Поворотный узел для мотоблока своими руками видео

Точилка Ефима

Сделал видео-обзор замечательного заточного приспособления.
Upd.

Еще пара видео, записанных самим Ефимом: точилка с поворотной рамкой и двойным зажимом и упрощенная версия с одиночным зажимом:
[UserJS ExtraLinks Iframe] editjournal.bml?journal=ru_knife&itemid=2549536

Tags: Поворотный, узел, для, мотоблока, своими, руками, видео

мотоблок, поворотный узел на прицеп, сделан из водопроводных труб без применения токарки.

мотоблок поворотный узел - YouTube

мотоблок поворотный механизм - YouTube

Способы использования мультироторных летательных аппаратов.

Топовая серия рам для мультикоптеров - это произведение инженерного искусства. Мы вложили лучшие свои наработки и знания в единую высокотехнологичную платформу для съемки для съемки с воздуха. Детали рамы изготовлены на промышленном оборудовании и собраны вручную инженерами студии "FLYCAM-Летающая Камера" согласно самым высокоточным стандартам. Используемые материалы самых высоких стандартов - карбон, магний и анодированный алюминий.Мультикоптер может быть использован как дешевое и безопасное средство для получения фото и видео изображений с воздуха для многих целей, таких как:снимки археологических участков;видео и фотографии для топографической съемки как Google Earth или Maps;снимки с воздуха актуальных новостей и событий для размещения в различных сервисах, таких как YouTube;инспекция крыш и труб;снимки для создания 3D поверхностей (позиционирование камеры осуществляется при помощи возможностей основной платы);контроль популяций диких животных;контроль условий сельскохозяйственных угодий (полей). Основная плата мультикоптеров обеспечивает управление подвесом камеры для получения стабильных снимков. Мультикоптер сам по себе достаточно стабилен, тихий и относительно недорогой аппарат, с небольшим энергопотреблением, не загрязняет окружающую среду, в сравнении с вертолетами, которые используются сегодня для получения видео и фото с воздуха. По опыту, мультикоптеры представляют меньшую опасность для людей, летая среди них, по сравнению с моделями вертолетов – пропеллеры мягче, скорость их полета меньше, чем у вертолетов.

Полетно-измерительная платформа

Без пилота на борту, мультикоптер может летать в места и на территории небезопасные для человека:

загрязненные радиоактивным излучением;химически загрязненные;с загрязнением воздуха. Помощь в обеспечении безопасности.

В случаях естественных или технологических катаклизмов, на территорию которых доступ людей ограничен в связи с пожаром, наводнением или землетрясением, мультикоптеры, как любые беспилотные аппараты, способные нести видеокамеру, могут быть использованы в качестве воздушной разведки для помощи в обследовании и нахождении потерпевших, а также для координации спасательных действий.Небольшой полезный груз, который могут нести мультикоптеры (около 500-700 гр.) - еда, медицинские препараты и др. могут быть с помощью мультикоптеров переправлены людям, доступ спасателей к которым ограничен, а использование вертолетов невозможно и опасно.Мультикоптеры могут обеспечивать мобильный беспроводной доступ к удаленным местам. Для этого необходимо использовать два мультикоптера, для обеспечения непрерывного обслуживания (с поочередной сменой и зарядкой батарей). Имеется много других случаев, при которых снимки с воздуха, таких объектов как лесные и другие большие пожары, происшествия могут быть полезны для поддержки служб спасения и документирования нанесенного ущерба.

Строительство мостов.

Мультикоптеры могут быть использованы для протяжки первых тонких веревок через реки и каньоны, которые потом будут использованы для натяжения крепких мостовых тросов.

Установка объектов.

Возможные способы использования:

установка отражателей радаров на лед для более легкого обнаружения льдин кораблями;

исследование кратеров вулканов и размещение сенсоров предупреждения об извержениях.

Информирование:

В случае недоступности обычных каналов информирования населения, мультикоптеры могут применяться в качестве альтернативного способа информирования. Для примера: «Не пейте воду из этой реки – заболеете!». Для этого необходимо загрузить мультикоптеры листовками, которые они поднимут и донесут до необходимого места, после чего сбросят и ветер сделает остальное.

