Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы класса 3 т’
Вал отбора мощности

Рабочее оборудование. Вал отбора мощности с независимым приводом имеет редуктор, состоящий из пары цилиндрических шестерен и планетарногомеханизма. Корпус редуктора закреплен на задней стенке корпуса заднего моста трактора.

Планетарный механизм управляется двумя ленточными тормозами, расположенными в отдельных отсеках корпуса. (далее…)

,
Муфта сцепления УКМ

При обычной работе трактора, когда не требуется увеличения тягового усилия, муфта сцепления УКМ должна быть включена. В этом случае ведущий вал через муфту сцепления УКМ связан с водилом, а планетарный механизм вращается как одно целое без изменения числа оборотов — УКМ выключен.

Для включения УКМ в работу необходимо выключить его муфту сцепления, при этом (если включена передача и трактор движется) водило стремится повернуться в направлении, обратном направлению вращения коленчатого вала двигателя, но заклинивается роликами муфты свободного хода и останавливается. (далее…)

Т-75

Трактор Т-75 (рис. 218) предназначен для выполнения сельскохозяйственных, мелиоративных и дорожно-строительных работ. Выпускался Харьковским тракторным заводом. Создан на базе трактора ДТ-54А, но по сравнению с ним обеспечивает более высокую экономичность при работе на повышенных рабочих скоростях. (далее…)

Регулировка подшипников опорных катков

Регулировка подшипников опорных катков тракторов ДТ-75, Т-75,

Т-74 и ДТ-54А. Для проверки осевого зазора подшипников нужно, подняв каток над гусеницей, передвигать его ломиком, вставленным между катком 4 (рис. 243) и балансиром /. Зазор должен быть равен не более 0,5 мм.

Регулировка осуществляется удалением необходимого числа прокладок 2 между корпусом 1 балансира и корпусом 3 уплотнения до тех пор, пока катки не начнут проворачиваться при приложении значительного усилия. (далее…)

ТРАКТОР ДТ-55А

Этот гусеничный болотный трактор (рис. 216) выпускался Волгоградским тракторным заводом на базе трактора ДТ-54А. Трактор предназначен для работы на заболоченных почтах, на мелиоративных paботах и торфоразработках. Основные отличия этого трактора от трактора ДТ-54А заключаются в следующем: направляющие колеса увеличены в диаметре и опущены на грунт, за счет чего значительно возросла опорная поверхность гусениц; изменена конструкция натяжного приспособления; гусеницы уширены и имеют укороченные почвозацепы; ведущее колесо имеет другой профиль и иной шаг зацепления; несколько изменена конструкция рамы. (далее…)

Регулировка центральной передачи Т-75 и Т-74

Регулировка центральной передачи. Тракторы Т-75 и Т-74. В центральной передаче зазор между зубьями новых шестерен должен быть равен 0,2-0,55 мм, а осевой зазор в конических подшипниках — не более 0,3 мм. В процессе эксплуатации зазор между зубьями шестерен не регулируют.

Регулировка зацепления новых конических шестерен центральной передачи производится следующим образом. (далее…)

ТРАКТОР ДТ-90 (ДТ-75М)

Трактор ДТ-90 относится к типу гусеничных тракторов общего назначения и предназначен в основном для работы на повышенных скоростях в сельском хозяйстве с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями

Трактор ДТ-90 создан на базе трактора ДТ-75 Волгоградского тракторного завода и готовится к серийному производству. (далее…)

Регулировка тормозка водила УКМ

Регулировка тормозка водила УКМ. Выключив главную муфту сцепления, изменяют длину тяги 4 так, чтобы выступы заднего конца ее вилки совпали с выступами рычажка 3 управления тор-мозком, а зазор между задней стороной паза рычажка 3 и пальцем тяги 4 был равен 1-3 мм.

Регулировка тормозка главной муфты сцепления производится так, как описано выше у трактора Т-75. (далее…)

Силовая передача

Силовая передача. Главная муфта сцепления трактора ДТ-75 аналогична муфте сцепления трактора Т-74, описанной выше, за исключением управления тормозком.

Тормозок (рис. 229) состоит из тормозного шкива 1 и тормозной колодки 15 с фрикционной накладкой.

Тормозной шкив крепится четырьмя болтами к передней вилке 2 карданной передачи. (далее…)

ДТ-54А

Трактор ДТ-54А (рис. 210) выпускался Алтайским, Харьковским и Волгоградским тракторными заводами в четырех комплектациях: ДТ-54А-С1- с навесной гидросистемой, ДТ-54А-С2 — без механизма навески и силовых цилиндров, ДТ-54А-СЗ — без агрегатов гидросистемы и ДТ-54А-С4 — то же, что и ДТ-54А-С1, но без выносных цилиндров. (далее…)