Сколько стоит трактор т 40 б/у

Небольшое "кораблекрушение".

Для Пеппи Длинный Чулок не было лучше приключения чем "небольшое кораблекрушение".

Больших кораблекрушений нам не надо. Не дай Бог. А вот совсем небольшое - это можно. В роли потерпевшего корабля сегодня выступает трактор с гордым "бронетанковым" именем Т-40. Это имя, как мне кажется, стоит в одном ряду с Т-34 и Т-55 и Т-90. Потому что проходимость этого агрегата почти безгранична. Но всё же не совсем.

Началась история с "кораблекрушением" с того, что на прицепе к этому трактору нам привезли доски.
Перед нашим рудянским домом раскинулась такая приветливая зелёная лужайка. Трава, цветочки. Вот туда-то на лужайку тракторист и решил выгрузить наши доски. Правда не учёл он того, что там почти настоящее болото. Человек, конечно, не провалится, но трактор наверняка. Он и провалился. В кадр это не попало, потому что все мы, высунув языки, бегали за прицепом и вытаскивали из него доски, пытаясь облегчить трактору задачу.
Трактор грыз податливую землю колёсами, пока не увяз по самую ступицу. После чего решено было прицеп с досками отцепить. Отцепили. Трактор дёрнулся вперёд, дёрнулся назад. И к нашему удивлению вылез из ямы почти метровой глубины, которую вырыл своими же колёсами. После этого остался ужасающего вида след на земле.

      После того как трактор вылез, нужно было вытащить прицеп. Его привязали к трактору толстой верёвкой. Вытащили и подцепили к трактору снова. И вот тут вместо того, чтобы ехать по дороге, тракторист Иван решил сделать круг по такой же зелёной лужайке, лежащей по другую сторону дороги. Чтоб развернуться. Ну не хотелось человеку ехать вокруг квартала. Он понадеялся на безграничную проходимость своего железного коня. Танки ведь грязи не боятся.
       Это было роковым для него решением. Трактор, мало того что опять увяз, он ещё и завалился набок. Лёжа на боку, Т-40 пытался дёргаться пока не заглох. Бак трактора наклонился и вся солярка стекла в один его угол. И топливный насос уже не мог взять её из этого угла.
      Пришлось вызывать подмогу. На помощь пришёл ещё один агрегат нежно-голубого цвета. "Беларусь"с ковшом и тоже с прицепом.. Он и мощнее, и тяжелее, чем Т-40.
-А если и его в грязь посадим, то тогда всё - сказал кто-то.
Но самого худшего не случилось. "Белорусик" несколько секунд отчаянно скрёб землю колёсами, а потом довольно легко вырвал свего "коллегу" из грязи. Т-40 уверенно встал на ноги.
   Тут я впервые увидел как заводят трактор. Раньше я никогда не обращал на это внимания. Сложное это дело - трактор заводить. Не то, что на машине - повернул ключ и всё. На тракторе надо сначала завести пускач. Это маленький двигатель вроде мопедного. Его заводят, дёргая за верёвку, как бензопилу. А потом уже этот маленький двигатель потихоньку раскручивает основной дизель.
     И когда всё вроде уже закончилось, неожиданно возникла одна проблема. Прицеп. Он загородил дорогу обоим тракторам. Не долго думая, водитель "белорусика" поднял свой ковш и столкнул этот прицеп с дороги в канаву. Ну не пятиться же двум тракторам назад из-за какого-то прицепа. Хорошо, что при этом столб не сбили, а то остались бы мы все без электричества.
     Остальное уже было делом одной минуты. Вытащить прицеп из канавы - раз плюнуть. Сейчас его подцепят и всё.
     Смотрел я на трактористов и думал. Лихие всё-таки ребята. И техника оказалась на высоте, несмотря на свой довольно почтенный возраст. "Броня крепка и танки наши быстры, а наши люди мужества полны". Ох, не зря это в своё время было сказано.
    Может быть и мне  трактор купить?Tags: Нейво-Рудянка, машины

Tags: Сколько, стоит, трактор, т, 40, б/у

Немного песка погрузил, комаров не мерино было, отбивался от них , поэтому камеру трясёт)))) ...

Тракторы и сельхозтехника ЛТЗ Т-40. Купить трактор ...