Некоторые варианты подвесов для аэрофотосъемки (съемка с воздуха) собранных в нашей студии. Тут представлены как подвесы для тяжелой камеры(например подвес для Canon Mark2) так и подвесы для легкой камеры (например подвес для GoPro)
Начну пожалуй с самого тяжелого - подвес для Canon Mark II Это доработанная версия подвеса на основе пластин с дружественного нам сайта www.multicopter.ru Подвес снабжен поворотным углом 360 градусов, компенсация наклона вперед-назад и вправо влево осуществляется с помощью электронных гироскопов JR. Допустимая нагрузка оборудования на подвес - 2,5 кг. Подвес специально был разработан для камер Canon D5, D7 для использования с мультироторными летающими аппаратами. (мультикоптерами)

Поворотный узел для тяжелого подвеса - своими руками
Подвес для камеры это просто:

Это прошлогодний вариант аналогичного тяжелого подвеса. На нем наблюдались люфты в поворотной части которые сейчал были исправленны.
При разработке подвес тестировался с среднеразмерной зеркальной камерой. При установке на него D7 с тяжелой оптикой картинка получается несколько иная.

Ниже представлен переработанный подвес AVVERTICALVIEW
Изначально подвес был предназначен для ношения зеркальной камеры на вертолете.
Теперь это отличный подвес для съемки видео с мультикоптера.
Комплект для полетов по камере
Аппаратура управления, подвес камеры и видеоочки для получения на землю изображения с борта мультикоптера. Профессиональный операторский подвес для GOPRO Этот подвес был разработан специально для камеры GOPRO HERO HD. В конструкции учтены габариты камеры для правильного наклона и развесовки. Из нововведений длинное поворотное плечо и фурнитура исключающая вибрации в отработке компенсации горизонта. Конструкция из сверхлегкого материала для уменьшения веса не в ущерб жесткости. Пластины подвеса камеры Операторский подвес в сборе Эволюция подвесов Обновленный супер-надежный подвес для небольших фото-видеокамер весом до 200 грамм. В основе рамы подвеса мощная алюминиевая пластина. Пазы пластины входят в боковые накладки для улучшения фиксации. Этому подвесу не будут страшны неудачные приземления. Сервоприкоды в местах крепления и на поворотных узлаг укомлектованы силиконовыми вставками чтоб уменьшить вибрации при наклонах. Этот подвес мы рекомендуем его как профессионалам так и новичкам. Кстати, конструкция прошла длительные испытания на нашей студии, так что конструкция проверенна временем. Большая часть видеоматериала с использованием камеры GOPRO снято с использованием аналогичного подвеса, в который постоянно вносились доработки(фото внизу) Классический подвес FLYCAM для легких камер (Оригинал-макет подвеса, используется в Студии "Летающая Камера" www.flycam.kiev.ua Новый трехосевой подвес под любую DSLR камеру Начато тестирование абсолютно нового подвеса, разработка талантливейшого Одесского инженера Павла Самойлова, уже чувствуется это будет БОМБА!

