Сколько стоит час работы экскаватора на космосе в запорожье

Сколько стоит слетать "в космос"

Тема для беседы с детьми.
Покуда в России спорят о духовности и пытаются провести "Марш мира",
в США очередная ЧАСТНАЯ ракета отправилась на орбиту.
(http://www.youtube.com/watch?featu…):
Мы все привыкли воспринимать космос, как страшно дорогое удовольствие.
На самом же деле время идёт, и человеческая мысль делает его всё дешевле и доступнее.
Думаю, каждому (особенно детям) полезно представлять следующие цифры.
Считается (см, например, тут), что стоимость вывода на орбиту 1 кг груза составляет несколько тысяч долларов.
То есть, отправка человека обойдётся в несколько сот тысяч долларов только за собственно тело. Если же добавить системы жизнеобеспечения и пр., стоимость становится  очень большой - миллионы. Ни о каких прогулках на орбиту речи, конечно, и быть не может.
Однако прикинем МИНИМУМ затрат.
Исходим из того, что мы отправляем человека на орбиту с помощью летательного аппарата, а не с помощью нити, прикрепленной к геостационарному спутнику, или чего-нибудь ещё экзотического.
Собственно говоря, что нужно, чтобы подняться на орбиту? Ответ очевиден - энергия.
Вот сколько её надо для этого, мы и оценим. Оценку будем делать грубую, обязательно "сверху".
Итак, энергия. Пренебрегая уменьшением силы тяжести с высотой, считаем, что для доставки груза массой 1 кг на орбиту высотой 500 км (выше орбиты, например, МКС) нам нужно:
1кг * g * 500 000м, что приблизительно равно 5 000 000 Дж. Запомним.
Дабы не свалиться обратно, нам нужно раскрутить тело вокруг Земли. Мы возьмём для оценки "вторую космическую скорость" - то есть скорость, которой достаточно, чтобы удалиться от Земли на бесконечно большое расстояние. Эта скорость меньше 12 км/с.
Итак, для разгона необходимо:
1кг * (12 000 м/с)**2 / 2, что приблизительно равно 72 000 000 Дж. Запомним тоже.
Теперь ещё момент.
Чтобы добраться до такой высоты, нужно преодолеть сопротивление воздеха (при движении).
Оценить его можно очень просто безо всякой аэродинамики (если даёте ребёнку эту задачу, постарайтесь, чтобы он нашёл это или иное решение сам - тут важен принцип поиска, не решать "в лоб").
Автомобиль движется, теряя энергию на сопротивление воздуха и трение шин.
Пренебрегая разрежением воздуха, пренебрегая КПД, получим, что нужно истратить (при, например, 20 л / 100 км) 80 л бензина.
Вообще говоря, это всё.
Теперь переведём в деньги.
5 Мдж + 72 МДж = 77 МДж
Сколько стоят 77 Мдж? :)
Переведём, например, в киловатт*часы электроэнергии. 1кВт*Час равен 3600 кДж и стоит 4 рубля.
Кстати, обратите внимание детей на то, что взрослые часто не понимают простейших вещей и пишут киловатт-час, как "кВт / час", хотя, разумеется, надо использовать умножение (не киловатт расходуется за час - это бред, а мощность величиной в киловатт обеспечивается в течение часа).
Так что наши 77 МДж стоят примерно 88 рублей.
Но вытащить на орбиту нам нужно не 1 кг, а человека целиком, с кучей систем жизнеобеспечения и пр.
Скажем, космический корабль "Союз" весит около 8 тонн, и в нём могут находиться три человека (на троих - русская традиция? :) ).
8000 * 88 рублей = 704 000 рублей
Добавим к этому 80 л бензина по 40 рублей = меньше 4000 рублей.
Итого 708 тыс. руб на троих, т.е. по 236 тыс. рублей на человека.
Вопрос: где ошибка?
Ребёнок должен найти. Подсказка - что забыли?
Забыли затормозить. :)
Разогнавшись до такой скорости, на Землю не приземлишься.
А на торможение может уйти ровно столько же энергии, сколько нужно на разгон.
Мы не берём в расчёт, что тормозим о воздух, не учитываем, что потенциальная энергия перейдёт в кинетическую и т.п.
Мы просто умножим на два. И получим примерный результат:
теоретически для полёта на любую орбиту и возвращение нужно потратить около 500 тыс. руб на человека.
(Разумеется, не считая стоимости амортизации оборудования).
Вполне доступная цифра.
Мораль - даже без новых открытий в науке, путём лишь изобретений и конструирования можно надеяться создать технику, позволяющую каждому полетать вокруг Земли в полное удовольствие.

