Как самому сделать трактор с ломающейся рамой

Сельскохозяйственная техника

У нас есть трактор. И еще есть мотоблок.
Так вот мотоблок я построил когда был еще в восьмом классе.
За основу был взят двигатель от мотороллера "Тулица", мощностью 13.5 л.с., который был куплен еще в советские времена в магазине "Авто-мото" за 322 рубля.
Все остальное в мотоблоке было сварено самостоятельно мною, даже реверс был самодельный. Помнится как я купил на рынке шестерен россыпью от коробки передач какого-то мотоцикла, может даже и мотороллера.
И сделал реверс. И поставил его на мотоблок.
Изначально мотоблок задумывался как средство для пахоты, но оказалось, что легкий вес и неблокирующийся дифференциал не позволял пахать.
Зато сей мотоблок великолепно тягал всяческие грузы весом до полутонны, и продолжал бы до сих пор. Удивительно, но принципиально у него ничего не выходило из строя, только несколько раз ломалась телега от перегруза :)
Но потом появился трактор. Трактор отдал нам сосед, за то что батька помогал ему кое-что построить.
Но трактор этот был с двигателем от кинопередвижки, мощностью около 5 л.с., и с ним он еле себя тягал, не говоря уже про жудкое рулевое управление, с огромным люфтом, которое не позволяло ехать туда куда хотелось бы.
За некоторое время до этого, батька дал мне задание разработать трактор с ломающейся рамой, с двигателем от москвича. Проект я сделал, и даже выточил некоторые детали и купили даже раздатку от УАЗа.
И тут такая заготовка. Почти трактор. В общем, морда трактора была отпилена, туда втиснут двигатель от Москвича, коробка москвича используется в качестве понижающего редуктора, и, О ЧУДО!, оказывается входной хвастовик от УАЗа имеет такие же шлицы что и газоновская коробка, которая стояла на тракторе.
В общем, заднюю часть переделывать не пришлось.
Рулевое мы переделали, поставив рейку от фольксвагена B2, сделали продольный стабилизатор передней подвески, и в общем управляемость стала очень достойной.
Итого, вес около 400 кг, мощность 75 л.с. Может трогаться сразу с 4 скорости и конструктивно развивать до 100 км в час. Но ездить на нем больше 50 я не решался :)
Но позже выяснилась одна особенность трактора, которая приводила к поломке трактора. Слишком длинная трансмиссия с люфтами при резком бросании сцепления ломала дифференциал. Особенно, если телега трактора была загружена каким-нибудь навозом :)
Так случилось и в этот раз :) Батька поломал уже второй дифференциал, когда "крал" навоз.
Но так как картошка уже была посажена, то трактор уже нужен постольку постольку, он вспомнил про мотоблок, который уже года 3 пылился в сарае. Для грузоперевозок - само то.
Завести ему его не удалось, поэтому сегодня я ездил на дачу его заводить.
Вначале из сарая было извлечено большое количество мусора, под которым был закопан мотоблок.
Далее в процессе тестов, обнаружилось, что стартер двигателя не работает, но к счастью, всего лишь обломилась клемма. Потом выяснилось, что пробита катушка зажигания.
Так вот в совдеповских агрегатах есть одна особенность. Если оставить 12В на катушке - то она нахрен сгорит через 2-3 минуты, причем не первичная обмотка, а вторичная. В москвиче по этому поводу есть даже резистор параллельно катушке установленный в керамическом корпусе. Но на мотороллере такого не предусмотрено, и зажигание надо выключать, как только заглох двигатель. Надо, но мой батя как обычно забыл...
Не долго думая, решили попробовать подключить катушку от фольксвагена, которая валялась без дела в гараже.
Самое смешное, что она чудесно подошла. Искра на свече была такая, что можно было бы легко поджечь сарай.
Бензин, простоявший в баке уже 3 года таки не смог сопротивляться такой искре и мотоблок почмыхав секунд десять, благополучно завелся!
Вот оно, чудо инженерной мысли!Tags: самоделки

Tags: Как, самому, сделать, трактор, с, ломающейся, рамой

Самодельный трактор! с ломающейся рамой 4х4

Из-за понижения рубля Ростсельмаш переводит производство тракторов из Канады в Ростов

