Как выправить челюсть ковша на экскаваторе погрузчике

Экскаваторы-погрузчики JCB 3CX/4CX


kuchervpЭкскаваторы-погрузчики JCB 3CX/4CX25.01.2016
На протяжении долгих лет машины семейств 3CX и 4CX остаются самыми популярными в мире представителями класса экскаваторов-погрузчиков, родоначальником которого и стала британская компания JCB еще в 1953 году.


Выпуск модели с индексом 3CX продолжается уже 35 лет, за это время сменилось несколько ее поколений, демонстрирующих постепенную эволюцию машины, отразившуюся как на внешнем облике, так и на системах управления, силовых агрегатах, рабочем оборудовании...


1980-1991. Базовая модель 3CX (series 200, project 5) стала развитием популярной серии экскаваторов-погрузчиков 3C. В 1981-м семейство пополнилось модификацией Sitemaster (p.6, с многофункциональным челюстным ковшом погрузчика и телескопической рукоятью обратной лопаты). В 1985-м, с выходом версии Hammermaster (p.3), немного изменилась кабина ("white cab" >> "grey cab"). Самые ранние образцы семейства оснащались двигателями Leyland 498, затем с 1982 г. - Perkins 4236, а с 1988 г. (p.7) и на протяжении более полутора десятков лет машины комплектовались двигателями серии Perkins 1000. Со временем, помимо базовой версии с задним приводом (2WD) появились полноприводные (4WD) модификации с принудительным механическим подключением переднего моста (причем с отбором мощности от редуктора заднего моста). В общей сложности было выпущено 74 тыс. машин первого поколения.




1991-1997. Второе поколение (project 8) получило модифицированную кабину ("black cab"), новое расположение топливных и гидравлических баков, существенно доработанное шасси (в т.ч.- более традиционную схему подключения полного привода с гидромеханической муфтой в трансмиссии, новые муфты переднего и заднего хода вместо муфты реверса с планетарным редуктором, колесные редукторы заднего моста вместо совмещенных с картером главной передачи бортовых, версии с LSD дифференциалами). Семейство пополнилось "усиленной" модификацией Contractor, отличающейся гидросистемой повышенной производительности и более мощным двигателем. Тогда же начался выпуск моделей нового семейства 4CX, на котором была впервые реализована концепция 4x4x4 (полный привод и трехрежимное управление всеми колесами). С 1992-го в дополнение к стандартным КПП SyncroShuttle машины начали агрегатировать с полуавтоматическими трансмиссиями Powershift. В 1995-м появилась версия 3CX Super, отличающаяся всеми управляемыми (4WS) колесами одинакового размера (и часто оснащаемая обратной лопатой с увеличенным радиусом копания). В общей сложности было выпущено 35 тыс. 3CX второго поколения и 45 тыс. 4CX.


- SyncroShuttle - 4-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором, электрогидравлическими муфтами переднего и заднего хода и механической коробкой с синхронизаторами и ручным переключением передач.
- Powershift - 4-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором; включение передач, муфт переднего и заднего хода, муфты полного привода - с помощью фрикционов; переключение передач контроллером на рулевой колонке.
- 3CXE - "облегченная" версия с упрощенной гидросистемой и односекционным гидронасосом постоянной производительности.
- 4CN - модификация с поворотной (на 30°) рукоятью обратной лопаты - Knuckle Boom.

JCB 4CX (p.8, 1994)

1997-2002. Третье поколение (project 12) при относительно небольших внешних изменениях получило модифицированные гидросистему и оборудование кабины. Заметным отличием на моделях Sideshift стал новый механизм поворота стрелы вместо прежней схемы с редуктором. Со временем появилось опциональное сервоуправление рабочим оборудованием и гидропривод перемещения каретки стрелы. С переходом в 1999 году на стандарт Euro 1 двигатели были в очередной раз модернизированы, появился атмосферный двигатель большего рабочего объема. В общей сложности было выпущено 45 тыс. 3CX третьего поколения.


Поворотная колонка обратной лопаты с Sideshift моделей до и после 1997 г.


2002-2010. Четвертое поколение (project 21) получило новую кабину с увеличенной площадью остекления, 6-ступенчатую трансмиссию Powershift, расширилось сервоуправление Precision Control (с 2008 носит фирменное обозначение EasyControl). Гидронасосы переместились на заднюю часть корпуса трансмиссии и получили шестеренный привод от двигателя. С 2005-го в трансмиссии появилась функция Torquelock. В 2006-м появилось сервоуправление Advanced Precision Control. С 2009-го устанавливается новая комбинация приборов с цифровым дисплеем и контролем сервисного обслуживания.
В 2004-м с внедрением экологических стандартов Stage 2 появилась новая линейка двигателей Perkins серии 1100 (рабочий объем 4.4, "open deck"). А уже в следующем году компания JCB начала установку нового основного двигателя собственной разработки (JCB444), изначально в варианте с традиционным распределительным ТНВД (соответствовали стандартам Tier 2, с 2008-го - Tier 3).


