Как прокачать подъемник кабины ман тга

Автоминиатюры. Обзор.

Мой друг собирает модели легковых автомобилей, но мне они мало интересны.
А вот такие модели моему сердцу ближе.

Mercedes-Benz Actros 2546 L (6x2)
М1:50, металл, фирма NZG (#548/01), Германия.

Автопоезд-контейнеровоз службы экспресс-доставки TNT с двухосным прицепом. Мощность настоящего грузовика — 460 л.с., коробка передач полуавтоматическая, объем кузова на шасси 48 м3, грузоподъемность 15 т. Длина модели 37 см. оранжевый.

MAN TGA L37 (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#66146/01), Германия. Балластный тягач с пятиосным полуприцепом-тяжеловозом Goldhofer SPZ DL5 для транспортировки тяжелой колесной и гусеничной техники. Длина модели 38 см. оранжевый.MAN TGA M 33.350 (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#66143/0), Германия. Автомобиль-бункеровоз с манипулятором. Мощность мотора — 350 л.с. Бункер на модели съемный, кабина откидная, стрела манипулятора подвижная, передние колеса управляемые. Длина модели 20 см. синий.Mercedes-Benz Actros 3344 АК (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40162/0), Германия. Тягач с 3-осным полуприцепом-миксером Stetter, версия С. Оснащен двигателем мощностью 320 л.с. Реальный тягач без прицепа стоит 90 тыс. евро, без учета НДС. Длина модели 28 см. белый с зеленым.Mercedes-Benz Actros 3341 К (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40149/0), Германия. Самосвал с трехсторонней разгрузкой и двухосным прицепом Heffner. Колесная база 3300 мм, мощность двигателя 410 л.с., грузоподъемность 13 200 кг, полная масса 26 000 кг. Габариты платформы: 4800х2300х850 мм. Цена настоящего а/м — 116 тыс. евро. Длина модели 28 см. желтый.
Scania L60 (4x2)
М1:50, металл, фирма NZG (#639), Германия. Тягач с быстро монтируемым краном Liebherr F6. Крановая установка разборная, с фрагментом ж.-д. решетки. Длина модели 40 см. оранжевый.MAN TGA M 35.440 (8x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#66129/04), Германия. Четырехосный самосвал с кузовом Carnehl. Двигатель мощностью 441 л.с., полная масса 35 т. У копии откидываемая вперед кабина, подъемная самосвальная платформа, две управляемые передние оси. Длина модели 18 см. желтый.International 7000i (8x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#69105/01), Германия. Четырехосный самосвал с задней разгрузкой. Капот открывающийся, передние колеса поворачивающиеся. Длина модели 17 см.
Mercedes-Benz Actros (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40161/0), Германия. Бетононасос Schwing S36 SX. За счет подвижных колен подающей установки миниатюра имитирует рабочие возможности реальной машины. Длина модели 21,5 см. бело-зеленый.FAUN Typ 1206 (6x6)
М1:50, металл, фирма NZG (#504/30), Германия. Балластный тягач для выполнения сложных транспортных задач по перевозке крупногабаритных неделимых грузов. Длина модели 17 см. зеленый, красные диски.Mercedes-Benz Actros (6x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40156/0), Германия. Бункеровоз Fritsche с двухосным прицепом. Бункеры съемные. Длина модели 37 см.белый с красной платформой.Mercedes-Benz Actros (8x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40142/04), Германия. Тягач-эвакуатор специальный аварийный. Две первые оси поворотные, лапа-захват подъемно- выдвижная. Поставляется под заказ, количество ограничено. Длина модели 24 см. оранжевый.Mercedes-Benz Actros 3341 (6x4)
М1:50, металл, фирма NZG (#551/30), Германия. Трехосный миксер Liebherr. Емкость для раствора вращаемая, кабина откидывается вперед, передние колеса поворачиваемые. Длина модели 15 см. Бело-зеленый.DAF CF 95.430 (6x2)
М1:50, металл, фирма Tekno BV (#М002532), Нидерланды. Тягач с полуприцепом-цистерной. Кабина откидная, передние колеса поворачивающиеся. Длина модели 28 см. Бело-голубой.Mercedes-Benz Actros (8x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40159/0), Германия. Бетононасос Putzmeister M46-5 RZ. Рабочее оборудование скопировано точно, элементы крепятся на шарнирах. Длина модели 24 см. оранжевый с красной надстройкой.MAN TGL 8.180 LC (4x2)
