Как сделать гидравлику на мотоблок е

Как сделать гидравлическую систему управления судном

Запись опубликована Яхта Стальная Крыса.

Изначально я собирался ставить ветусовскую гидравлику, и решил сэкономить немного денег, купив не ихний фирменный гидроциллиндр за 500 евро, а наш отечественный за 3 тыщщи рублей. Однако после разговоров с разными людьми сложилось устойчивое мнение, что идея совместить мощный гидроциллиндр от экскаватора-погрузчика с достаточно жиденьким ветусовским плунжерным насосом не самая лучшая.

Я начал думать о покупке какого-либо гидравлического насоса, применяемого в сельхозтехнике, однако обзвон фирм, торгующих гидравликой  дал неутешительный результат- все продавцы как один утверждали, что любой их гидронасос будет нормально работать на расчетных оборотах в 1500 в минуту и вращаться он должен естественно мотором, а не руками. Когда я говорил про то что насос должен вращаться руками рулевого они начинали воспринимать меня как сумасшедшего)) Это вселяло дикую неуверенность в правильности этого пути, однако на БоатКлабе (http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=5806) была найдена статья, на фотографиях которой красовался отечественный аксиальноплунжерный насос на 28 кубиков на оборот, как раз такой, на который я и положил глаз изначально. И когда позавчера образовался свободный от постройки корпуса день, я поехал в горьковскую фирму СервисСтройМонтаж покупать все эти железяки, а вчера мы собрали стенд, крутили насос и поднимали меня на одном из циллиндров))

2. Собственно модель насоса- реверсивный аксиальноплунжерный гидромотор 310.2.56.00.06 — цифры в индексе говорят о рабочем объеме и об исполнении- длине вала и его виде- в данном случае под 16-шлицевое соединение:

3. Вид на насос сзади- рукава высокого давления подключаются к фланцам (два квадрата с сосками) которые привинчиваются к агрегату. Фланцы покупаются отдельно, прокладки тоже:

4. Вид спереди на вал- 16-шлицевая бобышка:

5. Чтобы насадить на вал штурвал был сразу куплен 16 шлицевой фланец:

Таким образом к стоимости гидромотора в 23 тысячи прибавились два напорных фланца и фланец на вал гдето по 1300 рэ с ними агрегат начал стоить уже в районе 27 тысяч рублей..

6. Изначально я планировал циллиндр с рабочим ходом в 50см — и даже купил один «на пробу»- но это оказалось очень сильно впритык, поэтому решено было брать поменьше (а тот пойдет на кран для тузика)). В результате было куплено два елецких циллиндра с рабочим ходом в 360мм, диаметром поршня в 50 и шаровыми греплениями с обоих сторон:

Циллиндр способен толкать 3 тонны и тянуть 2.

7. К циллиндрам покупаются переходники и резинометаллические прокладки для подсоединения рвд, ну и сами рвд тоже:

8. Система в сборе- гидронасос с импровизированным штурвалом из обрезка полосы и струбцин и два циллиндра:

9. Масло. Сначала я начинал думать в сторону «масла пожиже» чтоп уменьшить сопротивление в трубах, но Мюнхгаузен, знатно разбирающийся в вопросе, решительно сказал, что разницы я незамечу, поэтому из багажника нивы былаи достаны полканистры остатков ЭссоУльтра 10w40, кои и были залиты в систему:

10. Заливали долго и мучительно- и в циллиндры и в сам гидромотор через пробочку:

Выпускали воздух тоже долго и мучительно и так и не выпустили- один из циллиндров «пружинит» — надо будет думать как это делать, чтобы было легко и повторяемо..

11. Гидромотор со «штурвалом»:

12.

13. Размры и вес гидронасоса- он здоровенный (сравните с моей рукой) и тяжеленный — 17 кг:

Впечатления от системы:

1. Крутиться легко. Учитывая что этот насос ставят на самосвалы на подъем кузова- была мысль что фиг его провернешь рукой. Нет, крутится легко;

2. Циллиндры ходят легко -будучи неподключенными я двигал их рукой без напряга. Напряг- первые два раза- видать на складе пока лежали слежалось там чтото;

3. Насос зверь- мой вес в 60 кг, человеку который крутит штурвал- незаметен!

4. Почему 56 кубиков, если есть насос на 28, причем легче в 2 раза? Потомучто нет доступных мне гидроциллиндров мелких объемов (я выбирал из елецких ГЦ) — получится что надо крутить слишком много оборотов штурвала;

5. Стоимость. Затрачено вместе с рвд 40 тыщ рублей — это менее тысячи евро. Аналогичные по усилиям агрегаты из каталога Ветуса (для коммерческих судов) стоят по 2 тыщщи евро за насос и 3- за один циллиндр. Тоесть тоже самое стоило бы более 8 тыщщи евро не считая рукавов.. И это не считая того, что моя гидравлика здесь со стократным запасом прочности, если не больше..

В общем и целом- все сошлось как нельзя лучше, осталось придумать как выгонять воздух, но это уже дело техники.

Tags: Как, сделать, гидравлику, на, мотоблок, е

Гидравлика на мотоблок

Вспашку на данном мотоблоке смотрите тут ...

Запись опубликована Яхта Стальная Крыса. You can comment here or there.