JCB Ecomax engine (видео)
- Auto Powershift - 6-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором; включение передач, муфт переднего и заднего хода, муфты полного привода - с помощью фрикционов; переключение передач контроллером / автоматическое (на 4-6 передачах).
- TorqueLock - система блокировки гидротрансформатора, позволяющая при движении по дорогам сократить потери в трансмиссии и увеличить максимальную скорость свыше 40 км/ч.
Управление рабочим оборудованием:
- ManualControl - управление с помощью напольных рычагов.
- EasyControl - управление экскаватором с помощью сервоприводов посредством джойстиков, установленных на подлокотниках сиденья оператора (управление погрузчиком напольным рычагом).
- Advanced EasyControl - управление и экскаватором, и погрузчиком сервоприводами посредством джойстиков.

2010-... Пятое поколение за сохранившейся от предшественника внешностью скрывает несколько эволюционных изменений: завершился переход на собственные двигатели JCB (массовое внедрение Common Rail обеспечило соответствие стандартам Tier 4), была модернизирована система Powerslide, усовершенствования гидросистемы и управления привели к выделению функций EcoRoad / Ecodig / EcoLoad.


- EcoRoad - функция экономии топлива за счет использования TorqueLock и отключения первичного насоса гидросистемы при движении на высших передачах (Hydraulic Speed Control).
- EcoLoad - комбинация функций "возврата к копанию", отключения трансмиссии при подъеме ковша погрузчика, Hydraulic Speed Control (HSC) и Smooth Ride System (SRS).
- Ecodig - в гидросистему с насосами постоянной производительности добавлен третий насос для увеличения подачи и давления рабочей жидкости при работе двигателя на низких оборотах.
- Smooth Ride System - установленный в гидравлической магистрали погрузчика цилиндр, заполненный маслом и сжатым азотом, позволяет рычагам слега перемещаться при движении по неровностям, снижая передаваемые на машину нагрузки.
Исторически на экскаваторах-погрузчиках JCB имеются два варианта размещения обратной лопаты:
- Centremount - неподвижное крепление стрелы по центру машины
- Sideshift - стрела на каретке сдвигается по направляющим, позволяя смещать ось копания. Каретка фиксируется при помощи гидропривода Hydraclamp и перемещается или механически (отталкиванием ковшом от грунта), или с помощью гидропривода Powerslide (с цепной передачей или, на новых моделях, с передачей стальными тросами).
How to use sideshift / Функция смещения оси копания (видео)
Каждому из вариантов расположения стрелы соответствует собственная конструкция выдвижных опор (стабилизаторов).

Тематические видео:
How to understand your JCB cab layout / Кабина и органы управления (видео)
How to operate a hydraulic quickhitch / Использование системы быстрой смены рабочего оборудования (видео)
How to use a JCB 6 in 1 bucket / Многофункциональный челюстной ковш погрузчика (видео)
How to prepare for roading / Движение по дорогам (видео)
How to dig a trench / Работа экскватором (видео)
How to perform daily checks / Ежедневные проверки (видео)
Automate - putting you in total control / Автоматические функции (видео)
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на 3CX/4CX.
ДвигательРабочий объем, см3Диаметр цилиндра x Ход поршня, ммСтепень сжатияМощность, л.с.Крутящий момент, НмХХМакс.Макс. без нагрузкиПрим.Leyland 4/98377198.0 x 125.016.775-700-75020002100-2150NA16.782-TCPerkins 4.236386698.5 x 127.016.081-700-7502000-22002200-24204.23615.5--C4.23615.583-T4.236Perkins 10003990100.0 x 127.016.575-75022002320-2420AA (NA)16.091/96-AB (TC)17.390/92/96/100361/393880-93022002400-2440AK (TC)17.3115-AM (TCI)4233103.0 x 127.018.575287AR (NA)Perkins 11004399105.0 x 127.019.375/83299885-93522002330-2380RE (NA)18.292/100381/405RG (TC)JCB 4444399103.0 x 132.018.68432091022002350SA (NA) Tier 218.39239091022002350SB (TC) Tier 217.510042591022002350SC (TCI) Tier 217.28436091022002350SD (TC) Tier 317.19140091022002350SD (TC) Tier 317.210044091022002350SF (TCI) Tier 317.1100530-2200-SE (TCI) Tier 3 CR
Евгений
© Легион-Автодата
arco@autodata.ru

Tags: Как, выправить, челюсть, ковша, на, экскаваторе, погрузчике

Про то, почему щелкает челюсть и как с этим бороться. Подробнее тут:

Экскаватор-погрузчик Э П Ф П (92П) челюсть купить в ...