М1:50, металл, фирма Conrad (#67160/0), Германия. Двухосный эвакуатор полной массой 8400 кг. Оснащен двигателем Euro 3 рабочим объемом 4,6 л и мощностью 180 л.с. Длина модели 16 см. желтый оранжевый.Mercedes-Benz Actros (8x4)
М1:50, металл, фирма NZG (#534/09), Германия. Четырехосный миксер Cemex. «Бочка» вращающаяся, кабина подъемная, передние колеса поворачивающиеся. Длина модели 18 см. белый.Liebherr T 282 B (4x2)
М1:50, металл, фирма Conrad (#2727/0), Германия. 400-тонный карьерный самосвал. Передние колеса управляемые, самосвальная платформа опрокидываемая. Длина модели 31 см. белый.Mercedes-Benz Actros (10x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#40138/0), Германия. Бетононасос Schwing S58 SX. Оборудование на шарнирах с полной имитацией возможностей настоящего спецавтомобиля. Длина модели 30 см. салатный.Antique Silver Finish Caterpillar 777D (4x2)
М1:50, металл, фирма Norscot (#55157), Германия. Внедорожный карьерный самосвал в специальном юбилейном исполнении. Габариты: 19,69х11,11х10,16 см. Есть на складе в Москве, больше не производится. бронзовый.Liebherr LTM 1070-4.1 (8x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#2100/0), Германия. Пожарный автокран на колесном ходу. Многосекционная стрела выдвигается и поднимается, вся установка поворотная. Длина модели 26 см. красный.Tadano-Faun AFT 160 G-5 (10x4)
М1:50, металл, фирма Conrad (#2103/0), Германия. Автокран на колесном ходу. Элементы крановой установки подвижные. Длина модели 32 см. бело-синий.
ДТ-75Б-С2 болотоходный
М1:43, металл; мастерская JMN, Москва (#011Б), серия «Трактора СССР и России». Трактор сельскохозяйственный, болотоходный, производства ВТЗ. Предназначен для проведения сельскохозяйственных и мелиоративных работ. Тяговый класс 3,0 т.с., двигатель СМД-14НГ мощностью 58,9 кВт (80 л.с.). Копия изготовляется на заказ, имеет индивидуальный номер.ПАЗ-673 (4х2) санитарный
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL044). Повторный выпуск санитарного автомобиля на шасси ГАЗ-51. Как и у всех моделей фирмы, ничего не открывается, зато проработка кабины достойная: есть даже надпись «Горьковский автозавод».ГАЗ-51 ЦАРМ (4х2)
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL055). Курортный автобус Центральных авторемонтных мастерских на шасси ГАЗ-51 возил отдыхающих в г. Сочи. Масштабная копия – новинка 2008 года. Раскраска скопирована с реального прототипа.Урал-ЗИС-354 (4х2)
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL034А). Газогенераторный «извозчик» послевоенной поры. Характер эпохи передан в крошечном портрете Сталина в правом нижнем углу стекла – так действительно ездили.
ДТ-75М с навесом для плуга
М1:43, металл; мастерская JMN, Москва (#011), серия «Трактора СССР и России». Трактор сельскохозяйственный общего назначения. Выпускался Волгоградским тракторным заводом. Предназначен для проведения работ в зоне с умеренным климатом. Тяговый класс 3,0 т.с., двигатель А-41 мощностью 66,2 кВт (90 л.с.). У модели открываются двери кабины и створки капота, подвижные металлические (!) траки гусениц и пружинная подвеска опорных колес и ленивца.
ЗИЛ-130В1 АПХТ (4х2)
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL108). Специализированный автопоезд: седельный тягач со специальным пожарным полуприцепом химического тушения. От аналогичного цементовоза отличается не только окраской, но и оборудованием.ЯГ-12 (8х8) 1932 г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Опытный грузовик изготовлен в ноябре 1932 г. в единственном экземпляре. Спроектирован коллективом конструкторов во главе с А.С. Литвиновым. Первый советский автомобиль с колесной формулой 8х8х4. У копии, увы, не поворачиваются передние колеса, зато откидывается задний борт.Я-3 (4х2) 1927 г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Пожарная «линейка» на базе ярославской трехтонки Я-3. Под капотом устанавливали 35-сильный двигатель АМО, способный разгонять автомобиль до 40 км/ч. Мелкие детали копии нуждаются в подклеивании, а краска долго схватывается.ЯА-2 (6х4) 1934 г.
