Почему при работе глохнет мотоблок зубр бензиновый

FCAR F3FCAR F3

kuchervpFCAR F3-G - обзор и отзыв о возможностях работы с легковыми автомобилями и немного по работе с коммерческой техникой 17.04.2014

FCAR F3 в первую очередь известен как мультимарочный сканер для коммерческой техники, однако о его «легковом» функционале мало что известно. Мы решили заполнить этот пробел.
FCAR F3-G - это максимальная версия диагностического прибора FCAR F3, включающая в себя функционал для диагностики и легковых автомобилей и грузовых машин 24в и спецтехники.


Обзор FCAR F3-G

Начнем с его состава. Первое что мы видим - это качественный кейс, надежность хранения в котором не ставится под сомнение. Единственный его минус - это большой вес.

Открываем кейс. Не будем перечислять состав: всё на рисунке.

Основной блок со снятым чехлом.


Адаптеры диагностических разъемов для грузовиков и спецтехники.

Пару слов о диагностических возможностях прибора. Пусть не пинают меня профессионалы, что затрагиваю такие «простые» для них аспекты. Для начинающих это важно.
Итак, в зависимости от модели автомобиля, FCAR F3-G может:
1) Для всех систем автомобиля
(например: двигатель, трансмиссия, ABS, подушки безопасности, усилитель руля, электрооборудование кузова, смарт-ключи, противоугонные системы, круиз-контроль , панель приборов, система кондиционирования, мультимедиа, система внешнего освещения, шины данных, мониторинг давления в шинах и многие другие):
- Считать / расшифровать / стереть диагностические коды неисправностей и их стоп-кадры (рабочие параметры, которые имели место быть при записи кода неисправности в память блока управления);
- Считать и отобразить на экране текущие рабочие параметры блоков управления (показания датчиков и расчетные параметры);
- Произвести адаптации и инициализации исполнительных механизмов и датчиков, сбросить параметры адаптаций блоков управления;
- Считать сведения о блоках управления, VIN-код, версии микропрограмм;
- По команде диагноста привести в действие исполнительные механизмы (моторы, реле, клапаны, лампы и т.д.) (т.н. тесты активации);
- Производить различные сервисные функции.
2) Для системы управления двигателем в частности:
Считать и записать коды форсунок, адаптировать холостой ход, регулировать целевой угол опережения зажигания, адаптировать дроссельную заслонку
3) Сбрасывать сервисные интервалы панели приборов
4) Программировать и отключать различные функции блоков управления (например, режимы работы внешнего освещения, режимы работы обогрева стекол и зеркал, режимы работы центрального замка и т.п.)
Повторюсь, что наполнение возможностями разнится в зависимости от модели автомобиля. Данный функционал присущ всем мультимарочным сканерам.

Не будем останавливаться на заявленных возможностях и технических характеристиках диагностического прибора FCAR F3-G, поскольку они в полной мере описаны здесь:
http://autodata.ru/catalog/diagnosticheskie_pribory/multimarochnyy_skaner_dlya_gruzovykh_avtomobiley_fcar_f3_g/
Также можно ознакомится с примером карты покрытия возможностей по моделям FCAR F3-G (v.2012-07)
http://autodata.ru/i/pribory/cover_f3-g.pdf
Наполнение возможностями ведется постоянно, поэтому приведенная таблица дается только для справки. Пример таблицы наполнения сканера возможностями для коммерческой техники HYUNDAI:


После некоторого времени работы с прибором проявились основные впечатления. Вот они.

Удобства в работе с FCAR F3-G

- Быстрое включение. Загрузка начального меню занимает десяток секунд.
- Большой сенсорный экран с вертикальной ориентацией (удобнее просмотр длинных меню, например при выборе текущих данных)
- Относительно легкий основной блок (несмотря на размеры)
- Полностью русифицирован. Русский язык конечно не без изъянов, но для кого-то он будет очень кстати. А наличие русифицированных баз данных Motordata и Autodata поможет получить корректную расшифровку кодов неисправностей. При желании можно переключиться на английский - это удобнее для людей, хорошо владеющих техническим языком.
- При просмотре текущих параметров блока управления, двойной щелчок по параметру выводит его в начало списка и подсвечивает зеленым цветом.