Экскаватор-погрузчики в Казахстане. Объявления о ...

Атек. Рассвет (ч.2)


simplyman100500Так как объем найденной мной информации по истории завода за период 50-80 хх годов увеличился и перестал вмещаться в рамки одного поста, установленные сервисом ЖЖ, пришлось его разбить на 2 части.
Первая часть
80-е
    27 февраля 1981 филиал в Бородянке становится самостоятельным предприятием. Теперь он называется "Бородянский экскаваторный завод" (он же "Борэкс"), но, не смотря на это, продолжает числиться в рядах производственного объединения "Красный экскаватор" вместе с Саранским экскаваторным. Галичский завод же с 1 января 1982 года приказом министра "Минстройдормаша" из ПО "Красный экскаватор" был переведен в ПО "Автокран" и в 1986 году переименован в "Галичский автокрановый завод".
    В 87-м умер В. К. Семинский. За свою жизнь он разработал ряд принципиально новых инструментов и приспособлений, имел 25 изобретений, 200 рацпредложений, написал 30 книг и брошюр. После его смерти Укрсовпроф и научно-техническая общественность решили увековечить память о новаторе, учредив Республиканскую премию его имени, которая присуждалась изобретателям и новаторам.

Медаль "Лауреат премии имени В.К. Семинского" Источник
    В начале 80-х завод развернул работы по модернизации войскового экскаватора, которые продолжались около 5 лет. За это время появился ЭОВ-4421А на шасси Краз-255Б1 (вместо Краз-255Б) с более мощным двигателем экскаваторной установки, благодаря чему повысилась производительность при отрывке котлованов до 90-100 м3 и при отрывке траншей до 70-90 м3, а результатом этих работ стал новый ЭОВ-4422 на базовом шасси Краз-260. Эта модель оборудовалась ковшом того же объема, что и предыдущая - 0,65 м3, но, помимо этого, для отрывки котлованов в комплект экскаватора входит ковш вместимостью 0,8 м3.
ЭОВ-4422
    До развала СССР в войска поступило сравнительно мало 4422-х. В современной российской армии они если и есть, то совсем немного. В серьезных количествах имеются в украинской армии. После аварии на ЧАЭС эта модель была приспособлена для работы в зоне радиационного загрязнения. Модификация заключалась в замене обычной кабины экскаваторной установки на защищенную с дополнительно установленой фильтро-вентиляционной установкой. Новая модель получила индекс ЭОВ-4422КЗ.
ЭОВ-4422КЗ. Источник
Кабина экскаваторной установки. Источник
Кабину сконструировал московский 15-й Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск Министерства обороны (ныне Федеральное государственное учреждение "15 ЦНИИИ МО РФ им. Д. М. Карбышева").
    В 1983 году экскаватору ЭО-2621А был присвоен почетный пятиугольник – государственный Знак качества. В 1984 году на смену ему приходит модернизированная версия ЭО-2621В, в которой были также учтены наработки по опытной машине ЭО-2621Б. По сравнению с предшественником у новой модели экскаватора глубина копания возросла до 3,5 м, наибольшее усилие резания увеличилось с 2570 кгс до 3500 кгс. Базовым трактором для ЭО-2621В служил ЮМЗ-6КЛ/КМ, оснащавшийся просторной кабиной с панорамным остеклением, имевший гидроусилитель руля и повышенные технические параметры. В середине 80-х годов на ПО "Красный экскаватор" им. 60-летия СССР разработали экскаватор-погрузчик ЭО-2624, базировавшийся на 100-сильном полноприводном тракторе МТЗ-102. Ковш погрузчика вмещал 0,7 м3 сыпучих грузов. Экскаваторная установка копала на глубину 4 м, объем ковша составлял 0,28 м3 . Машина была принята к серийному производству. 1987 год стал очередным этапом модернизации ЭО-2621В. Серийная модель ЭО-2621В-2, выпускавшаяся на базе трактора ЮМЗ-6КЛ/КМ, отличалась от предшественника увеличенной до 4,15 м глубиной копания, усовершенствованным управлением, существенными изменениями в гидросистеме. Число видов сменного рабочего оборудования выросло с 16 до 22 (механизм смещения оси копания предлагался как сменное оборудование). На модификации этого экскаватора, получившего обозначение ЭО-2621В-3, применялся механизм поворота колонны новой конструкции.
    Так же в 80-х активно шли работы по модернизации ЭО-4321. В 83-м в серию вышел новый ЭО-4321А и выпускался по 1986. Основные изменения заключались в новой стреле и рукояти, а также усовершенствована гидросистема. Эта модель отмечена Золотой медалью ВДНХ СССР.
