Как сделать трактор машину с двигателем от мотоблока ютуб

О "будулаях". От простого дизельного двигателя до колесного мини-трактора.

В Китае и государствах полуостровая Индокитай широкое распространение имеют дизельные двигатели простой конфигурации.

Их разнообразные модели были разработаны; в 80-х годах двадцатого века.Несмотря на существование многообразие моделей дизельных двигателей "будулай", имеются принципиальные общие сходства. "Будулай" это выдуманное название, которым мы оперируем для простоты обозначения группы однотипных дизельных двигателей, машин и агригатов с ними. Это не официальный термин и не претендует быть таковым.

Общее двигателей серии "будулай":
- Одни горизонтально расположенный цилиндр, одноплунжерный топливный насос высокого давления и одна форсунка;
- Большое рабочее колесо-маховик, через которое передается момент вращения двигателя - либо через шкивы и ремни, либо через прямое соединение;
- Система охлаждения представляет из себя "самовар", это ситема охлаждения открытого типа - залил ведро воды сверху и она омывает мотор, охлаждая его и испаряясь. Для индикации уровня охладительной жидкости имеется поплавок. Иногда можно слышать, что такую систему охлаждения именуют системой охлаждения "сифонного типа".

Отличия в реализации воздушной фильтрации входного коллектора и модификации выхлопных выводов не является существенным. Двигатели серии "будулай" используются на разного спектра агригатах: на пневмокомпрессорах, на водяных помпах, на "мотоблоках" (walking tractor), на автомобилях и самоходных телегах, на генераторах электрического тока, приводят в движение плавательные суда. Можно только фантазией ограничить спектр применения этих проверенных временем дизельных двигателей. Известно следующее: двигатели обычно располагаются на станинах-подставках, что обеспечивает простоту монтажа двигателя в агрегат или машину; двигатель содержит "на себе" все необходимое для автономной работы (система воздухозабора для топливной смеси, система выхлопа, возможно оборудование электрическим стертером, топливный бак, резервуар для жидкости системы охлаждения); удобная петля для подъема двигателя. Частой является комплектация более чем полная: электростартер, генератор, электрооборудование (передняя фара, основные датчики)
Взял мотор, поставил, завел - работает.

Швец, жнец и на дуде игрец

А машины с двигателем серии "будулай" настолько внедрились в азиатский быт и народное хозяйство, что сложно представить где они не используются. Ярким примером оригинального применения является использование "пешеходного трактора" на малом плавучем судне. Специальном, но простым в реализации способом агрегат закрепляется на задней части судны. Таким же простым способом соединяется редуктор винта судна со шкивом двигателя. И можно не грести веслами. Для туристов из Европы это кажется очень забавным.
В Мьянме, Лаосе и северном Тайланде, а также на юге Китая можно встретить с двигателями серии "будулай" самоходные тележки. Условно назовем их "самоходные рикши". В России аналогами можно считать мотоблоки на колесах с прицепленным двухколесным кузовом. Управляются "самоходные рикши" двумя рукоятками "мотоблока". Эту технику хочется с группировать в отдельную категорию. Иногда место водителя в самоходных рикшах оборудовано навесом от дождя и солнца. Этим самоходные телеги выполняют много посильной работы преимущественно по перевозке грузов.
Самоходная телега способна перевозить грузы 2.5-3 тонны. Можно предполагать, что ограничение на вес и объем имеется только в предельной прочности конструкции и не регламентируется местным законом. Двигатели неприхотливые к качеству топлива и ГСМ. На одной полной заправке топливного бака телега может передвигаться на очень большие расстояния.
Один из способов использования самоходной телеги с двигателем серии "будулай" это водовоз. Поливальная машина для сельскохозяйственных угодий. Конструкция очень простая. В кузове размещается цистерна с водой, к двигателю "будулай" ремнем через шкивы подсоединяется водяная помпа. Помпа качает воду из цистерны в шланг - конкретный пример реализации целого процесса простым и экономичным способом.

В Корее "будулайскую" технику используют не меньше.

И в Бангладеше тоже ценят "будулая"

А в Канаде "будулаи" даже на биодизеле работают.

