Архив рубрики ‘Тракторы ТДТ-40М И ТДТ-55’
Гидропривод

Гидропривод обеспечивает сбрасывание и подъем щита, а также смягчает удары щита об амортизаторы. Гидропривод включает в себя масляный насос 1 (рис. 314) типа НШ-60В, трехзолотниковый распределитель 4 типа Р40/75, два силовых цилиндра 3 типа ЦС-110 и бак 2.

Для управления гидроцилиндрами щита используется один золотник, поэтому имеется только одна рукоятка. (далее…)

Ходовая часть. Рама

Ходовая часть. Рама — сварная из двух лонжеронов 5 и 8 (рис. 318) швеллерного сечения, соединенных между собой листами днища 4, поперечными связями 9 и 10, лобовым листом 1, трубами 6 и 7 подвески и передней трубой 2. Спереди рамы имеются раскрылки 3 и 20.

Подвеска — рычажно-балансирная с пружинным подрессорнва-нием. (далее…)

,
Гусеницы

Ведущее колесо имеет съемный зубчатый венец, установленный на бортике ступицы и закрепленный на ней болтами.

Гусеницы имеют стальные литые звенья, соединенные пальцами плавающего типа. Головки пальцев при сборке гусеницы должны быть обращены к раме трактора.

При случайном сдвиге палец возвращается на место заталкивателем, закрепленным на картере конечной передачи. (далее…)

,
Опорные катки

Опорные катки 13 — стальные литые. Каждый каток установлен на оси 17, запрессованной в балансир, на двух конических роликовых подшипниках. С внутренней стороны каток имеет торцовое уплотнение 24 из двух стальных колец, прижатых друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете.

Уплотнение защищено войлочным сальником и защитным кожухом. (далее…)

Гидроусилитель

Гидроусилитель — трехсекционный следящего действия. Он обес­печивает снижение усилия на рычагах управления механизмами поворота и на педали муфты сцепления до 2-4 кГ.

Гидроусилитель (рис. 322) смонтирован на закрылке рамы трактора. В его корпусе 2 установлены три гильзы 5 с золотниками 6, перепускной 4 и предохранительный 1 клапаны, а в трех нижних отверстиях (цилиндрах) — плунжеры 8. (далее…)

Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта с ц е п л е н и я — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Она имеет в основном такое же устройство, как и муфта сцепления трактора ДТ-75, описанная выше, только картер (крышка) муфты сцепления отлит за одно целое с корпусом коробки передач, а вал муфты сцепления соединен с первичным валом коробки передач зубчатой муфтой; между последней и муфтой включения установлен дисковый тормозок. (далее…)

,
Гусеницы

Направляющие колеса — стальные литые одноребордные с натяжным устройством и амортизирующими пружинами.

Ведущие колеса имеют литые стальные корпуса и по два зуб­чатых венца. Ступицы колес посажены на шлицы ведомого вала конечной передачи. Зубья венцов закалены до высокой твердости. (далее…)

,,
Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 309) — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. В маховике 1 двигателя закреплены шесть ведущих пальцев 4, на которые надеты промежуточный 3 и нажимной 2 ведущие диски.

Ступицы ведомых дисков 5 расположены на шли­цах вала 6. Кожух 11 закреплен на ведущих пальцах болтами. (далее…)

,
Конечная передача

Конечная передача имеет две цилиндрические шестерни с прямыми зубьями. Ведущая шестерня 3 установлена на двух шариковых подшипниках.

На шлицах концов вала 1 закреплены ведомая шестерня 22 конечной передачи и ведущее колесо 23 гусеничного движителя. Вал 1 с шестерней и колесом смонтирован на трех шариковых подшипниках в крышке 2, прикрепленной к картеру 4 конечной передачи. (далее…)

Гидравлическая система трактора

Толкатель состоит из сварного отвала и ножа, прикрепленного к отвалу. Толкатель нижними проушинами присоединен к передним про­ушинам толкающей рамы, а верхней частью посредством двух тяг — к кронштейнам рамы трактора.

Гидравлическая система трактора (рис. 321) включает в себя гид­росистему технологического оборудования (погрузочное устройство и механизм передней навески), а также гидросистему управления меха­низмами поворота и муфтой сцепления. (далее…)

,