Вилочный погрузчик твэкс вп 05 отзывы

«Русские Машины» и компания TEREX представят новый бренд «RM-Terex» на СТТ 2012

Корпорация «Русские Машины» и компания TEREX представят новый совместный бренд и новинки спецтехники на выставке «Строительная Техника и Технологии-2012»!Впервые на международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии-2012», проходящей с 29 мая по 2 июня 2012 года в Москве, корпорация «Русские Машины» и компания TEREX представят новый бренд «RM-Terex» и первые совместные продукты - экскаватор-погрузчик TLB 815-RM, автогрейдер TG 140, гусеничный снегоболотоходZZ-3.

Также в рамках выставки, на стенде «RM-Terex» будет представлено более 20 моделей строительно-дорожной и специальной техники производства TEREX, ТВЭКС, Брянский Арсенал, ЧСДМ, ЗЗГТ.Компания «RM-Terex» создана в мае 2012 года в соответствии с подписанным ранее соглашением о создании совместного предприятия по выпуску строительно-дорожной техники в России между корпорацией «Русские Машины» и компанией TEREX. Цель данного бизнес-проекта- производство строительно-дорожной техники на высоком технологическом уровне и по доступной цене, расширениегеографическогоприсутствия и продуктовогопредложения для клиентов. В рамках партнерской стратегии, компания «RM-Terex» будет заниматься производством и реализацией локализованной продукции TEREX в России, а также дистрибуцией строительной техники, произведенной компанией TEREXCorporation за рубежом. Официальное открытие первого сборочного производства экскаваторов-погрузчиков TEREXсостоялось 22 мая на заводе «Тверской Экскаватор».В рамках выставки «СТТ-2012» на стенде «RM-Terex» (открытая площадка Е-4) будет представлена следующая строительно-дорожная и специальная техника:Продукты совместного предприятия:Экскаватор-погрузчик TLB 815-RM – это первый локализованный продукт корпорации TEREX в России. Многоцелевая высокопроизводительная машина TLB 815-RM способна быстро, качественно и эффективно выполнять множество работ в различных сферах строительного и коммунального хозяйства. Основные конкурентные преимущества данной техники – цена, хорошие ходовые качества, надежный агрегатный состав, отличные параметры экскаваторного и погрузочного оборудования, комфортабельная и безопасная кабина оператора.Автогрейдер TG 140 – модель нового поколения автогрейдеров, разработка которого осуществлялась на заводе «Брянский арсенал» в сотрудничестве с техническими экспертами корпорации TEREX. Автогрейдер TG 140 выполнен на уровне лучших мировых образцов и предназначен для освоения больших объемов землеройных и профилировочных работ, для строительства и содержания дорог. Для автогрейдера специально разработана принципиально новая конструкция кабины, новый дизайн копотной системы, применены современные компоновочные решения для улучшения системы доступа к узлам и агрегатам. Автогрейдер агрегатируется немецким двигателем DEUTZ, позволяющим значительно увеличить производительность машины и сократить расходы на ее техническое обслуживание. Техника оснащается гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач фирмы «ZF», тандемной тележкой фирмы «NAF».ГусеничныйснегоболотоходZZ-3 – модернизированная модель с улучшенными потребительскими характеристиками. Снегоболотоход предназначен для использования в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях для перевозки людей и грузов вне дорог общего назначения по пересечённой местности, буксировки прицепов при проведении изысканий, при строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередач, доставки различных грузов в отдалённые пункты и для других транспортных потребностей.Техника компании TEREX:Сочлененный самосвал TA300 9 поколения - машина нового поколения. Техника оснащена мощным двигателем SCANIA; горным тормозом; полностью независимой передней подвеской; автоматической коробкой передач со встроенным ретардером, обеспечивающим плавное переключение передач; полностью закрытыми дисковыми механизмами; надежными передней и задней рамами; кузовом большой вместимости; просторной и комфортабельной кабиной; высокоэффективной системой охлажденияТакже, будут экспонироваться: мачтовый подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой Genie® Z™ -60 и телескопической стрелой Genie® S™ -45, рычажный подъемник ножничного типа повышенной проходимости Genie® GS™ -5390RT, а также телескопический погрузчик Genie® GTH™ -3007, экскаватор-погрузчик TLB-840, экскаватор-погрузчик BHL-970 Elite, компактный колесный погрузчик TL-100, мини-экскаватор TC-25 и компактный гусеничный погрузчик PT-100. Башенный кран FlatTop CТТ-181-4 2в, с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Высокопроизводительная конусная дробилка TerexFinlay С-1540.