Трактор Т 40 - Спецтехника - OLX.ua

БЕЛАРУСЬ. МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ В. И. ЛЕНИНА

Оригинал взят у xan_13 в Та заводская проходная, что в люди вывела меняОригинал взят уstanislav_05в Та заводская проходная, что в люди вывела меня

За 9 месяцев 2012 года собрано 47 259 тракторов - http://www.belarus-tractor.com/ru/main.aspx?guid=1301
Первый трактор «Беларусь» МТЗ–2, выпущенный 14 октября 1953 года, установлен в честь 25–летия завода. 1946 — 1971 гг.
На пьедестал ветеран вернулся из колхоза «Большевик» Копыльского района. Он и сейчас на ходу.
Слева от проходной современный красавец.
А ВОТ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ:
Тракторная промышленность России
Тракторная промышленность России представляет собой одну из отраслей сельскохозяйственного машиностроения в машиностроительном комплексе страны.
Кризисные 90-е годы предприятия сельскохозяйственного машиностроения пережили тяжелее, чем другие отрасли машиностроения. Производство продукции сельского хозяйства сократилось, аграрные предприятия всех форм собственности не имели достаточных средств для закупки техники, удобрения, семенного материала. Сельскохозяйственные предприятия были не способны не только приобретать новые машины и оборудование, но даже производить ремонт старой техники и в необходимом объеме закупать запчасти для нее. Обычными в глубинках России стали элементы натурального хозяйства. Мощные, но неповоротливые тракторостроительные производства советского образца не смогли приспособиться к новым условиям и в разы сократили объемы производства. В 2004 г. производство тракторов составило 3,9% от уровня 1990 г. Выпуск сельскохозяйственных машин в кризисные годы сохранялся лишь благодаря государственной поддержке сельхозпроизводителей. Темпы сокращения производства тракторов и сельхозтехники были выше темпов уменьшения площади пахотных земель. Например, площадь пашни в сельскохозяйственных организациях в 2001 г. сократилась по сравнению с 1996 г. на 11%, а количество тракторов — на 28%. Недостаток сельскохозяйственной техники приводил не только к сокращению посевных площадей, но и к нарушению сроков проведения агротехнических работ. Сроки уборки урожая зерновых культур увеличились за 90-е годы в среднем на 10—12 дней.
В настоящее время внешний и внутренний рынок тракторов оценивается в 1 млрд долл. Российским рынком заинтересовались иностранные компании, которые предложили выгодные финансовые условия оплаты и обслуживания техники. Серьезную конкуренцию российским тракторным заводам составили страны СНГ, в первую очередь Белоруссия и Украина. Тракторы Минского тракторного завода, известные под маркой «Беларусь», теперь собираются из машинокомплектов в Омске, Ногинске и Елабуге. Харьковский тракторный завод (ХТЗ) открыл сборочное предприятие в Орле. В Абакане в качестве эксперимента открыто сборочное производство тракторов Ташкентского тракторного завода. В целом по России обеспеченность тракторами составляет 40%, рынку сельскохозяйственных тракторов не хватает 700—800 тыс. единиц техники, поэтому потенциальный спрос на тракторы остается очень большим, и российский рынок имеет перспективы роста. Производственные мощности тракторных заводов России ныне используются всего на 10—20%. Это критический порог рентабельности предприятий: падение производства ниже 15% делает производство тракторов нерентабельным. По данным Минсельхоза, от 55 до 70% машинно-тракторного парка в России выработало срок службы. Парк тракторов ежегодно пополняется на 1—3%, в то время как списывается каждый год 6—8% машин. На сегодняшний день отечественное производство тракторов не покрывает возрастающий спрос, который частично восполняется за счет импорта. Ввозимый «секонд-хэнд» из Германии, Франции и Финляндии часто лучше отечественных аналогов, стоRит примерно столько же, а иногда и дешевле.
В России по причине ее бездорожья более популярны гусеничные тракторы (60% всего тракторного парка), доля колесных тракторов 40%. В зарубежной Европе ситуация обратная — колесных тракторов больше гусеничных в несколько раз. Тракторы общего назначения составляют 55% парка, пропашные — 34, трелевочные, применяемые для вывозки леса, — 11%.
Хорошо известно, что крупнейшие предприятия по производству тракторов — стратегические объекты, выпускающие продукцию двойного назначения: для сельского хозяйства и для ВПК (в основном танки, бронетранспортеры, вездеходы и др.). Ходовая часть гусеничных тракторов напоминает ходовую часть танков, поэтому подобное комбинирование производств вполне понятно. По этой причине государство долгое время не дозволяло приватизировать тракторные заводы. Однако в конце 90-х годов тракторные заводы попали в сферу интересов промышленных групп.
Основные предприятия отрасли
Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ) — крупнейший производитель гусеничных тракторов в России. Сталинградский тракторный завод им. Ф.Э. Дзержинского был введен в строй в 1930 г. В том же году с конвейера завода сошел первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. В январе 2003 г. завод был приобретен холдингом «Новое содружество» и Сибмашхолдингом. Это одно из немногих предприятий, способных производить продукцию, конкурентоспособную на рынке машинно-тракторной техники. Предприятие поставляет тракторы в страны СНГ: на Украину, в Узбекистан, Казахстан. Завод имеет развитую региональную дилерскую сеть, которая теперь объединяется с дилерской сетью Сибмашхолдинга. Стоимость тракторов колеблется от 15—18 (модель ДТ) до 22 тыс. долл. (модель ВТ). Помимо основной продукции, ВгТЗ по заказу Минобороны выпускает военную технику для российской армии. Военное производство началось в 1932 г. с выпуска танка Т-26 и представляет собой комплекс цехов, лабораторий, вспомогательных производств и испытательного полигона. С 1969 г. завод разрабатывает и выпускает легкую бронированную технику — боевые машины десанта: БМД-1, БМД-1П, БМД-1ПК, БТР-Д, БМД-3, БМД-3К и др.
Липецкий тракторный завод в начале 2002 г. объявил себя банкротом. По решению суда на заводе было введено конкурсное производство. После договоренности с кредиторами завод был реорганизован в ОАО «Липецкий тракторный завод», партнерами которого стали Новолипецкий металлургический комбинат и государственная компания Росдорлизинг. Сейчас предприятие производит сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-55, ЛТЗ-60, ЛТЗ-155. Стоимость тракторов колеблется от 5 (ЛТЗ-55) до 21 тыс. долл. (ЛТЗ-155). Перспективы дальнейшего развития завода остаются туманными.
Петербургский тракторный завод — дочерняя компания ОАО «Кировский завод». Ситуация на заводе несколько лучше, чем у конкурентов. Его реструктуризация началась в середине 90-х годов. Завод был разукрупнен, и самые рентабельные подразделения приступили к серийному производству современного трактора К-744/734 («К» значит «Кировец»), ориентированного на дальнее зарубежье, в частности на немецкий рынок. В новых моделях используются импортные запчасти. Завод уже заключил контракт на поставку деталей к своим тракторам с компанией «Bosch». Стоимость новых тракторов от 70 до 100 тыс. долл. Эта цена пока высока для российских покупателей, но в два раза ниже цены на иностранные тракторы аналогичного типа.
Челябинский тракторный завод (ЧТЗ–Уралтрак) — одновременно один из основных стратегических заводов, выпускающих бронетанковую технику. Предприятие производит бульдозеры и тяжелые тракторы. Основные модели — Т-10 стоимостью 40 тыс. долл. и ДЭТ-25, ДЭТ-35 — более 100 тыс. долл.
Владимирский тракторный завод (ВТЗ), находящийся в составе Владимирского моторо-тракторного завода, в основном выпускает машины для коммунального хозяйства. Завод был пущен в строй в 1944 г. Основные модели тракторов — Т-30, T-45, ВТЗ-032, стоимость которых в зависимости от комплектации составляет 4—5 тыс. долл. Завод имеет реальные шансы укрепить свое положение на рынке. Его дешевая продукция может быть востребована индивидуальными частными хозяйствами и коммунальными службами. Эти тракторы хорошо подходят для уборки урожая.
Алтайский тракторный завод выпускает гусеничные тракторы для сельского хозяйства, лесопромышленного комплекса и строительно-дорожных предприятий России. Модельный ряд завода представлен в основном тяжелыми тракторами. Основные модели — Т-402 (стоимость 15 тыс. долл.) и Т-404 (29 тыс. долл.). В 2002 г. тракторный завод вышел из промышленного концерна Сибмашхолдинг, который не смог произвести реорганизацию предприятия и вывести его на уровень рентабельности. ОАО «Алтайский трактор» — убыточное предприятие, постепенно сокращающее производство.
Онежский тракторный завод. Его прямой предшественник — Александровский казенный завод — был основан в 1774 г. и являлся одним из основных поставщиков орудий осадной крепостной и корабельной артиллерии, ядер и снарядов для русской армии и флота. В 1918 г. производство было переориентировано на гражданскую продукцию, завод был переименован в Онежский металлургический и машиностроительный. С 1956 г. предприятие занимается выпуском тракторов различных моделей. Онежский тракторный завод — специализированное предприятие по разработке и производству тракторов для заготовки леса. За 90-е годы объемы производства и продажи тракторов резко снизились. Объективная потребность лесозаготовительных предприятий в трелевочных тракторах марки «Онежец» составляет всего 3—5 тыс. шт. в год, а перераспределение выпущенной ранее техники позволило многим лесозаготовительным предприятиям на несколько лет вообще отказаться от закупки новых машин.
Источник: geo.1september.ru
< lj-cut>