит, а движение не происходит и двигатель начинает работать с натугой или глохнуть. Первым делом проверяйте реле отвечающую за работу той операции.

Василий (Ingrith) Лопнул гидрошланг ориентации люльки, около коренного цилиндра. Менял самостоятельно, секас еще тот. Шланг цельный длиной 14 м 10 см, уложен в секциях телескопа. В местах изгиба потрескался от времени. Заменил сразу два шланга. Самое трудное протащить второй рукав в гибкую шину, находящееся в первой секции. Алгоритм действий следующий: 1 отсоединяется рукава от верхнего и нижнего гидроцилиндра.
2. В основание первой секции отщелкиваем часть фиксаторов цепи перекатной пластиковой.
3.Вытягиваем один верхний конец шланга, со стороны гибкой перекатной цепи.
4. Через лючок первой секции стрелы, вытягиваем другой конец гидрошланга, находящегося в квадратном металическом коробе.
5. Возвращаемся в основание первой секции к гибкой перекатной цепи и вытягиваем шланг полностью. Не забывая привязать стальную проволоку необходимой длины за фитинг. Это поможет затянуть новый шланг обратно.
6. Сборка в обратной последовательности.

Евгения (Dyllan) подскажите пожалуйста как сложить ВИПО-24, 01 в аварийном случае ( если можно с фото )

Василий (Ingrith) Тимур, если работает электропитание установки, то достаточно одному нажимать на кнопки пульта управления, а другому качать ручной насос. При отсутствии эл питания, надо вручную нажимать на эл.магнитный клапан распределителя и качать ручной насос, если двигатель машины и ( или) основной насос не работает. Посмотри видео призентацию ВИПО, там об этом показывают.
https://vk.com/video-62718699_166926235

Евгения (Dyllan) спасибо, так пробовал, не получается ( вышка новая, работать в эл.установках, на ОРУ 330-110Кв.) все работает, а аварийное опускание нет, и с пульта и принудительно - может сам ручной насос? а не убедившись я не уверен в безопасной работе донного подъемника...

Василий (Ingrith) Тимур, попробуй открутить верхний шланг и покачать, чтобы убедиться в исправности насоса.Я предполагаю, скорость данного способа ниже черепашьей. Но все же это лучше чем ничего.

Евгения (Dyllan) спасибо. попробую

Василий (Ingrith) Тимур, решайте проблемы по мере поступления. Вовремя диагностируйте возможные механические неполадки и этот ручной насос не понадобится. На вышках ВИПО чаще отказы в электрической части, но их всегда можно благополучно обойти.

Вячеслав (Kalindi) Может быть что на КамАЗ 43118 АГП 2803, электромагнитный клапан не включает раздатку потому что холодная коробка, а нажимаю на клапан кнопку принудительно включается, или может быть проблема в электрике.

Василий (Ingrith) Вячеслав, также возможно перепускает воздух в эл.магнитном— пневмо клапане, который включает ком.

Tags: При каком ветре можно работать на автовышке

Стажировка на телескопической автовышке

При каких пониженных температурах запрешенна работа на высоте,на автовышках. | Автор топика: Саша

Анна В каждом регионе существует постановление местной аждминистрации, определяющее, до каких величин температуры воздуха и скорости ветра возможна работа на открытом воздухе или в неотпливаемом помещении. Если температура ниже - день должен актироваться. Температура зависит от региона, в Сибири, например, может быть 35, а в Сочи 20. При работе на автовышке должно учитываться то, что скорость ветра на высоте может быть больше, чем внизу. Подробнее узнайте в местной администрации или трудинспекции.

Наталия пишете письмо Зоя в ГИТ Вадим и спрашиваете