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (лимитированная серия – 60 единиц). Автобус полной массой 9 т был рассчитан на перевозку 100 пассажиров. Мощность двигателя – 120 л.с.
ЯГ-6 (4х2) 19ХХ г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Поливочную автоцистерну ПМ-М использовали в коммунальном хозяйстве крупных городов СССР и в качестве топливозаправщика (при оснащении горловины бака дыхательными клапанами, а также взрывобезопасными редукторами, колонками и уровнями). Недостаток модели – обилие клея в местах сопряжения деталей, почти неподвижные колеса, небрежная подкраска фар.Я-3 (4х2) 1925 г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Ярославский трехтонный грузовик, который шоферы называли «Яшка» или «Язь» грузоподъемностью 3 т (откуда и цифровой индекс). Оснащен мотором АМО мощностью 35 л.с. При массе 4500 кг развивал максимальную скорость 30 км/ч. Модель-копия внушает своей большой массой и окрашена толстым слоем эмали.ЯГ-6 (6х2) 1940? г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. В отличие от ЯГ-10 с колесной формулой 6х4 этот 6-тонник оборудован неведущей подкатной осью и усиленной бортовой платформой. Во время Великой Отечественной войны этот малоизвестный грузовик изготовляли в мастерских «Дальстроя» на Колыме из стандартных двухосных ЯГ-6 (4х2).ЯГ-6 (4х2) 1946? г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Седельный тягач с полуприцепом-тяжеловозом и безымянным статическим гладковальцовым дорожным катком начала 1950-х гг. использовали на строительстве автомобильных дорог и обустройстве уличных площадей. Качество покраски модели оставляет желать лучшего, на изделиях нет идентификационных номеров.ГАЗ-51 (4х2) грузовое такси
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL036В). Газобаллонный «пятьдесят первый» в версии грузового такси. Римейк сделан по фотографиям 1960-х годов. По сути, типичный ГАЗ-51 саратовских умельцев.ЯГ-10 (6х4) 1932 г.
М1:43, металл; ИП Волчанецкий, Запорожье. Бортовой автомобиль Ярославского завода имел грузоподъемность 8 т. Снаряженная масса составляла 6800 кг. Максимальная скорость 42 км/ч. В период с 1932 по 1940 г. выпущено 322 единицы. Недостаток модели – не вращающиеся колеса.УАЗ-450 (4х4)
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL057С-1). Городской микроавтобус. К сожалению, у копии ничего не открывается.УАЗ-450 (4х4)
М1:43, смола; «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL057В). Пожарный штабной микроавтобус. Отличается окраской, салон рассмотреть сложно.
ПАЗ-3742 рефрижератор «Продукты» (4х2) 1981–1989 гг.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
ЛАЗ-697Н «Турист» (4х2) образца 1978 г.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
ГЗА-651 (4х2) 1949 г.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
Ikarus 260.00 (4х2) городской образца 1973–1975 гг.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
Ikarus 250.59 (4х2) междугородный «Совтрансавто» 1985 г.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
ЛиАЗ-677М (4х2) городской 1980 г.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина.
Ikarus 280.64 (6х2x4) 1989–1990 гг.
М1:43, гальваника; фирма Vector-Models, Херсон, Украина
Руссо-Балт М24/40 (4х2) серии XV 1913 г.
М1:43, смола; частная мастерская, Москва. Лимитированная серия. С началом Первой мировой войны на его шасси с бронированными кабинами устанавливали зенитные пушки Путиловского завода. Этот экземпляр броневика построен на Ижорском заводе. Предназначался для транспортировки зарядных ящиков со снарядами к пушкам Лендора. Оснащался 4-ступенчатой коробкой передач, ацетиленовыми фонарями, несъемными колесами из дуба с литыми шинами. Имел барабанные тормоза с механическим цепным приводом. Одна из моделей серии русских броневиков.
_____________________________________________________________________________________________________

