Архив рубрики ‘Колёсные тракторы’
Ходовая часть

Ходовая часть. Остов состоит из корпуса силовой передачи, корпуса муфты сцепления, корпусов конечных передач, тормозных рукавов и полурамы, имеющей передний брус и два лонжерона.

Передний мост (рис. 136) состоит из трубчатой балки, телескопически соединенной с кронштейнами колес, поворотных цапф, передних колес и рулевой трапеции. (далее…)

,,
Регулировка ширины колеи. Трактор МТЗ-52

Регулировка ширины колеи. Трактор МТЗ-52. Колея передних колес регулируется бесступенчато в пределах 1200—1800 мм винтовым механизмом, расположенным на рукавах переднего моста.

Три основных положения для установки колеи отличаются одно от другого взаимным расположением обода колеса и диска (рис. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 177) — меха­ническая с шестернями постоянного зацепления четырехрежимная 16-ско-ростная фрикционная. Установлена она на четы­рех амортизаторах в задней части передней полурамы трактора.На верхней половине корпуса коробки передач смонтированы механизм переключения передач, фильтр гидрав­лической системы коробки передач, кулиса с ры­чагами управления зубча­тыми муфтами, мостик приводов управления и три масляных насоса гид­росистем навесного оборудования и управления трактором. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама трактора (рис. 180)-сварная. Состоит она из передней 1 и задней 2 полурам, соединенных шарнирным устройством 3. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг вертикального шарнира на угол 35° и вокруг горизонтального шарнира на угол 16°.

Передняя подвеска осуществлена на двух продольных по­луэллиптических рессорах, установленных в кронштейнах рамы на резиновых подушках. (далее…)

,,
Ведущие колеса

Ведущие колеса с пневматическими шинами имеют бесступенчатую регулировку ширины колеи. Обод колеса приварен к диску, который крепят к ступице шпильками с конусными гайками. Ступица колеса установлена на двух шпонках и может быть закреплена на полуоси в любом положении затяжкой болтов крышки. (далее…)

,
Тракторы Т-28П и Т-28П2

Тракторы Т-28П и Т-28П2

Эти тракторы (рис. 123) созданы на базе тракторов Т-28М и Т-28М2 соответственно и отличаются от них передним мостом и приводом к нему. Передний ведущий мост включается автоматически при начале буксования задних колес трактора.

Привод переднего ведущего моста осуществлен цепной передачей от вторичного вала коробки передач, на который насажена ведущая звездочка. (далее…)

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидросистема включает в себя бак с фильтром, закрепленный на рулевом механизме, шестеренчатый насос с клапаном деления потока, обеспечивающим постоянную подачу масла к гидроусилителю руля, трехзолотниковый распределитель и основной и два выносных силовых цилиндра. (далее…)

,,
Ходовая часть

Ходовая часть. Остов самоходного шасси образован рамой и корпусом главной передачи с тормозными рукавами и корпусами конечных передач. Рама — открытая. Предназначается она для установки навесных орудий или грузовой самосвальной платформы и состоит из двух труб, вставленных в отверстия переднего и заднего брусьев. (далее…)

,,
Силовая передача

Силовая передача включает в себя муфту сцепления, увеличитель крутящего момента, коробку передач и задний мост. Первые два механизма расположены в одном общем корпусе, а коробка передач и задний мост — в отдельных корпусах.

Муфта сцепления (рис. 154)-однодисковая сухая постоянно замкнутого типа. (далее…)

,
Четырехколесный трактор

Этот универсальный пропашной четырехколесный трактор (рис. 153) с задними ведущими колесами выпускается Минским тракторным заводом с 1963 г. Трактор предназначен для широкого круга сельскохозяйственных, а Также транспортных работ.

Техническая характеристика трактора представлена в табл. (далее…)