Архив рубрики ‘Регулировки механизмов двигателей’
Двигатели КДМ-100 и Д-108

Двигатели КДМ-100 и Д-108. Установив на штуцер первой секции моментоскоп и передвинув рычаг акселератора назад до отказа, проворачивают коленчатый вал двигателя рукояткой пускового двигателя до начала подъема мениска топлива в моментоскопе.

Этот момент должен соответствовать положению, когда метка «ВМТ 1-4 цилиндра» на маховике не доходит при такте сжатия до указателя на 71-82 мм (опе­режение 14-16°) для двигателя КДМ-100 и на 127-138 мм (опережение на 25-27°)-для двигателя Д-108. (далее…)

Двигатель В-30

Двигатель В-30. При регулировке зазора между тарелками клапанов и затылками кулачков вначале следует отрегулиропать величину превышения плоскости тарелки клапанов над верхней плоскостью головки блока. Эта величина для всех клапанов одинакова и находится в пределах 42±0,1 мм.

Превышение регулируется путем ввертывания или отвертывания тарелки в отверстие клапана. (далее…)

Регулировка муфты сцепления пускового двигателя

Трактор МТЗ-5ЛС (Т-38М и дрг). Муфту сцепления регулируют при возникновении ее пробуксовки. Если пробуксовка вызвана замасливанием дисков, то муфту промывают. Для регулировки нужно снять крышку кожуха муфты с рычагом, подтянуть на 1 оборот все регулировочные гайки муфты и вновь установить крышку на место. (далее…)

Двигатели КДМ-100, 6КДМ-50, Д-108, Д-130 и Д-180

Двигатели КДМ-100, 6КДМ-50, Д-108, Д-130 и Д-180. Зазор между бойком коромысла и стержнем клапана (для двигателей КДМ-100 и 6 К ДМ-50 между бойком коромысла и направляющим стаканом) у прогретого двигателя для всех клапанов должен быть 0,3 мм. Зазоры следует проверять через 240 час. работы двигателя. (далее…)

,,,
Двигатель СМД-14

Двигатель СМД-14 и его модификации. Проверку и регулировку момента начала подачи производят как и у двигателя Д-54А, которые описаны выше, только длину дуги здесь замеряют между рисками, нанесенными на шкиве коленчатого вала.

Угол опережения подачи топлива должна быть 18-20°. Здесь 1° поворота коленчатого вала соответствует 1,52 мм длины дуги на шкиве. (далее…)

Регулировка регулятора пускового двигателя

Двигатель ПД-10М (ПД-10М2 и ПД-10У). Вначале регулируют длину тяги, соединяющей рычаг оси дроссельной заслонки карбюратора и наружный рычаг регулятора. Для этого необходимо соединить тягу с рычагом оси дроссельной заслонки, затянуть пробку муфты тяги и зашплинтовать ее; затем убедиться, что стержень шаровой головки рычага расположен посередине отверстия муфты. (далее…)

Двигатели Д-16 и Д-37М

Двигатели Д-16 и Д-37М. На холодном двигателе Д-16 с чугунными головками цилиндров зазор между бойком коромысла и стержнем клапана должен быть у впускного клапана 0,25 мм, а у выпускного — 0,30 MMi На холодном двигателе Д-37М и при алюминиевых у впускного и выпускного клапанов должен быть равен 0,08-0,10 мм. (далее…)

,
Регулировка зазора

Регулировку зазоров у клапанов производят при технических уходах, после снятия и разборки головки цилиндров и при появлении стуков в клапанах.

Перед регулировкой зазора проверяют исправность и крепление пружин клапанов, стоек валиков коромысел и головки цилиндра.

Величину зазора проверяют и регулируют, установив поршень в ВМТ такта сжатия при вы­ключенном положении меха­низма декомпрессора. (далее…)

Установка магнето на пусковой двигатель

Двигатель ПД-10М (ПД-10М2 и ПД-ЮУ). Для правильной установки момента зажигания нужно, чтобы контакты прерывателя начинали размыкаться при положении коленчатого вала за 27° до ВМТ.

Для этого необходимо, вывернув свечу и поворачивая маховик против направления вращения, опустить поршень на 5,8 мм из положения ВМТ. (далее…)

Двигатель СМД-14

Двигатель СМД-14и его модификации. На холодном двигателе зазор между бойком коромысла и стержнем любого клапана должен быть 0,4 мм.

Зазоры нужно проверять через каждые 180-200 час. работы. Для регулировки клапанов первого цилиндра устанавливают его поршень в ВМТ по совпадению установочной шпильки с отверстием маховика (при такте сжатия). (далее…)