Tags: Сколько, стоит, час, работы, экскаватора, на, космосе, в, запорожье

UA - У Запоріжжі невідомий у камуфляжі обстріляв авто «Деу Ланос» і важко поранив водія. Автоматна стрілянин...

Сколько маршрутов нужно на проспекте

В прошлый раз мы посчитали количество общественного транспорта, курсирующего от просп. Металлургов в сторону бульв. Шевченко и далее. В этот раз давайте проанализируем по каким маршрутам движется весь этот транспорт.
Всего с просп. Металлургов сторону бульвара двигаются 25 различных маршрутов. Я собрал их воедино и обозначил три ключевых точки для них:
- Район начала маршрута (с северной стороны)
- По какой основной улице движется (проспект, Победа...)
- Район конца маршрута (с южной стороны)
Получилось, что из 25 по проспекту движутся 23 маршрута. 2 оставшихся маршрута - это 63 (Бородинский - Космос через Победу) и 83 (Кичкас - Набережная).
Итак, вот список маршрутов, движущихся по проспекту:
Маршрутка 28
Маршрутка 40
Маршрутка 44A
Маршрутка 46
Маршрутка 61
Маршрутка 62
Маршрутка 63A
Маршрутка 68
Маршрутка 68A
Маршрутка 69
Маршрутка 75
Маршрутка 77
Маршрутка 77A
Маршрутка 79
Маршрутка 80
Маршрутка 81
Маршрутка 84
Маршрутка 88
Маршрутка 89
Маршрутка 93
Тролейбус 17
Тролейбус 3
Тролейбус 8
Давайте теперь разберемся по районам, какие маршруты какие районы соединяют. С северной стороны маршрутки идут с Осипенковского, Верхней Хортицы, Песчаной (Кремлевская), Бородинского, также немало начинаются в порту и на Металлургов. С южной стороны эти маршруты идут на Ашан (1 маршрут), на Шевченковский и в ту сторону, в заводскую зону, на Космос, Пески (Южный) и на вокзал Запорожье-1 (1 маршрут).
У нас получается, что с северной стороны мы имеем по факту 6 районов отправления, а с южной - фактически 5.
Путем простого подсчета мы получаем, что для того, чтобы соединить все эти районы между собой, понадобится 30 маршрутов. То есть, фактически, все эти районы между собой соединены через Металлургов (кроме заводских районов). Мало того, есть несколько дублирующих друг друга маршрутов, так что давайте разберемся с ними.
Дублирующие маршруты:
Заводская зона
Маршруты 68 и 68а почти полностью дублируют друг друга. Честно говоря, я не вижу смысла в существовании их обоих. Мало того, эти маршруты обслуживает сейчас еще и одна и та же компания-перевозчик.
Космос
Маршрут 63а практически не отличается от остальных 6 маршрутов. Отличие состоит только в том, что он начинается с Кирова и объезжает весь жилмассив Космический через Чумаченко. Но маршрут 77а вполне может заменить его
Кстати, маршрут 77 отличается от 77а только тем, что 77а объезжает весь жилмассив, а 77 едет напрямую на Олимпийскую
Также через Космос идут маршруты 40 и 80. Отличие состоит в том, что 40 маршрут едет на областную больницу, а 80 - к супермаркету Метро, объезжая весь Космос на пути "туда"
Очень странно получается, что с Бородинского не организовали прямой маршрут на Космос;) Но зато сделали маршрут 84, который де-факто дублирует маршруты 81 и 88.
Троллейбус №8 по факту почти полностью совпадает с маршрутом 40.
Шевченковский
Маршруты 44А, 28, 79 и 89 почти полностью дублируют друг друга, имея различия только в конце маршрутов, когда каждый из них заворачивает в свой микрорайон. А 79 и 89 маршруты просто объезжают 3-й Шевченковский каждый со своей стороны. 44а в свою очередь едет чуть дальше на Мокрянку.
Южный
На Южный у нас едет целых 6 маршрутов, 2 из которых с Бородинского. Только 88 едет на 3-й Южный, а 81 - на 4-й
62 маршрут вообще полностью повторяет 81 маршрут, за исключением того, что стартует он с Кирова.
Остальные маршруты начиная с ДнепроГЭСа полностью совпадают также с 81 маршрутом
ВЫВОДЫ