Экономические показатели техники семейства "будулай" рассмотрим отдельно.
Продолжением развития техники на базе двигателей "будулай" стало появление более серьезных грузовых мини-машин. Похоже, что мини-машины стали продолжением самоходных тележек "будулай-рикш", поэтому машины назовем "будулай рикша-мобили".
Оличаются рикша-мобили от самоходных тележек более крепким шасси и удобным рулевым управлением. Действительно усиление шасси позволило перевозить более тяжелые грузы (более 2.5 тонн). Замена "мотоблочных" рукояток рулевой колонкой с круглым рулевым колесом упростило управляемость и повысило маневренность. С "мотоблочными" ручками нужно было управлять, обладая особой ловкостью. Чтобы развернуть тележку приходилось делать размашистые движения, иногда при этом слезая с водительской скамейки. Частыми были случаи опрокидывания пустой тележки, падения и другие аварийные ситуации.
Более совершенный механизм "будулай рикша-мобиля" позволяет управлять машиной привычным автомобилистам способом. Обычно шасси устроено так, что поворотом руля часть с двигателем и передними колесами поворачиалось относительно задней части рикша-мобиля. Шасси как-будто "ломается" в средней части. Но есть и другие способы реализации поворота передних колес. Либо применяется более сложная передняя система подвески переднего моста, где поворотом руля поворачиваются только колеса. Но эта конструкция удорожает стоимость машины и добавляет больше узлов требующих сервисного ухода и потенциально требующие ремонта. Поэтому другой способ реализации управления рикша-мобилем есть использование впереди только одного колеса. В таких трех-колесных "будулай рикша-мобилях" двигатель располагается как правило не в передней части, а смещен к центру шасси и приводит в движение заднюю ось. Удивительно что трехколесные " будулай рикша-мобили" способны перевозить грузы весом 2 тонны и иметь самосвальный кузов.
"Пешеходный трактор" с двумя колесами это очень хорошо. Но для сельского хозяйства есть обычный трактор с "будулайским" двигателем. Обычный колесный заднеприводный трактор. Трактор с виду обычный, а при детальном рассмотрении все же особенный. Это всегда рамный трактор. Рамная конструкция позволяет использовать трактор как тягач. И большей частью пределя тяговых возможностей ограничивается крепостью рамы. Основа рамы - швеллер. В передней части располагается двигатель. В задней части трактора расположена трансмиссия и гидравлическая навесная система - все в одном. Непосредственно из трансмиссии выходят оси задних колес. Емкость трансмиссионной системы является одновременно резервуаром для системы гидравлики. Гидравлика работает на трансмиссионом масле - это решение часто используется в китайской мини-тракторной промышленности. Момент вращения от двигателя передается через ременный привод от двигателя к трансмиссии. Для безопасности ременный привод закрывается кожухом. Обычная рулевая колонка и рулевое колесо управляет поворотом передних колес. Коробка передач управляется привычным рычагом. Сцепление сухое дисковое управляется через педаль. Педали газа и тормоза - имеют обычное расположение. Гидравлическая задненавесная система имеет привычное трехточечное тракторное крепление. Сзади также располагается привычный вал отбора мощности.

На базе трактора "будулай" построены разные машины. Например, фронтальный погрузчик. Взяли трактор будулай, "развернули", переместили двигатель и место водителя. Приладили гидромотор и ковш. Получился фронтальный погрузчик.
А если приладить самосвальный кузов с гидроцилиндром, то получится мини-самосвал.

Метки: будулаи, китайские мини-тракторы, мини-тракторы

Tags: Как, сделать, трактор, машину, с, двигателем, от, мотоблока, ютуб

Самодельный трактор с двигателем от китайского мотоблока. Дизельный одноцилиндровый двигатель очень...

Минитрактор самодельный. Обзор минитрактора - YouTube

Мини багги своими руками с двигателем от мотоблока - YouTube

Прекрасная мощь: танковые двигатели на легковых автомобилях

Читая про Джея Лено (есть такой известный американский миллионер, коллекционер и телеведущий) и его коллекцию автомобилей, я наткнулся на автомобиль Blastolene Special с танковым мотором, находящийся в его собрании. И мне стало интересно, сколько вообще в мире было случаев, когда на автомобиль ставили двигатель от танка. Оказалось, не так и много. В общем, я провёл небольшое расследование. Итак, перед нами безумно мощные и очень тяжёлые автомобили. Но, чёрт подери, красивые. Я бы не отказался от такого.
Для заходной картинки я выбрал самый красивый из подобных шедевров – Blastolene Indy Special, созданный Рэнди Граббом.