Техника производства ТВЭКС, Брянский Арсенал, ЧСДМ, ЗЗГТ:Новый карьерный автогрейдер ГС-25.12 производства «Брянский Арсенал» - мощная по сравнению с предыдущей моделью машина с улучшенными потребительскими характеристиками. Машина оборудована ведущим гидростатическим отключаемым передним мостом на базе комплектующих Bosh-Rexroth, использование которого позволяет увеличить производительность автогрейдера, улучшить тяговые характеристики, а значит – и расширить область применения техники: теперь машина может работать с грунтом 4-й категории плотности и справляться с заданным объемом работ вдвое быстрее. Новый автогрейдер оснащен двигателем ЯМЗ-326 мощностью 235 л.с., гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач ZF, а также тандемной тележкой NAF. В кабине автогрейдера улучшена обзорность за счет изменения конфигурации и внутреннего интерьера, а также установлен кондиционер, что создает более комфортные и безопасные условия для работы оператора машины.Модернизированный перегружатель серии ЕК-18-51производства «Тверской Экскаватор», который используется для погрузки лома и других сыпучих и несыпучих материалов. Перегружатель усовершенствован в соответствии с пожеланиями потребителей и адаптирован под нужды перерабатывающей промышленности. Одно из основных отличий модернизированной машины от базовой модели – повышенная производительность, обеспечиваемая новейшей гидравлической системой Bosch-Rexroth: в гидробаке на сливе рабочей жидкости установлен фильтр Parker с 10-микронной фильтрацией, который увеличивает надежность работы гидрооборудования. Для лучшего позиционирования перегружателя на откидных опорах использованы поворотные лапы, а для исключения повреждения штоков на гидроцилиндрах аутригеров предусмотрены защитные щитки. Управление ротатором грейфера перенесено с педального блока на кнопки джойстика. Для подключения магистралей грейфера на трубопроводах рабочего оборудования применяются быстроразъемные соединения. Для эффективной работы с магнитной плитой в машине установлен генератор с усиленной муфтой SGF и система привод, более надежная по сравнению с прежней.Также, будут представлены гусеничный экскаватор ЕТ-18.90, колесный экскаватор ЕК-14.90, вилочный погрузчик ВП-05 производства «Тверской Экскаватор»; фронтальный погрузчик В 130 производства «ЧСДМ»; двухзвенный гусеничный снегоболотоход ГАЗ 3351 производства «ЗЗГТ».TerexCorporation — многопрофильная транснациональная компания, работающая в четырех сегментах: подъемные рабочие платформы (TerexAerialWorkPlatforms), строительная техника (TerexConstruction), краны (TerexCranes) и оборудование для переработки материалов (TerexMaterialsProcessing). Terex выпускает широкий ассортимент оборудования, предназначенного для использования в различных отраслях – строительстве, инфраструктуре, разработке карьеров и шахт, транспорте, энергетике, обогащении материалов и коммунальных службах. Корпорация Terex предлагает комплекс финансовых услуг для помощи в приобретении техники Terex силами компании TerexFinancialServices.«Русские машины» - крупный российский диверсифицированный холдинг, объединяющий индустриальные и инжиниринговые активы в следующих отраслях: автомобилестроение, производство автокомпонентов, железнодорожное машиностроение, самолетостроение, производство специальной техники для армии, производство дорожно-строительной техники: колесные и гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики, автогрейдеры, гусеничные снегоболотоходы, которые представлены под брендами: ТВЭКС, ЧСДМ, Брянский Арсенал, ЗЗГТ. В корпорацию "Русские машины" входит 26 предприятий, расположенных в 14 регионах России. Общая численность сотрудников корпорации- более 75 000 человек.http://www.alldoma.ru/press-relizyi/russkie-mashinyi-i-kompaniya-terex-predstavyat-novyiy-brend-rm-terex-na-stt-2012.html

Tags: Вилочный, погрузчик, твэкс, вп, 05, отзывы

ТВЭКС ВП-05 (2006) Вилочный погрузчик

Погрузчик ТВЭКС ВП 05 5 тонн - YouTube

Вилочный погрузчик ВП-05 - YouTube

Будет ли реальная господдержка и что ждать производителям строительной техники?