ПАЗ-657 (4х2) «Хлеб» с прицепом ПАЗ-658 1955 г.
М1:43, смола; фирма «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL030). Лимитированная серия: 100 экз. Автомобиль для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий. Создан на базе 23-местного капотного автобуса ПАЗ-651. Имел кузов с четырьмя отсеками общей вместимостью 13,5 м3. Модель окрашена по фото 1960-х гг.
_____________________________________________________________________________________________________

УАЗ-450А (4х4) «Скорая помощь» 1958 г.
М1:43, смола; фирма «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL057А). Машина имела неразрезные ведущие мосты на рессорной подвеске и тормоза от ГАЗ-69. Оснащали ее 4-цилиндровым нижнеклапанным бензиновым двигателем рабочим объемом 2432 см3 мощностью 62 л.с. По сути это был модернизированный мотор ГАЗ М21Г от «Победы». У автомобиля был отключаемый привод передних колес, 3-ступенчатая КП и 2-ступенчатая раздаточная коробка. В серии был до 1966 г.
_____________________________________________________________________________________________________

УАЗ-451 (4х2) 1962 г.
М1:43, смола; фирма «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL058). Цельнометаллический фургон для перевозки скоропортящихся продуктов. Базовая модель в серии с 12 декабря 1961 года, а автохолодильник на ее основе появился позже. Копия имеет реальные прототипы, которые еще бегают по дорогам России.
_____________________________________________________________________________________________________

УралЗИС-355М (4х2) 1958 г.
М1:43, смола; фирма «Саратовская лаборатория мини-моделей», Саратов (#SL068В). Бортовой грузовик с тентом использовался в народном хозяйстве и в Советской Армии. До этого стендовую копию выпускали с укороченным тентом и без него, теперь – в полноразмерном закрытом варианте.
____________________________________________________________________________________________________

НАМИ-058С (8х8) 1964 г.
М1:43, смола; производитель: AS-Model, Воронеж. Лимитированная серия. До 1966 г. этот опытный седельный тягач штучно выпускали с моторами мощностью от 280 до 320 л.с. Он создавался под руководством П.А. Лобунского. Дорожный просвет – 410 мм, снаряженная масса – 11 925 кг, максимальная скорость – 75 км/ч. Предназначался для буксировки двухосного активного полуприцепа «Урал-862». С прицепом составлял автопоезд с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 12–15 т.
_____________________________________________________________________________________________________

АТЗ-5-375 (6х6) 1964 г.
М1:43, смола; производитель: AS-Model, Воронеж. Лимитированная серия. Аэродромный топливозаправщик на шасси грузового автомобиля «Урал-375Д». Копия – новинка 2008 года. Кроме нее в серии есть другие тягачи и спецтехника, в том числе аэродромная.
_____________________________________________________________________________________________________

ЛуАЗ-13021-02 (4х4) 1991 г.
М1:43, гальваника; производитель: ALF, Николаев, Украина. Автомобиль грузоподъемностью 550 кг с лонжеронной рамой выпускали в Луцке. Двигатель: МеМЗ-245.20 объемом 1091 см3 мощностью 53 л.с. от «Таврии». Оснащали 4-ступенчатой КП и независимой подвеской всех колес. В бортовом варианте колесная база увеличена с 1800 до 2300 мм.
_____________________________________________________________________________________________________

ЛуАЗ-969 (4х4) 1969 г.
М1:43, гальваника; производитель: ALF, Николаев, Украина. Автомобиль повышенной проходимости Луцкого автозавода. Копию выпускают в нескольких вариантах окраски и поставляют в Москву по заказу.
_____________________________________________________________________________________________________

УАЗ-456 (4х4) 1960 г.
М1:43, гальваника; производитель: ALF, Николаев, Украина. Опытный седельный тягач с двухосным опытным полуприцепом УАЗ-749 грузоподъемностью 2 т. Длина автопоезда – 6865 мм, максимальная скорость – 75 км/ч. На реальной машине диски колес были окрашены в черный цвет.
_____________________________________________________________________________________________________