Изначально я собирался ставить ветусовскую гидравлику, и решил сэкономить немного денег, купив не ихний фирменный гидроциллиндр за 500 евро, а наш отечественный за 3 тыщщи рублей. Однако после разговоров с разными людьми сложилось устойчивое мнение, что идея совместить мощный гидроциллиндр от экскаватора-погрузчика с достаточно жиденьким ветусовским плунжерным насосом не самая лучшая.

Я начал думать о покупке какого-либо гидравлического насоса, применяемого в сельхозтехнике, однако обзвон фирм, торгующих гидравликой  дал неутешительный результат- все продавцы как один утверждали, что любой их гидронасос будет нормально работать на расчетных оборотах в 1500 в минуту и вращаться он должен естественно мотором, а не руками. Когда я говорил про то что насос должен вращаться руками рулевого они начинали воспринимать меня как сумасшедшего)) Это вселяло дикую неуверенность в правильности этого пути, однако на БоатКлабе (http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=5806) была найдена статья, на фотографиях которой красовался отечественный аксиальноплунжерный насос на 28 кубиков на оборот, как раз такой, на который я и положил глаз изначально. И когда позавчера образовался свободный от постройки корпуса день, я поехал в горьковскую фирму СервисСтройМонтаж покупать все эти железяки, а вчера мы собрали стенд, крутили насос и поднимали меня на одном из циллиндров))

2. Собственно модель насоса- реверсивный аксиальноплунжерный гидромотор 310.2.56.00.06 — цифры в индексе говорят о рабочем объеме и об исполнении- длине вала и его виде- в данном случае под 16-шлицевое соединение:

3. Вид на насос сзади- рукава высокого давления подключаются к фланцам (два квадрата с сосками) которые привинчиваются к агрегату. Фланцы покупаются отдельно, прокладки тоже:

4. Вид спереди на вал- 16-шлицевая бобышка:

5. Чтобы насадить на вал штурвал был сразу куплен 16 шлицевой фланец:

Таким образом к стоимости гидромотора в 23 тысячи прибавились два напорных фланца и фланец на вал гдето по 1300 рэ с ними агрегат начал стоить уже в районе 27 тысяч рублей..

6. Изначально я планировал циллиндр с рабочим ходом в 50см — и даже купил один «на пробу»- но это оказалось очень сильно впритык, поэтому решено было брать поменьше (а тот пойдет на кран для тузика)). В результате было куплено два елецких циллиндра с рабочим ходом в 360мм, диаметром поршня в 50 и шаровыми греплениями с обоих сторон:

Циллиндр способен толкать 3 тонны и тянуть 2.

7. К циллиндрам покупаются переходники и резинометаллические прокладки для подсоединения рвд, ну и сами рвд тоже:

8. Система в сборе- гидронасос с импровизированным штурвалом из обрезка полосы и струбцин и два циллиндра:

9. Масло. Сначала я начинал думать в сторону «масла пожиже» чтоп уменьшить сопротивление в трубах, но Мюнхгаузен, знатно разбирающийся в вопросе, решительно сказал, что разницы я незамечу, поэтому из багажника нивы былаи достаны полканистры остатков ЭссоУльтра 10w40, кои и были залиты в систему:

10. Заливали долго и мучительно- и в циллиндры и в сам гидромотор через пробочку:

Выпускали воздух тоже долго и мучительно и так и не выпустили- один из циллиндров «пружинит» — надо будет думать как это делать, чтобы было легко и повторяемо..

11. Гидромотор со «штурвалом»:

12.

13. Размры и вес гидронасоса- он здоровенный (сравните с моей рукой) и тяжеленный — 17 кг:

Впечатления от системы:

1. Крутиться легко. Учитывая что этот насос ставят на самосвалы на подъем кузова- была мысль что фиг его провернешь рукой. Нет, крутится легко;

2. Циллиндры ходят легко -будучи неподключенными я двигал их рукой без напряга. Напряг- первые два раза- видать на складе пока лежали слежалось там чтото;

3. Насос зверь- мой вес в 60 кг, человеку который крутит штурвал- незаметен!

4. Почему 56 кубиков, если есть насос на 28, причем легче в 2 раза? Потомучто нет доступных мне гидроциллиндров мелких объемов (я выбирал из елецких ГЦ) — получится что надо крутить слишком много оборотов штурвала;

5. Стоимость. Затрачено вместе с рвд 40 тыщ рублей — это менее тысячи евро. Аналогичные по усилиям агрегаты из каталога Ветуса (для коммерческих судов) стоят по 2 тыщщи евро за насос и 3- за один циллиндр. Тоесть тоже самое стоило бы более 8 тыщщи евро не считая рукавов.. И это не считая того, что моя гидравлика здесь со стократным запасом прочности, если не больше..

В общем и целом- все сошлось как нельзя лучше, осталось придумать как выгонять воздух, но это уже дело техники.

Гидравлика - Форум Mastercity - Форум Город Мастеров

Jan 14, 2015 - хочу купить мотоблок нева 10 л\с там ременная передача.хочу поставить туда гидравлику в виде насоса нш.чтобы сделать заднею и переднею ... что-то не понял, а какие именно надо запчасти. т.е бак-на сколько ... Минитрактор с мотоблока ''Кентавр'

гидравлика на мотоблок ПАШЕТ - YouTube

гидравлика на мотоблок ПАШЕТ. ... Адаптер к мотоблоку с двумя окучниками. Высадка растений и картофеля. - Duration: 9:56. Владимир ...