Давайте посмотрим на автомобили с танковыми двигателями поближе. Первый из них - это...
Blastolene Special. Автомобиль также известен под названием Jay Leno’s Tank Car. Изготовлен он тюнинговой компанией Randy Grubb’s Garage в 2002 году. Дизайн разработан с нуля ; вдохновение почерпнуто из классических гоночных автомобилей, устанавливавших рекорды скорости в 1930 годах на озере в Бонневилле. Двигатель AV-1790-5B – от классического американского танка M47 Patton, и весит этот двигатель 1134 кг. Общая масса всего автомобиля – 3856 кг при том, что корпус очень лёгкий, сделан вручную из алюминия. Сразу же после изготовления Грабб пригласил посмотреть на автомобиль самого Джея Лено – и тот не долго думая машину купил и переназвал. Лено утверждает, что именно этот автомобиль – звезда его коллекции (а в коллекции у него есть такое, что большинству автомобильных фанатов даже не снилось).
Вот сам Джей Лено за рулём Blastolene Special:
Движок чуть ближе:
Немного вживую:
Blastolene Indy Special. Вдохновившись идеей автомобиля с танковым мотором, Рэнди Грабб из Randy Grubb’s Garage построил вторую машину этой серии – на этот раз уже не абстрактного дизайна, а на базе классического гоночного автомобиля Watson Roadster 1952 года выпуска. То есть не совсем на базе – просто Грабб скопировал классический дизайн гоночных Watson, блиставших на трассах 1950-60-х годов. Двигатель на автомобиле тот же, что и на первом, – двенадцатицилиндровый монстр AV-1790-5B от танка M47 Patton мощностью 910 л.с. Машина имеет 4-скоростную автоматическую коробку передач и весит чуть меньше «старшего брата», «всего» 3810 кг.
Это та же машина, что на заходе. Красивая, да-а.
Движок:
Кокпит:
Немного вживую:
Надо заметить, что Рэнди Грабб также сделал безумной красоты (посмотрите на сайте) B702 с дизайном под французский Delahaye 1930 года и 12-цилиндровым двигателем от грузовика; также Piss’d off Pete – хот-род на базе Peterbilt 1960 года с могучим автобусным дизелем Detroit Diesel Series 71 (его тоже купил в итоге Джей Лено).
Rodzilla. Но Рэнди Грабб – не единственный кастомайзер, который додумался поставить танковый дизель на дорожный автомобиль. В 2004 году примеру Рэнди последовал другой владелец автотюнинговой мастерской – Родни Ракер, построив хот-род Rodzilla – всё с тем же «родным» движком AV-1790-5B от M47 Patton. «Родзилла» получила название, слитое из фамилии создателя автомобиля и Годзиллы. Автомобиль получил кузов от Studebaker 1928 года – в отличие от работ Грабба, Ракер – классический хот-род-мейкер и использует настоящие кузова старинных автомобилей. Кузов – ржавый и помятый – нашли на какой-то свалке, говорит Родни. Получилось грубовато, но мощно, ничего не скажешь.
Вот тут Родни Ракер рассказывает о своём шедевре:
Sneaky Pete. Тремя годами позже Родни Ракер снова обратился к теме танкового мотора и построил свой второй танк-хот род Sneaky Pete, на это раз использовав в качестве кузова кабину от грузового Peterbilt 1964 года выпуска. Двигатель – всё тот же, AV-1790-5B от M47 Patton 1951 года выпуска. Масса автомобиля – 4717 кг, при этом хот-род разгоняется до 201 км/ч. На Sneaky Pete Ракер пересёк страну, проехав из Северной Каролины в Калифорнию и потратив по его собственному признанию $9000 на топливо для монстр-машины.
Вот тут машину снимают на видео, правда с опечаткой в названии:
Стоит заметить, что Родни Ракер принимал участие в строительстве Blastolene Special – они (Рэнди Грабб, Родни Ракер и Майкл Лидс) составляли тогда группу кастомайзеров под общим названием Blastolene Brothers. Потом Родни вышел из этой тусовки и начал своё дело. А вообще, я когда-нибудь напишу большую статью об американских кастомайзерах. Они неимоверно прекрасны в большинстве своём.
The Beast. Но четыре автомобиля, созданные Рэнди Граббом и Родни Ракером – это не единственные в мире автомобили с танковыми «движками». Первый такой прецедент создал английский кастомайзер Пол Джеймсон в далёком 1960 году. Использовал он британский танковый двигатель Rolls-Royce Meteor (а не Merlin, как ошибочно утверждается в ряде источников), который устанавливался на танки «Кромвель», «Центурион» и ряд других британских танков. Джеймсон установил двигатель на раму, а затем продал получившееся шасси инженеру компании Epsom Джону Додду, который создал для машины стеклопластиковый кузов и назвал получившееся чудо The Beast Mk1. Сделано это было на деньги компании British Petroleum, которая хотела использовать машину в рекламных целях – и использовала.
Автомобиль объездил целый ряд автомобильных салонов и выставок, где демонстрировался на стендах British Petroleum, но по пути со Стокгольмского автосалона загорелся прямо на дороге и полностью сгорел, несмотря на все усилия бывшего за рулём Додда.
Впоследствии Додд восстановил Beast (который к тому времени был занесён в Книгу Рекордов Гиннесса как самый мощный легковой автомобиль в мире) и ныне живёт с семьёй и машиной в Испании. Ранняя рекламная фотография машины:
Интересно, что компания Rolls-Royce подала на Додда в суд за использование её символики на автомобиле, выиграла дело и вынудила его заменить эмблематику RR на его собственные инициалы JD. Кузов на машине он также поменял на The Beast Mk2. Вот он с новым кузовом, уже послепожарным.
А Пол Джеймсон впоследствии построил ещё несколько машин уже с авиационным двигателем Rolls-Royce Merlin. Про машины с вертолётными и авиационными «движками» тоже бы интересно рассказать, но их было в истории порядка нескольких сотен, и мне никакого терпения не хватит :)
Вот тут можно посмотреть немного видео про эту машину:

Panzerbike. Но самым диковинным аппаратом с танковым двигателем был вовсе не автомобиль, а… мотоцикл. Построили его в 2007-м немцы из клуба Harzer Bike Schmiede под руководством Тило Нибеля и теперь регулярно демонстрируют на различных европейских байк-шоу. Этого 5,5-метрового зверя приводит в движение советский танковый двигатель В-55, устанавливавшийся на танки Т-55 (причём довольно новый, 1986 года выпуска, если верить создателям мотоцикла). Весит мотоцикл 4740 кг – это мировой рекорд для мотоциклов, занесён в Книгу Рекордов Гиннесса. Все детали мотоцикла были добыты из металлолома – в основном это детали списанной военной техники. Сперва, кстати, байкеры хотели поставить на мотоцикл мотор от Т-34, но затем решили не мелочиться.
Вот он в движении:
KH Mustang. Но и это ещё не всё. Помимо упомянутых выше, вполне подходящим для автомобиля оказался двигатель Ford GAA, устанавливавшийся на танки M4A3 Sherman. По крайней мере так подумал американец Кевин Гайдрих, кастомайзер из компании Kolossal Kustoms. Он установил этот движок на Ford Mustang 1970 года – машина совсем недавно совершила первый выезд из гаража. Выглядит, в общем, достаточно банально, потому что по сравнению с предыдущими Ford GAA – довольно аккуратный и небольшой двигатель.
Законченная машина:
Движок (в процессе работы):
Вот тут можно посмотреть несколько видео в процессе работы над машиной:
http://www.youtube.com/user/LocomotiveBreth
БОНУС-ТРЕК
Не совсем в тему, но добавлю к перечисленным ещё один автомобиль. Не легковой, но и не грузовой – что-то среднее. Это аэродромный тягач МАЗ-541. Весила штука 28,23 тонны, оснащалась танковым дизелем В-2, применявшимся на тяжёлых танках КВ-1 и КВ-2. Спереди колеса от ЯАЗ-214, а сзади от карьерного самосвала МАЗ-525. Проектировался и разрабатывался это автомобиль для буксировки воздушных судов массой до 85 тонн в 1956 году – это был первый советский аэродромный тягач. Красивый неимоверно. Было изготовлено три машины, некоторое время они использовались, а затем были, как и всё у нас, благополучно порезаны на металл. Подробнее.
Красота. Хотел бы на чём-нибудь таком покататься! :)Tags: Занимательные вещицы, Техника

Минитрактор из мотоблока своими руками: пошаговая инструкция

Переделать мини-трактор из мотоблока, значит облегчить свой труд на ... Это можно сделать своими руками, благо ничего сложного в этом нет. ... минитрактор должен обрабатывать почву, а если машина будет лёгкой, она не ... Ключевую роль играет дизельный двигатель мощностью в 9 лошадиных сил.