Неудобства в работе FCAR F3-G
- Невозможность закрепить прибор на руле - приходится всё время держать в руках. Мне очень понравился упор, который имеет, например, MaxiDAS на своей задней стенке: он позволяет не только расположить прибор вертикально на любой горизонтальной поверхности, но и закрепить его на рулевом колесе, освобождая, таким образом, руки диагносту. Упор к тому же обрезинен, что исключает соскальзывание прибора.

- Необходимость снимать основной кабель с головного устройства при его размещении в кейсе. Да, с подключенным кабелем, основной модуль разместить в чемодане не получится. Ситуация непонятная: либо не использовать по назначению отличный надежный кейс, либо каждый раз, убирая в него прибор, снимать основной кабель (что безусловно не лучшим образом скажется на соединительном разъеме).
MaxiDAS, например, в своем кейсе можно разместить с подключенным основным кабелем.

Качество материалов головного блока FCAR F3-G.
Несмотря на то, что в комплекте для основного блока есть чехол, пластик, думается мне, недостаточно защищен от сильных ударов. Поэтому следует быть аккуратнее в работе.

Качество материалов кабелей и переходников нареканий не вызывает. Кабели достаточно твердые и в то же время гибкие, на московском морозе (-10°С) сильно не дубеют. Диагностические адаптеры надежно крепятся в диагностических разъемах.


Тестирование FCAR F3-G на легковом автотранспорте. Результаты.

Сразу оговорюсь, что тестировавшийся прибор не был обновлен и имел версию программы от февраля 2014, поэтому некоторые огрехи, выявившиеся в его работе, возможно, уже устранены производителем.

Nissan Murano 2008


Функционал прибора для этого автомобиля очень хорош.
Главное меню:


Двигатель
Основное меню и Текущие данные

Тесты активации исполнительных устройств и адаптации.

SRS, Ошибок нет

Полный привод
Управление исполнительным механизмом.
Перевод-то подкачал :) Клапан к рулевому управлению отношения не имеет.

Вариатор
Обнаружены две ошибки

Первую ошибку P0725 сканер расшифровал корректно. Расшифровки второй ошибки P0826 в приборе не оказалось. Посмотрел расшифровку кода в Motordata, а заодно условия его фиксации блоком управления и возможные причины:


Судя по возможным причинам делаем вывод, что обе ошибки скорее всего вызваны проблемами на CAN-шине, хотя не исключается временная неисправность переключателя ручного режима или его проводки. Во всяком случае, на момент тестирования текущие данные были в норме (выделены на рисунке). По коду неисправности P0725: блок управления вариатором корректно видел текущую частоту вращения двигателя (выделено на рисунке), поэтому делаю вывод о какой-то временной неисправности шины CAN, по которой блок управления двигателем передает эти данные на другие блоки. Отмечу, что в Motordata есть сервисный бюллетень по неисправности CAN-шины на этом автомобиле:


Меню Кузовной электроники


ABS и прочие функции



Mitsubishi Pajero Sport 2013, дизель





Двигатель


Коробка передач

Блок ETACS - управление электрооборудованием кузов

Коды неисправностей, начинающиеся на U - сообщают об ошибках шины данных. В данном случае об ошибках связи с некоторыми компонентами. U1504 - нет связи с датчиком солнечного света/дождя. Автомобиль попросту не оборудован этим датчиком. Непонятно почему блок управления так настойчиво ищет этот датчик и волнуется, выдавая код неисправности. Возможно, блок управления не сконфигурирован правильно под текущую комплектацию автомобиля, а возможно это норма для него. Вторая ошибка связана с тем, что задняя дверь была открыта в момент диагностики.

Диагностика шины данных LIN


Меню Системы ABS и ошибка по Системе Кондиционирования

Почему выскочила ошибка осталось загадкой. Всё работает исправно. Спорадические ошибки никто не исключал.

Машина не своя, гарантийная и работает без нареканий, поэтому никаких адаптаций, инициализаций, активаций и других процедур, подразумевающих какие-либо записи в блоки управления, не производилось.


