Хотите дизельного Ниву? Готовьте 760 000 :0)
Ебнуться можно покупать за такие бабки дизельного Ниву
«Тарзан» и дизельная «Нива» Николай Назайкинский | 31.03.2011 | 07:59
0 Комментариев Казалось бы, почему на «Нивы» не ставят дизельные двигатели? Ведь такие силовые агрегаты, работающие на тяжелом топливе, значительно тяговитее и экономичнее обычных бензиновых моторов.
Основных причин, почему на «Нивы» не ставят дизель, всего две: первая – отсутствие технологий и оборудования для массового выпуска дизельных двигателей под легковые автомобили, вторая (чисто экономическая) бессмысленность установки дизельных силовых агрегатов в условиях, когда на бензиновые автомобили даже с такими устаревшими двигателями (крутящий момент у которых составляет жалкие 127,5 Нм) спрос превышает предложение. Брали, берут и будут брать. В стране сейчас острый дефицит и на Lada 4x4 и на Chevrolet Niva.
А между тем, в разные времена предпринимались небезуспешные попытки установки дизельных силовых агрегатов на вазовские «Нивы» сторонними производителями. Самый яркий пример – автомобильная компания француза Жан-Жака Пока, ярого фаната Lada Niva. В конце 80-х – начале 90-х он ставил на «Нивы» дизельные двигатели Peugeot-Citroen объемом 1,9л. и мощностью 65 л.с. и продавал эти машины в Европе. Но с началом новой эры в российской экономике сотрудничество с АВТОВАЗом прекратилось. Французские «Нивы» на выставке «Автоэкспорт». 1993 год. Конечно, в недрах Научно-технического центра ВАЗа велись работы по созданию собственного дизельного силового агрегата, но, как это у нас обычно бывает, пока проводились проектные и исследовательские изыскания, сопряженные с бюрократическими согласованиями, мировая индустрия производства дизелей настолько ушла вперед, что продолжать собственную программу автозаводу было просто бессмысленно.
И вот сейчас на дворе уже 2011 год, а собственных дизельных двигателей для легкого транспорта как не было в России, так и нет. Но зато есть некие фирмы – последователи знаменитого француза, которые инсталлируют в «Нивы» импортные дизельные сердца. Только уже не Peugeot-Citroen, а Fiat. Одну из таких компаний по пересадке автомобильных органов я нашел в Тольятти (ну, а где же еще). Подготовка дизельного двигателя к установке Когда я зашел в мастерскую, увидел уже готовый продукт – автомобиль Chevrolet Niva с дизельным двигателем. Этот итальянский турбированный силовой агрегат объемом 1,9 литра выдает крутящий момент более 190 Нм против 127,5 Нм у штатного вазовского бензинового двигателя. Для бездорожья – самое то. Я попросил завести машину. Chevrolet Niva проснулась тракторным дизельным рокотом. Очень необычно. Стоимость такой процедуры весьма значительна – 280 тысяч рублей (двигатель + работа). Если взять цену высшей комплектации Chevrolet Niva, но без кондиционера (483 тыс. руб.) и добавить туда этот дизельный мотор (280 тыс. руб.), итоговая цифра составит немалые 763 тысячи рублей. Хорошая цена за эксклюзив. Установленный дизельный силовой агрегат в Chevy-Niva Кстати, об эксклюзиве. Эта небольшая группа инженеров кроме «простой» установки нового двигателя в штатные машины делает и действительно уникальную продукцию – автомобили «Тарзан». «Тарзан» – это, фактически, рамная «Нива» с кузовом от переднеприводной вазовской машины.