ДТ-75Н 1966 г.
М1:43, металл; мастерская JMN, Москва (#011), серия «Трактора СССР и России». Трактор сельскохозяйственный общего назначения производства Волгоградского тракторного завода. Предназначен для проведения работ в зоне с умеренным климатом. Тяговый класс 3,0 т.с., двигатель СМД-18Н мощностью Х кВт (Х л.с.). У модели подвижные гусеницы, открывающиеся двери кабины и створки капота.
_____________________________________________________________________________________________________

ГАЗ-3307 (4х2) «Вахта» 1989 г.
М1:43, металл; мастерская Kherson-Model, Херсон, Украина. Аварийная «летучка» на базе вахтового автобуса харьковского Трансмашзавода. Платформой послужило шасси 4,5-тонной модели ГАЗ-53-12 с двигателем V8 мощностью 120 л.с. На грузовике применена новая кабина.
_____________________________________________________________________________________________________

ЗИЛ-164А (4х2) автокран 1960 г.
М1:43, гальваника; мастерская Kherson-Model, Херсон, Украина. Автомобиль оснащали 100-сильным двигателем и модернизированной КП от ЗИС-150 с синхронизаторами, однодисковым сцеплением и телескопическими гидроамортизаторами, в кабине был отопитель. В реальности шасси и крановая надстройка имели разную окраску.
_____________________________________________________________________________________________________

Автокран К-2,5/1Э (4х2) 1965 г.
М1:43, гальваника; мастерская Vector-Models, Украина (#V4-31). Автокран на шасси ГАЗ-51А, который выпускался с 1955 по 1975 гг. Имел кабину с фанерной обшивкой, рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объемом 3485 см3 мощностью 70 л.с. и 4-ступенчатую КП. На машине устанавливали тормоза с гидроприводом и передние гидроамортизаторы. Расход топлива составлял 27 л/100 км.
_____________________________________________________________________________________________________

ЗИЛ-130А (4х2) 1965 г.
М1:43, смола; мастерская «Kиммерия», Херсон, Украина. Пятитонный грузовик третьего поколения, разработанный под руководством А.М. Кригера. Двигатель V8 верхнеклапанный карбюраторный объемом 5969 см3 мощностью 150 л.с., с центробежным масляным фильтром. Собственная масса 4300 кг. Мог буксировать прицеп массой 8 т. Развивал 90 км/ч, потреблял топлива 28 л/100 км.
_____________________________________________________________________________________________________

ПАЗ-3201 (4х4) 1972 г.
М1:43, гальваника; мастерская Vector-Models, Украина (#V3-08). Однодверный автобус малого класса местного сообщения повышенной проходимости с передним ведущим мостом и раздаточной коробкой от ГАЗ-66. Число мест – 26, собственная масса – 4860 кг, полная масса – 7155 кг. Двигатель: V8 объемом 4,25 л мощностью 115 л.с. Максимальная скорость – 80 км/ч.
_____________________________________________________________________________________________________

ЗИЛ-4975М2А (6х6) 1995 г.
М1:43, гальваника; мастерская Kherson-Model, Херсон, Украина. Универсальное шасси – сухопутная версия аварийно-спасательной амфибии «Синяя птица». Создан в г. Балахна Нижегородской области, на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ПЗРА). Мощность двигателя – 185 л.с. Полная масса – 12 т, трансмиссия – механическая 18-ступенчатая. Аналогичные версии стендовых моделей выпускают минские умельцы.
_____________________________________________________________________________________________________

МАЗ-500 (4х2) 1965 г.
М1:43, смола; неизвестная мастерская, Минск, Беларусь. Автомобиль выпускали до 1970 г. с кузовом в виде деревянной платформы с тремя открывающимися бортами. Кабина цельнометаллическая двухместная. Грузоподъемность 8 т, собственная масса 6600 кг, полная масса – 14 825 кг. Дорожный просвет 270 мм. Двигатель 6-цилиндровый объемом 11,15 л мощностью 180 л.с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Максимальная скорость 85 км/ч. Контрольный расход при 40 км/ч – 22 л/100 км. На уменьшенной копии откидывается кабина, под которой сымитирован двигатель.
_____________________________________________________________________________________________________