ЭО-4321А
    С 87-го выпускался ЭО-4321Б.
ЭО-4321Б. За качество ногами не пинать, ибо это скан негатива фотографии фотографии (о как:))
    Основные задачи при модернизации базового экскаватора - дальнейшее повышение производительности машины, снижение удельной материалоемкости и энергоемкости, увеличение ресурса и совершенствование конструкции сборочных единиц, улучшение условий труда машиниста. С этой целью на экскаваторе ЭО-4321Б осуществлены следующие основные конструктивные усовершенствования (по сравнению с экскаватором ЭО-4321А): применен двигатель СМД-17Н мощностью 74 кВт вместо двигателя СМД-15Н мощностью 59 кВт; установлен ковш обратной лопаты номинальной вместимостью 1 м3, имеющий серповидные боковые режущие кромки и дополнительное отверстие для крепления тяги в целях повышения усилия резания грунта и улучшения условий заполнения ковша при работе на максимальной глубине копания. Этот ковш может быть использован на тяжелых грунтах до IV категории включительно; применен гидроцилиндр ковша с поршнем увеличенного диаметра для повышения усилия резания со 120 до 150 кН; установлены стрела, рукоять и ковш обратной лопаты усиленной конструкции в целях повышения надежности и долговечности базовых элементов рабочего оборудования; внедрено новое ходовое устройство с измененной рамой (А. с. 1229274 СССР) для повышения надежности работы и устойчивости экскаватора, а также для уменьшения его габарита по ширине с 3,1 до 2,84 м; внесены эффективные изменения в конструкцию центрального коллектора гидросистемы и в клапанно-предохранительную аппаратуру; для повышения срока службы сборочных единиц гидросистемы установлен новый фильтр с бумажными фильтроэлементами типа "Реготмас" для обеспечения условий безопасности внесены изменения в пневмосистему, повысившие ее быстродействие: путь торможения уменьшен с 9 до 6 - 7 м; изменены конструкции кабины и площадок обслуживания, что значительно улучшило условия работы машиниста. В результате модернизации у экскаватора ЭО-4321Б значительно повысились технические показатели. В состав сменного рабочего оборудования и рабочих органов экскаватора ЭО-4321Б входят обратная лопата с четырьмя ковшами, прямая лопата с двумя ковшами, грейфер с удлинителем и узкими челюстями, челюсти-захваты, ковши узкий вместимостью 0,5 3 и очистной (1 м3), два профильных ковша (по 1 м3) с углом заложения откоса 30 и 45°, гидромолот, зуб-рыхлитель, крюковая подвеска. Для изменения рабочих параметров разработаны две стрелы и две рукояти различной длины.
    В 89-м, в силу того, что ЭО-4321Б хоть и был лучшим в своем роде на бескрайних просторах СССР, но уступал лучшим мировым образцам, увидел свет более прогрессивный экскаватор второго поколения ЭО-4322.
ЭО-4322. Фотография предоставлена администратором сайта techstory.ru
    Рабочее давление в его гидросистеме повышенно до 30 МПа, благодаря чему существенно повысились его технико-эксплуатационные характеристики. Также на экскаваторе применена система автоматизации электронного типа, повышающая его функциональные и эргономические качества. Описание и технические характеристики можно увидеть здесь. Серийное производство этой модели если и было, то ограниченной партией.
    Так же был проект модели ЭО-4323, но о его судьбе мне ничего не известно.
ЭО-4323
По материалам:
ruslo.cz
techstory.ru
ngpedia.ru
gpm-120.ru
borex.in.ua
gakz.ru
Журнал "Строительные и дорожные машины №9/1967
Журнал "Основные средства" №1/2008
Журнал "Изобретатель и рационализатор" №1/1989
Журнал "Строительная техника и технологии" №1/2011
и др.
Продолжение

Мир Стругацких. Полдень и Полночь (сборник) - Kniga.com

Инженер сидел очень прямо, глядя перед собой и выпятив челюсть. ..... Пожалел бы только маленький храбрый погрузчик… ..... В ковше экскаватора сидел, чудом не вываливаясь, маленький колесный погрузчик. ... когда прилетели спецрейсом заводские, вызванные Базуновым вправлять Большому мозги.

Экскаватор-бульдозер-погрузчик ЭБП-11М (смещаемая ...

МТЗ-92П + ПФН-0.9 + челюсти 1 м3 + экскаватор. ... Комплектация: МТЗ-92П + погрузчик ПФН-0.9 + челюстной ковш 1 м3 + экскаватор Отличия ...

Самый большой автокран в мире видео падает
Сколько дисков сцепления на мотоблоке мтз 05
Сколько весит мини трактор к 20
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)