eugenprОригинал взят у babkin_k в Четыре дня в Канаде на заводе Ростсельмаша
Чтобы поменьше было подколок на тему, зачем с Дмитрием Удрасом летали в Канаду и не планирую ли там остаться, должен написать отчёт о поездке.
К Виннипегу подлетаем к ночи. В организме утро, спать не хочется совсем.
Ну ничего. Утром встаём и с красными глазками едем на завод.
Сейчас в США и в Канаде на рынке сельхозмашин серьёзное снижение. Рынок падает второй год подряд, и сейчас тракторов и комбайнов продаётся в два раза меньше, чем продавалось два года тому назад. Соответственно заводы работают вполсилы. Некоторые коллеги сократили треть персонала. У нас дела идут получше, чем у других компаний, поэтому мы пока обходимся без такого радикализма, но кризис ощущаем.
Снижение у нас в том числе из-за того, что в Россию почти ничего не продаётся. Причины - девальвация рубля, из-за которой наши тракторы подорожали в рублях в два раза, и то, что наши тракторы не подпадают под субсидию на российскую сельхозтехнику.
Сейчас идёт перенос производства популярного в России 375-сильного трактора на Ростсельмаш.
Вот такого. После переноса производства он станет более дешёвым и привлекательным для фермеров.
На днях сюда приезжали пятнадцать ростовчан, посмотрели нюансы, забрали оснастку. К лету планируют освоить производство у себя.
А это комбайн, приехавший из Ростова. Его протирают, смывают морскую соль.
Общаемся с менеджерами. Настроение у всех нормальное, рабочее.
Есть и технические проблемы, есть жалобы фермеров. На какой-то модели трактора резковато переключаются передачи, на какой-то неудачно расположили кондиционер, и на водителя при определённых условиях может капать вода. Инженеры работают, исправляют. Объясняют дилерам, как проблемы устранять. В целом трактора надо испытывать подольше, гонять в разных климатических зонах. С запуском новых моделей иногда лучше не спешить.
Ну ничего. Фермеры знают, что это техника, она иногда не идеальна, проблемки есть и у конкурентов. Это всё рабочие моменты. Главное быть рядом, исправлять и не останавливаться.
Кстати, вот ещё одна работа конструкторов. Эта модификация называется крИпер. Укладывает в землю дренажные трубы. Такая машина должна двигаться очень медленно. Для этого изменили передаточное число в шестернях гусениц. Тоже надо провести цикл испытаний. По 600 тысяч долларов такие продавать будем. Никому не надо?
Виннипег. Это музей Прав человека. Что лучше - построить музей за 150 миллионов долларов, или потратить эти деньги непосредственно на защиту прав человека? Не знаю. Ещё в Сирию поедут права защищать, будут защищать права не тех, Асада начнут бомбить, это ж Канада... Или на Украине чего-нибудь позащищают... Нет, пусть лучше музей построят.
Мой друг Джон Бюлер наряду с другими меценатами тоже в это строительство вложился, ему виднее. Да, музей лучше.
На следующий день едем в Морден. Это небольшой город в полутора часах езды, там у нас тоже завод.
Производит в основном зернопогрузчики. По-английски auger, в прямом переводе сверло. Мы крупнейший производитель их в Америке.
Заготовки. Витки.
Этими штуками с помощью винта Архимеда зерно загружают в элеваторы. Они (и элеваторы, и погрузчики) есть у каждого фермера.
Продаются погрузчики под маркой Farm King. Производится и другое оборудование. Эта зима ожидается снежной, поэтому готовимся произвести побольше снегомётов.
Правильная раскрасочка.
Это русские ребята. Слева Сергей, он инженер на заводе в Мордене, справа Вадим, он менеджер марки Farm King, курирует четыре завода.
Как-то так получается, что русских в компании становится всё больше.
В Канаде были в канун проведения выборов в Парламент и, согласно избирательной системе, Премьер-министра.
В газетах анализируют, чем партии отличаются друг от друга: отношение к иммиграции, предложения по изменению налогов, планы участия в войне в Ираке и Сирии, закупка истребителей...
Ни слова о фермерах. Это для меня удивительно, ведь такой большой спад на рынке. У фермеров действительно непростые времена, и поддержка им нужна. А сельское хозяйство для Канады по идее вещь не последняя. Но ни слова. Интересно. Наверное, кризис будет продолжаться.
Опять Виннипег. Ещё ростовские комбайны.
Возле входа на завод гуляют дикие гуси. Их тут много, постоянно летают над городом.
Поближе.
Это на отдельном стапеле собирается ещё одна новая модификация трактора, первый экземпляр. С улучшенной подвеской и с повышенной мощностью.
Конвейер, кстати, работает тут очень просто: собираемые тракторы сцеплены между собой цепями. Когда готов очередной, его заводят, и им протягивают на одно деление весь конвейер.
Вот здесь как раз это происходит.
Это испытательный полигон. Новые модели гоняют на треке по несколько тысяч часов.
На этой дорожке трактор трясут, гоняя по бетонным кочкам. Проверяют на крепость. Трактор при этом нещадно скачет. Для того, чтобы не убить тракториста, его сажают в отдельную прицепленную кабину, и он управляет трактором дистанционно. Почти дрон.
По результатам испытаний в конструкцию вносятся изменения.
К тракторам в классической компоновке повышенное внимание. В этом классе надо усиливаться.
На рынке США и Канады в больших тракторах с ломающейся рамой мы занимаем около 10%. Для того, чтобы делать более сильное предложение для потребителей и дилеров, нам нужны трактора поменьше, мощностью около трёхсот лошадиных сил, в разных модификациях.
Коллеги с соседнего завода пригласили вечером посмотреть матч НХЛ. Виннипег Джетс против команды из Нью-Йорка.
Коллеги арендуют ложу, и в процессе игры можно пообщаться с ними и с другими гостями.
Узнал, каков средний размер фермы в Японии (0,3 гектара, поэтому там тракторов нужно много, но маленьких), почему одна немецкая фирма не поставила на Ростсельмаш гидроцилиндры (интеллектуальные права принадлежат конкурентам), что женщины в Севастополе все красивые.
Виннипег победил 3:1. Вообще шоу очень красочное и эмоциональное.
К чему это я, какой вывод?
Просто иллюстрация того, что жизнь идёт, что не боги горшки обжигают, что политика политикой, а никакого напряжения я не ощутил. Люди продолжают работать и сотрудничать.
Нам в России надо побольше заниматься производством, и тогда страну будут уважать и с ней сотрудничать.
Так и будет.

Минитехника с полным приводом с ломающейся рамой | Fermer.Ru ...

Jan 3, 2010 - Да все просто , на таком тракторе можно делать все , что на ... Имеет маленький размер . за счет ломающейся рамы имеем два ... Самодельный полноприводный трактор с ломающеюся рамой и ...

Cамодельные мини-трактора с ломающейся рамой ...

Стоит отметить, что самодельный трактор с ломающейся рамой, ... старых деталей, обойдётся намного дешевле самой бюджетной заводской модели. ... Стык между двумя конструкциями стоит сделать под углом в 45 градусов.