С 4 по 9 июня в выставочном центре "Крокус Экспо" посетителей принимала выставка "Строительная техника и технологии 2013". Масштаб представленной продукции поражал воображение Гулливера, оказавшегося в Стране великанов. Однако, продукция российского производства в этом изобилии чаще терялась. Находя стенды с отечественной продукцией, я по возможности расспрашивала предпринимателей и менеджеров о том, чего же ожидают в перспективе.
</a>
День 7 июня - был не первым и не последним в работе "СТТ 2013", дождь заканчивался, и я решила съездить посмотреть на то, что и как представляют производители строительной техники в этом году. Людей было не так много, однако, местами можно было заметить китайцев и японцев, суетящихся вокруг потенциальных клиентов. Может, потому что выставка клонилась к закату - предпоследний день, а может, из-за послеобеденного времени и пригревающего солнышка так сморило - было ощущение общей вялости.
А может, мы просто привыкли в быстрой смене кадров в монтированных репортажах с промышленных объектов или выставок, и, сталкиваясь с реальностью, подсознательно не желаем принять её за таковую?
Выставка словно проснулась от таких моих мыслей, и выдвинула из своих рядов человека - видимо, с какого-то стенда, который направлялся прямо ко мне откуда-то издалека с вопросом о том, чем я интересуюсь.
</a>
А интересовало меня, в первую очередь, состояние российского производства - сегодняшний срез по разным параметрам.
И на первый свой вопрос я ответила себе сразу, просто оглядевшись: российской продукции на российской выставке представлено крайне мало. Это уже о многом говорит. Даже если к российским машиностроителям добавить коллег из СНГ - всё равно их в общей массе сверкающих яркими красками и супер-покрытиями импортной техники было почти не рассмотреть. Россиян было много, но большинство из них представляло иностранные бренды.
Не сразу мне удалось найти стенды, где можно было пообщаться с российскими представителями машиностроителей, производящих собственную продукцию, а не продающих иностранную строительную технику и оборудование.
Удалось долго побеседовать с руководителем отдела продаж среднего по размеру производства Челябинска, которое имеет за плечами более 15 лет работ на рынке спецтехники. Говорила девушка о наболевшем, хорошо владея как вопросами статистики по сбыту спецтехники, так и вопросами по конкурентной среде. Оказалось, что в последний год явно почувствовалось давление китайских конкурентов, чего не было в предыдущие годы. Если раньше толкаться на рынке не приходилось, то теперь поднебесная дышит в спину.
Техника, которую производят челябинцы, из разряда продукции дорогого класса - автогрейдер. Таких продают несколько единиц в год, их стоимость чуть меньше пяти миллионов рублей. Такую спецтехнику, как правило, могут себе позволить купить бюджетники или те, кто получает целевые бюджетные средства. Поэтому основу рынка сбыта составляют именно они.
</a>
Для целей градостроительства бюджетные деньги выделяются систематически, на них закупается множество дорожно-строительной техники. И всё было бы неплохо, если бы государственные муниципальные организации покупали бы отечественную продукцию, поддерживая отечественных производителей и заодно выполняя указы и распоряжения президента, направленные на поддержку российского машиностроителя.
Однако, ситуация не такова: государство чаще приобретает китайскую спецтехнику. И причины-то, казалось бы, обоснованные.
Китайская система продаж основана на принципе полной поддержки клиента. Для многих наших поставщиков такая система - непростительная, необоснованная роскошь. И если кот Матроскин говорил: "денег у нас много - у нас ума не хватает", то здесь ситуация обратная - мы не глупее китайцев, но только денег у нас нет.
И речь вот о чем. Китайская экономика уже давно выработала инструменты для поддержки своих производителей и стимулирования их к развитию и экспансии, в том числе, российского рынка. Именно поэтому китайцы быстро ставят в регионах своих продаж в России сервисные центры, центры продаж запчастей и так называемые шоу-румы. В шоу-румы пригоняют три-пять единиц дорогой строительной техники её можно посмотреть, потрогать руками, опробовать и купить. Такими сервисными центрами китайцы покрывают все зоны своих продаж в России. Наши производители подчас этого сделать не могут. Хотя способны сделать не хуже.