Если разделить все маршруты, движущиеся по проспекту на часть вне проспекта (Ч1) и часть по проспекту (Ч2), получится, что Ч1 выполняет чисто подвозящую функцию, а Ч2 - развозящую. Было много сказано о том, почему маршрутки на Бабурку стоят дороже, чем остальные. Так вот, если все бабурские маршруты пустить по проспекту, то они смогут стоить столько же, сколько и остальные. Давайте уравняем всем возможности и пустим 8 бабурских маршрутов по проспекту! Будет круто - бабурчанам маршрутки будут обходиться столько же, сколько и всем остальным. Но вы представьте и так забитый Спринтерами проспект. А теперь добавьте туда еще как минимум 8 автобусов каждые 10 минут! Круто будет, да? Зато есть позитивный момент - частные автомобили уедут с проспекта и будет все наглухо забито общественным транспортом. А еще нам придется увеличивать остановки по длине, чтобы уместить весь этот безумный поток бешеных маршрутчиков.
К чему я это! В нашем городе так сложились обстоятельства, что есть одна основная транспортная артерия, связующая все районы города. Так вот по этой транспортной артерии, по моему личному мнению, должны ходить не более 5 маршрутов с подвижным составом большой вместимости и с интервалом каждые 5-10 минут. В таком случае мы освободим дорогу, дав возможность для реализации проектов по улучшению общественных пространств.
Каким образом? Да очень просто. Посчитайте: одна полоса по ширине около 3,5 м. Если с каждой стороны дороги убрать 1 полосу на проспекте, длиной 11 000 м, то получим освободившееся место в количестве 77 000 м2. СЕМЬДЕСЯТ СЕМЬ ТЫСЯЧ КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ! Представьте сколько лавочек, деревьев и других элементов благоустройства можно разместить. Это один момент.
Другой - удобство пользования общественным транспортом. Представьте: Вам нужно доехать в какой-то незнакомый район. И тут вы выходите на проспект и высматриваете какой же маршрут вам подойдет из 25 предложенных. Не глупо ли? Не проще ли доехать до пересадочной станции "На Космос" и там уже выбрать один из максимум двух маршрутов, который может довезти Вас до точки назначения? Мне кажется, это будет гораздо лучше.
В ближайшее время я постараюсь на карте набросать примерно как я представляю себе это все. Единственное - это будет очень приблизительная схема, поскольку я еще не проводил исследований пассажиропотоков (я этим займусь чуть позже).
Система оплаты
Конечно, любые мои идеи не смогут быть реализованы, если останется существующая система оплаты транспорта, когда на каждой пересадке пассажир будет вынужден платить за проезд. Мне очень нравится транпортная система в Германии. Когда я там бывал, я иногда совершал до 8-10 поездок в день, но платил за это все фиксированную сумму.
Например, разовая поездка в Кельне (население примерно как в Запорожье) обойдется Вам в 1,90 Евро. Дороговато, не правда ли?
А вот дневной билет стоит уже 6,80 Евро, что выгодно при количестве поездок за день более трех.
Недельный билет будет стоить 17,40 евро, что эквивалентно  чуть более, чем 9 поездкам в неделю. То есть, если Вы каждый день совершаете поездку на работу и обратно (по 1 поездке в каждую сторону), то вам уже выгодно.
Месячный проездной стоит уже 66,20, что эквивалентно 17 дням маятниковых поездок. А при покупке проездного на год цена будет еще меньше!
Для школьников, студентов и пожилых людей предусмотрены существенные скидки.
Конечно, цены в Европе кусаются, но ведь мы и не будем закупать сразу самые современные трамваи, троллейбусы и автобусы, а зарплаты водителей у нас в разы меньше. Плюс, по моему мнению, городской бюджет просто обязан субсидировать функционирование нормального общественного транспорта
То есть, стоимость проезда останется в среднем такой же при возросшем уровне комфорта и удобства использования.
В следующем посте я опишу организационную схему функционирования общественного транспорта, как я ее вижу.

Переезд из Москвы в Запорожье | DOU

Моя жена всю жизнь прожила в Запорожье и ей очень не ... Работа в городах Украины · 2 марта 2015, 21:23 3072 ..... И? я достаточно долго прожил в Запорожье чтобы знать лучше чем olx где и сколько стоит снять квартиру. ... До Запорожья 7 часов поездом или примерно столько же на авто (может больше, ...

АВТОШКОЛА "СТАРТ АВТО" г.ЗАПОРОЖЬЕ | ВКонтакте

... "СТАРТ АВТО" г.ЗАПОРОЖЬЕ .... А в какие дни и на какое время будут проходить уроки на Космосе? 19 фев в 17:19 ... Сколько стоят категории. Есть ли .... Здравствуйте! Сколько часов входит в вождение за 1900 грн? 17 дек 2015.