АЦПТ-2,1 (4х2) «Молоко» 1969 г.
М1:43, гальваника; мастерская Kherson-Model, Херсон, Украина. Автомобиль-цистерна для перевозки молока на шасси ГАЗ-52-01 (1969–1978 гг.). Выпускался Далматовским заводом «Молмашстрой» и Вологодским заводом «Мясомолмаш». Цистерна двухсекционная сварная из алюминия, с теплоизоляцией. Обшита досками и облицована листовой сталью. Заполняется за 15 минут с использованием вакуума, создаваемого двигателем. Сливается самотеком за 10 минут. Эксплуатационный объем – 2100 л, масса цистерны – 440 кг, собственный вес машины – 3180 кг, полная масса – 5500 кг.
_____________________________________________________________________________________________________

http://www.gruzovikpress.ru/article/gruzovichok/

Tags: Как, прокачать, подъемник, кабины, ман, тга

Мы расскажем о тонкостях по эксплуатации и ремонту гидроцилиндров подъема кабины. Использовании насосов...

Ремонт MAN TGX, TGA, F2000. Mercedes Actros, Axor. Самара ...

Гидроцилиндры и насосы подъема кабины ... - YouTube

Вот этто красотта-а-а!... Хачю сибе такоя!

Оригинал взят у gruzovik_007 в
Полноприводные дома на колёсах от Unicat.

Один из моих постов был посвящен моторхоуму на базе Peterbilt 387, это комфортный дом для длительных путешествий. Вот только передвигаться он может только по хорошим дорогам или, максимум, сможет съехать на сухую(!), утрамбованную лужайку. Ни о каких поездках на рыбалку(охоту) на таком авто не может быть и речи. Вот и в комментариях некоторые читатели высказывались о нецелесообразности поездки на таком автомобили по дикой природе, а пользователь ЖЖ _luden_ прислал мне фотографию интересного MAN`а, поискав информацию о котором я и собрал следующий материал о внедорожных кемперах. Оказывается, это очень богатая тема, в мире строят много всяких разновидностей кемперов на грузовых полноприводных шасси. Всё то, что нашёл я конечно же выкладывать не буду, очень много материала получится, но вот что меня заинтересовало - автомобили, интерьеры, можно увидеть, и прочитать о них под катом.

Резервная копия на блоге При Дороге.

Рассмотрим всё многообразие таких спецавтомобилей на примере известного кузовного ателье, специализирующегося на производстве кунгов, Unicat. Выбор шасси многообразен.

Вот этот красавец собран на базе MAN TGA 41.480 8x8, это высший класс таких автомобилей, позиционируется как внедорожник для высшего руководящего состава либо дом для миллионеров, мы ещё рассмотрим ниже его апартаменты.

Вот кемпер на базе MAN TGA 26.483 6x6.

Unicat MAN LE 18.280 4x4.

А это Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.

Unicat MB Unimog U4000 6x6

Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.

Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Ну как же в моём блоге и без носатых))).

Unicat International MXT.

Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.

Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.

Unicat строит кемперы даже на базе MB G-класса.

Так что же получает владелец такого спецавтомобиля? А выбор очень большой, каждый автомобиль строится по индивидуальному заказу, весь набор опций и оборудования строго оговаривается.

Например, покупатель G-класса получает двухместную коморочку, с диваном-уголком, превращающимся в кровать, миникухню с раковиной под потолком, генератор, отопитель и прочую мелочёвку. Однако цена у такого домика отнюдь не маленькая, за б/у 97-го г.в. с пробегом 5500 км просят 65.000 евро.

Ну конечно же это очень маленькое пространство, ни о каком удобстве и комфорте тут не может быть и речи, благо спишь не на земле и в тепле, да и только.

Гораздо большим набором удобств могут похвастаться кемперы, построенные на базе грузовиков.