Для российских производителей, у которых не скапливаются излишки на складах и которые работают исходя из объема имеющихся заказов, шоу-румы - это непосильные вложения. Держать технику на выставочных площадках - это риски, которые в нашей экономической ситуации неоправданный вывод средств из оборота предприятия. А при ухудшающейся экономической ситуации в стране в связи со вступлением России в ВТО нет вообще никаких гарантий продажи произведенной техники за обозримо короткий период. Многие еле держатся на плаву и работают под заключенные договоры, находя покупателей без шоу-румов.
Комфорт покупки - часто решающий фактор при выборе поставщика. Поэтому при том, что российская спецтехника не хуже китайской, а по некоторым параметрам - лучше, тем не менее, предпочтение отдают китайцам или японцам - у них срока поставки почти нет или очень короткий из-за наличия шоу-румов.
Не было бы так обидно, если бы у китайцев и японцев покупали бы предприниматели, для которых минута и копейка - сопоставимые вещи. Однако, почему-то покупают импорт государственные структуры, тратятся бюджетные деньги. И чиновники или те, кто непосредственно владеет вопросами закупок, забывают, что достойно конкурировать по критерию "срок поставки" россияне смогут лишь тогда, когда эти самые госструктуры будут нормально работать и создавать условия для экономического роста предприятий. А предприниматели уже при первом же увеличении оборотов озаботятся и сервисными центрами, и шоу-румами.
</a>
Но пока ситуация напоминает дурной сон. Судите сами: РЖД - государственная организация, и вопросы ценообразования в руках государства. Между тем, цены на доставку одной единицы габаритной спецтехники непомерны, необоснованно завышены. Они заметно увеличивают себестоимость продажи. При стоимости в пять миллионов доставка этой единицы спецтехники на ж/д платформе из Челябинска на Дальний Восток стоит почти полмиллиона. Это десять процентов от стоимости продукции. Такое удорожание является большим барьером для покупателей, которые выбирают в соответствии с законами рынка.
Ну, и упомяну о том, что иностранцы для продвижения продукции, могут пользоваться системой откатов. Ни для кого не секрет, что болезнью этой поражено, заражено множество чиновников. Такой фактор влияния на продажи может отменить все экономические законы, законы рынка вместе взятые. И против такого "бульдозера" не попрёшь без "бульдозера-противовеса". У многих ли российских производителей есть такой противовес?
В целом, отечественное производство еще на плаву, но машиностроители не ждут ничего хорошего в перспективе.
Уже под занавес выставочного дня один из владельцев стенда мне сказал, что выставка "СТТ 2013" в "Крокус Экспо" - самая дорогая в мире из профильных. Здесь он может взять в аренду 18 кв.м. за деньги, которые в Европе заплатит за 30 кв.м арендуемых площадей аналогичной выставки.
Такая дороговизна сильно диссонирует с тем, по какой дорожке приходится скакать людям от метро к выставочному комплексу "Крокус Экспо". Очень смешно идти по плитке, как по пенопласту на воде - плитка качается и издает звуки очередной укладки.
</a>
"Все хотят жить, - прокомментировал мой собеседник такие цены на арендуемую площадь, - чиновники хотят откаты".
Пишу эти строки и уже оглядываюсь: а слово "откаты" в отношении чиновников у нас еще не признано экстремистским или порочащим честь и достоинство госслужащих?
И почему такая простая мысль о поддержке российского производителя не приходит в голову российским чиновникам? - покупайте то, что произведено по принятым вами законам и распоряжениям, опробуйте систему, в которую своим управлением вы загнали российских машиностроителей. И если чиновникам это не нравится, то пусть меняют что-то в госуправлении, в законодательной базе, в исполнительных структурах. И когда они с удовольствием от комфортной покупки будут подходить к российским стендам и покупать у российских производителей, то это и будет результатом труда чиновников, призванных обеспечивать государственную экономику эффективным функционированием.
</a>
Пока же это лишь пожелания российских машиностроителей, которые наряду с сельсхозпроизводством составляют основу реальной экономики, а не придаточно-сырьевой.
Все вопросы давно уже обозначены и президенту, и министерствам.
Где же ответы? Кто же и как, наконец, подправит что-то в этой "консерватории"?
Автор: Колесникова Анна, ПО «Стройтехника»
10 июня 2013
_________________________
дата публикации:
11.06.2013, Стройдормаш.ру

Tags: аналитика, выставки, стт