Как делается «Тарзан»
Сначала покупается автомобиль-донор, например, ВАЗ 2111 (сейчас это Богдан-2111). Под него делается рама, на которую крепятся все узлы и агрегаты от обычной Нивы: двигатель, коробка, мосты, раздатка, подвеска и т.д (двигатель можно ставить как родной, так и итальянский дизель). Сверху это все накрывается кузовом донорского автомобиля. Получается такой очень интересный гибрид. С практической точки зрения он весьма спорен, но зато выходит отличный шоу-кар. Кстати, в качестве базовой машины можно использовать хоть Калину, хоть Приору. «Тарзан» на базе ВАЗ 2111 Это интересно
Проект «Тарзан» возник на ВАЗе еще при Каданникове. Кода ВАЗ начал продавать бренд «Нива» американцам, наши думали, что больше не смогут производить этот автомобиль, и решили быстро найти применение всем технологиям, использованным при создании «Нивы». Думали, думали и придумали: взяли самый дешевый в производстве кузов и подставили под него раму с закрепленными узлами и агрегатами от «Нивы». Так и появилась первая Lada Samara «Тарзан». Процесс создания нового автомобиля Стоимость «Тарзана» на базе Lada 2111 с дизельным двигателем год назад в одном из автосалонов поддержанных автомобилей города Тольятти составляла 680 тысяч рублей. Особенно это рублевая цифра дико смотрелась рядом с таким же ценником на Volvo XC90 2004 года выпуска. Однако, «Тарзан» на площадке простоял недолго и достаточно скоро обрел нового владельца. «В чем смысл?» – спросите вы, уважаемые читатели. А в том, что когда коллеги по работе подъезжают к офису на своих «пузотёрках», вы прибываете на рамной полноприводной «Ниве», замаскированной под ВАЗ 2111. Круто же! Или нет? Готовый к продаже автомобиль
Tags: Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Нева
Мотоблок НЕВА МБ 1 с двигателем HONDA GX270 борьба с сорняками в саду
Кто-нибудь пользовался культиваторами на даче? Интересуют эти- [ссылка появится после проверки модератором] | Автор топика: Денис
Михаил Двигатели HONDA - это хорошо, но бренд достаточно дорогой.
Четырёхтактный двигатель во всех отношениях лучше двухтактного - в частности, не будет постоянной проблемы смешивать бензин с маслом.
Небольшой вес культиватора - это огромный недостаток: общепризнано, что чем тяжелее культиватор - тем тяжелее его ворочать, зато тем лучше он рыхлит землю. На слишком лёгкий культиватор некоторые навьючивают мешок с песком, но это не очень помогает.
Компоновка с одним опорным колесом мне лично не нравится.
Прочие технические данные интересующих Вас моделей по Вашей ссылке, увы, не указаны.
У меня - Texas Lilli c двигателем Briggs&Stratton, когда я этот двигатель привёл в негодность неправильной эксплуатацией - поставили китайский TG, тоже нормально. Стоил он 19 000.
Антон У меня мотоблок Нева с двигателем Хонда 7,5кВт и культиватор Крафт американский-женский вариант 10кг, но только грядки рыхлить после мотоблока. У соседа Крот 2,5кВт. Так что мы все в технике. надо что-то подробнее-пишите
Вадим))) а мне больше мотоблок по душе. и по профпригодности лучше))) ) - зимой утрамбованный снег с дороги своей Сергей фрезами вспахивали и потом лопатами убирали.
вот ржака была у водителей проезжавших машин - зимой дорогу люди пашут)))))))
МБ 2 Нева замена двигателя | Форум - FORUMHOUSE
Feb 10, 2011 - Использую данный мотоблок с начала 90 гг вернее мой отец еще его покупал. ... вала 25 мм, или перетачивать шкив (или ставить втулку в старый) ..... самостоятельно выбрать дренажный колодец и смонтировать ... Установка китайских двигателей на Неву
О двигателях для мотоблоков - Садово-огородная техника
Какой двигатель лучше: японский, американский, российский, украинский, ... простят производители этих двигателей, но то, что они делают, даже ставить ... у них есть мотоблок НЕВА с российским двигателем или «Мотор-Сич» с ...
Что может потянуть трактор?
Какое масло заливать в трактор
Какой трактор лучше
Невероятно, что могут делать эти 3 машиниста с экскаваторами!
Какой экскаватор лучше, гусеничный или колёсный