Продолжаем развивать тему подвеса Orion h3x, как Вы уже догадались это его уменьшенная копия.
Этот подвес кроме функции ношения и компенсации углов камеры при наклоне (гиростабилизация подвеса камеры) выполняет также функцию шасси, и работает независимо от коптера.
Замечательное решения для поворотного узла подвеса тяжелой камеры
Борьба с пересветами
Изготовленны такие вот козырьки, для фото и для видео.
Подвес уже в сборе перед стадией программирования гиростабилизации:
Новые пластины для подвесов. 5я ревизия.
Пластины подвеса камеры Павла Самойлова, качественно окрашенные в черный металлик TOYOTA краской.
Подвес камеры для мультикоптера шестой ревизии на 2мм пластинах Павла Самойлова.
90% готовности. Осталась мелкая фурнитура. Все узлы собраны. Люфтов нет, Конструкция вышла в меру жестккая, все люфты убраны. Отличная работа))
Фото подвеса с камерой
Продолжение эволюции нашего подвеса:
Мы стараемся тестировать подвесы со всеми типами камер.
Подтяжка ОРИОН
В седьмом релизе рама подвеса вытянулась на 5 см. вверх, использован фирменный жесткий поворотный узел,
использованны 4 микро сервы, управление CopterControl. Назначение - для полетов с компактной камерой. Общий вес со всем навесным включая камеру составил 730грамм.
85% готовности.
Продолжаем подготовку к сезону.
Новая версия подвеса для Canon 550D
Поворотный узел
Сравнение с подвесом AVERTICAL
Идет работа над подвесом по чертежам PHOTOSHIPONE
Хроники сборки подвеса:
Все идет согласно чертежам 1:1
Добавлено второе штатное место для крепления батареи, для балансировки.
Также к подвесу добавлены уши под второе место крепления видеопередатчика, чтобы можно было площадку (она находится на скобе сбоку) переставить на другую сторону, и развернуть камеру наоборот. По углам: 33 градуса крен, +/-90 тангаж, 360 курс.
На штатные крепления (в центре вверху) становится плата CopterControl, через переходник можно прицепить MK или еще что-то. Передаточные числа: 5.00:1 курс, 6.64:1 крен (наклон скобы), 3.27:1 тангаж. Расстояние между боковыми стенками под фотоаппарат 170мм
И наконец прииехала следующая партия платок СС (Copter Control от OPENPILOT )
Поплняем коллекцию платок СС. На данный момент это 5я и 6я платки.
Мего риспект разработчикам, уже на данном этаме можно с уверенностью сказать что за этой платформой огромные перспективы. Чувствую скоро полностю перейдем на СС. =))
Запустили тяжелый Квадрокоптер ССС OPENPILOT (фото)
Двигатели для мультикоптера
Принято решение перевести мультик (Multique Drone) на DT750.
На самом деле предыдущий комплект моторов (2217 850kv) вролне устраивал, но при тестировании с АРС пропеллерами слетела
цанга но одном из валов и в результате непредвиденной посадки вышли из строя три мотора.
Ремкомплект для моторов уже заказан и едет от поставщиков, но запасной комплект MUST HAVE.
DT750х у нас на складе более чем достаточно, по характеристикам они вполне соизмеримы с 2217 поэтому решено
провести апгрейд мультикоптера.
Для этого понадобится заменить мотормаунты, т.к. крепления моторов DT750 отличаются от крепления классических моторов которые использовались на мультикоптерах. Для изготовления мотормаунтов можно использовать алюминиевую пластину или текстолит. Мы выбрали тексталитовую пластину 2мм. Это жесткости вполне достаточно чтобы исключить вибрации от моторов на раму мультикоптера.
Фото DT750 после сборки коннекторов 3.5мм для соединения с регуляторами двигателей мультикоптера:
Фото моторов с доработанными валами:
Вот такие получились мотормаунты:
Ну и коптер всборе с моторами. Летает замечательно. На трех банках очень плавный и предсказуемый. 4000 3S Nanotech - полет 15 минутное висения с удержанием по GPS. Практически не сдвинулся. Видео на youtube (Канал 2108club)
Коптер в сложенном состоянии.
Нашел такие крепления (можно использовать для сборки карбоновых рам на круглых трубках)
MULTIQUE SX (UPDATE)
Обновленный Мультик, начало.
Теперь все дорогое и качественное, начну с моторов.
Собираем комплектующие и материалы для постройки мультикоптера.
1. Светодиодная лента на лучи. Спереди Зеленый, сзади красный.
2. Фурнитура для сборки рамы коптера, это я так называемые комплект всевозможных винтов и гаек (длину и диаметр выдает программа, когда рама собиралась в 3D.
3. Материалы для вытравливания платы раздатки. Тут уже решено было сделать хендмейд, т.к. ради одной платы обращаться на производство дорого и глупо.
Лучи на гексу уже подготовлены, отверстия рассверлены. Теперь ждем раму с производства.
B вот я таки нашел время собрать раму. Ниже пара фоток. Профиль лучей 15*15немецкий), в термоусадке (25-ка), LED подсветка (Зеленый, красный, 60 шт.), обрезал провода и припаял 18 коннекторов, для размещения контроллеров двигателей на лучах под обдув.