Рассмотрим, например, кемпер на базе MAN LE 14.280 4x4. Это уже полноценный экспедиционный автомобиль в котором могут с комфортом передвигаться 4 человека. Грузовик имеет весь внедорожный набор: Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов, раздатка, 16-ти ступенчатая КПП ZF, двигатель мощностью 280 л.с., система контроля давления воздуха в колёсах, 2 бака на 600 литров ДТ, кондиционер, всё оборудование для комфортного времяпрепровождения в поездке, GPS, душ-туалет, множество ящичков-полочек и даже набор всевозможной посуды.

Отдельная фишка кемперов Unicat - 3-х точечное кинематическое крепление жилого модуля к раме автомобиля, что позволяет кунгу свободно перемещаться вне зависимости от нагрузок на раму при езде по неровной поверхности.

Вот этот экземпляр 2007-го г.в. и с пробегом 71.000 км стоит 245.000 евро. Цена на такой новый подберётся к отметке в 400.000 евро.

Есть варианты кемперов с площадкой для Smart`а, по европейским городам гораздо удобнее перемещаться на такой букашке, оставив дом на стоянке.

А есть с площадкой для мотоцикла или велосипеда

Либо для квадрика,чтобы отжечь на природе по оврагам и буеракам.

Эти площадки оснащены лифтом, ничего на себе корячить не придётся.

А на этом кемпере применяется альтернативный источник питания - на крыше кунга установлен ветряк.

Ну а теперь посмотрим что из себя представляет флагман компании Unicat, роскошный дом на колёсах на базе грузовика MAN TGA 41.480 8x8.

Сам автомобиль обладает двигателем в 480 л.с. , 12-ти ступенчатая КПП ZF MAN Tip-matic, раздатка с внедорожным редуктором, блокировки дифференциалов на передних и задних мостах, дополнительная пневмоподвеска, система контроля давления воздуха в колёсах, 2 бака на 1150 литров топлива, заправочная станция для других транспортных средств, гидролебёдка с дистанционным пультом управления, спутниковая связь, 9 кондиционеров, водяное отопление, система горячей воды, бак на 1000 литров для питьевой воды, морозильник на 100 литров, холодильник, iMac, ЖК-телевизоры, PlayStation 3, в комплект поставки автомобиля входят даже халаты.

В длинну этот грузовик 9,5 метров, с выдвинутым модулем - 11 метров, в ширину и высоту 2,5 метра.

В кабине так же повсюду электроника, там установлены 2 компьютера и навигационная система.

Раскладывающаяся лестница оборудована гидроприводом.

В гостиной на диванах могут разместиться 6-7 человек, в их распоряжение богатый выбор мультимедийных аксессуаров. Напротив дивана 46-ти дюймовый Full HD TV, мультимедийный центр Sonavis, Blu-Ray DVD плеер, игровая приставка, кроме этого два 42-х дюймовых экрана сделанных в виде окон для просмотра изображений с камер внешнего наблюдения и выхода в интернет. Все компьютеры этого домика соеденены в одну сетку с доступом в интернет с помощью спутниковой антенны, в салоне работают Wi-Fi точки доступа. Для независимости и одновременного приёма с разных спутников имеются автоматические спутниковые ресиверы.

Система управления бортовым оборудованием. Наверное., кнопок больше только в самолёте.

Хозяйские спальные места

А это, видимо, гостевые.

Заметьте, у каждого спального места свой телевизор.

В корме автомобиля располагаются два подвесных бокса.

В одном из них располагается морозильник.

Ценник за этот дворец на колёсах не разглашается, но мне попадалась в сети цифра 3.000.000 долларов, возможно и так, у богатых свои причуды. Не знаю, есть ли заказы именно на такой домик из России, но кемперы от Unicat можно заказать и у нас, и такие автомобили уже катаются по нашему бездорожью.

У меня тут в блоге есть материал про Mercedes-Benz G63 AMG V8 Biturbo 6x6, вот этот пикап составит хорошую компанию этому кораблю пустыни.

Вся информация подчерпнута с сайта Unicat

Вся информация подчерпнута с сайта Unicat
den_176

Механизм подъёма кабины МАН 19 - Страница 2 - Объединённый форум ...

Feb 11, 2012 - MAN 17.372 VIN: WMAF521937M195192 И, если Вы в курсе, как он ... В морозы хрустел подъемник кабины, сейчас поднимается без всяких вопросов)), ... какой то особый способ прокачки целиндра подъёма кабины