Рама гексакоптера
Регули тяжелой гексы.
Раздатка, вторая ревизия методом ЛУТ. По чертахам Андрея Довженко.
ЗВЕРЬ В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ (АрДрюша)
НАЧАЛО
Очередной кастом на PARROT ARDRONE
Хочу прочуствовать HeadPlay на таком квадрике. По предварительным расчетам вес 800 грамм, полетное время 30 мин. минимум.
Сборка идет. Регули минус один при настройке.
Все остальное стартануло, в плату залита прошивка Антона Пальчикова. Настроена телеметрия Spektrum.
Ждем недостающих запчастюшек.
Регуляторы для мультикоптера с мощными ключами и процессором атмега.
Аппарат таки собран, прошит и запущен. Вышел красавчик!
Итак конфигурация "мухи":
Плата управления CopterControl от OpenPilot (конфиг Антона Пальчикова)
Рама ARDRONE, резанная, доработанные лучи. Вес 170 грамм.
Моторы 2830, 750кв.
Регуляторы хоббийные 50А на П-ключах, упр. атмега8
Кастомная раздатка, все на коннекторах 3.5
Пропеллеры 8*4
Батарея 3.0 3S
Зеленая подсветка днища
Дополнительно: Камера 1,3мП Сони с питанием от основной батареи
Спектрумовская телеметрия сигнализирующая вибрацией аппаратуры при разряде батареи
Beeper на отдельный канал, для удобства поиска модели при непредвиденном приземлении.
Итого общий вес составил чуть более килограмма, что в общемто в мои планы не входило и является крайне недопустимым, что делает невозможным планированные длинные пролеты по камере над сугробами как я расчитывал на зиму. Поэому пока еще есть время аппарат переходит на бета доработку, а именно подлежат замене моторы, регуляторы и сложная система проводки и коннекторов которую я намудрил на спартанско-минималистическую, а именно тонкие провода 18-20AWG и термоусадка)
Нажитая непосильным трудом электроника переходит в новый проект про который скоро все узнают ))
Небольшая фотосессия:
Стайлинг классического квадрика
Итак, я получил от Паши с Одессы многим у нас в сообществе известный квадрокоптер. Как видно аппарат собирался с душой, грамотно настроенный, летает отлично - к слову почти все видео когда я гостил у Паши в Одессе мы снимали на него: http://www.youtube.com/watch?v=C5dkci0hpOY
но немного портил впечатление внешний вид, а именно эта желтая кастрюлька сверху. 8-)
Поэтому после висения два дня на стене - я невыдержал и решил его немножко "причесать".
Ну и облетать аппарат - святое дело))
Собрал и подключил все - никаких сюрпризов не было, кроме того пожалуй что я уже подзабыл как запускать Кендышевскую электронику - там немного все по-другому.)))
Вес аппарата в сборе с подвесом и батареей вішел 1700 грамм, что вполне приемлемо для полетов с HD видеокамерой на пропеллерах 11*47 АРС.
Чтож, пожелаем Паше успехов и терпения в проэктировании и сборке-настройке следующего мультироторного летательного аппарата!
Тяжелая гекса
3D модель тяжелого гексакоптера FLYCAM
Собранная и оттестированная модель гексакоптера
Раздатка на мультикоптер.
Автор проекта Сергей Аникеев. Все права на производство, тиражирование и распостранение принадлежат компании Флайкам - Летающая Камера www.flycamstudio.com
В продолжение истории презентуем восьмерку - построенную на такой раздатке:
HEXA SE (segunda evolución)
Недорогая серия профессиональных решений для съемки с воздуха с помощью мультикоптеров с гиростабилизированным подвесом камеры.
Приехал такой квадрокоптер - симулятор для полетов по офису. Прикольный такой)) Серега им кота пугал)) В голом виде как на фото взлететь можно, но управляемость отвратительная. Летает более стабильно с пенопластовым кожухом аля арДрон который идет в комплекте. Фото:
RABBIT FC QUAD
Rabbit FC + baro + sonar
12A ESC (FF Custom firmware)
10 45 EPP
2200 3банки 25с
Квадрик расчитан на полет с нагрузкой до 0.5 кг.
Рекомендуемая батарейка 3 банки 2200-2650.
Впринципе я летал с 5800, но без нагрузки. Полетное время с 5800 и с 2200 примерно одинаковое, т.к. значительно возврастает вес коптера.
За сегодня значительно продвинулись в сборке, и даже удалось подлетнуть)
Завершено более 80% проекта.
Продвижение по подвесам:
Углы работы FlyCam G-PH11 3X
Новое поколение мультикоптеров.
Доступны к заказу на shop.flycamstudio.com

Топовая серия рам для мультикоптеров - это произведение инженерного искусства.
Мы вложили лучшие свои наработки и знания в единую высокотехнологичную платформу для съемки для съемки с воздуха.
Детали рамы изготовлены на промышленном оборудовании и собраны вручную инженерами студии "FLYCAM-Летающая Камера" согласно самым высокоточным стандартам. Используемые материалы самых высоких стандартов - карбон, магний и анодированный алюминий.