Great Wall Hover H3, Бензин
Марка Great Wall представлена в приборе широким модельным рядом, оно и понятно. Где как не в китайском диагностическом приборе, должны быть глубоко проработаны китайские автомобили. Haval H3 - это как раз наш зверь.


Система управления двигателем Delphi MT20U2.

Тесты активации все проходят. Текущих данных много. Как уже говорилось выше, двойной щелчок по строке текущих данных выделяет её и выводит в начало списка - это удобно.

Блок управления электрикой кузова


Пункт «Конфигурация системы» оказался пуст. Очевидно это работа по иммобилайзеру и как пользоваться этим функционалом - не ясно:
Пообщавшись с профессионалом, плотно работающим именно с маркой Great Wall (чип-тюнинг и диагностика), стало понятно, что полностью дилерскими функциями в работе с этой моделью FCAR F3-G не обладает: возможность работы с иммобилайзером отсутствует.

Система ABS
Обращу внимание, что помимо стандартных функций, присутствует режим выпуска воздуха.


Skoda Roomster и FCAR F3-G
Функциональный вид стандартный для всех автомобилей концерна VAG.

Комбинация приборов (слева) и Система ABS (справа)


Тест приборной панели прошел успешно: ошибок нет, все индикаторы и указатели работали исправно по команде FCAR’а. А вот Система ABS болела одной ошибкой, относящейся к мониторингу давления в шинах. Мониторинг давления осуществляется блоком ABS по скорости колес (датчиков давления нет). Давление во всех колесах - норма и одинаковое. Размерность дисков и резины одинаковая. После стирания и повторного считывания ошибка не появляется, но появляется вновь сразу после выкл-вкл зажигания. Хотя по логике вещей должна появляться после некоего тест-драйва (т.е. на ходу, когда вращаются колеса). Со слов владельца, неисправность появилась после переобувки на зимнюю резину.
Сразу встал вопрос: возможно ли отключить мониторинг давления? При входе в "04-базовые настройки" и "07- код регулятора" и "10-регулирование" запрашиваются коды, которых я не знаю. После непродолжительного общения на форуме стало очевидно, что если ты не «зубр» в диагностике VAG, то без специализированной программы для VAG не обойтись в решении таких задач. Наилучшим вариантом, на мой взгляд, является Вася-диагност. Он на русском и там есть необходимые подсказки: какой код куда вбивать, чтобы получить нужный результат. Однако в данном случае в Васе подсказок по кодировке блока ABS тоже не оказалось. Но наш форум автодиагностов forum.autodata.ru силен своими профессионалами - там помогли с версией кодировки для отключения функции мониторинга давления колес.

Меню АКПП и электроусилителя руля. Ситуация аналогична ABS: чтобы произвести какую-либо процедуру, отличную от работы над ошибками, чтения текущих данных и проведения активаций, нужно знать коды.



BMW X5 кузов E70 бензин и FCAR F3-G
Тут оказалось всё печально. При попытках подключиться к этому автомобилю, сканер наглухо зависал. Считать и сбросить им ошибки по двигателю не получилось (за этим и подключались). Зато с этим за 2 минуты справился некий приборчик за 200$, который оказался под рукой. Из чего я сделал вывод, что сам автомобиль тут ни при чем - проблема в приборе. Напомню, что мы пользовались необновленным прибором. Думаю, что в ближайшем обновлении производитель это исправит.



УАЗ Патриот и FCAR F3-G
Машинка довольно свежая, бензиновый двигатель ЗМЗ-409.05.10 без ДМРВ (заменяет его датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)) с электронным дросселем (т.н. Е-ГАЗ) и блоком управления ME17.9.7.
Функционал прибора для работы с УАЗ мне представился весьма хорошим.

Система управления двигателем.

Не смотря на то, что авто еще не старое ошибок было много:


Ошибка по нагревателю ДК активная, он неисправен. Отсюда, думаю, и P2188.
Катализатор удален - отсюда P0420.

Тесты исполнительных механизмов и Сервисные записи:


Включали вентилятор охлаждения - работает :)

Система ABS
Функционал и Тесты исполнительных механизмов



Toyota Alphard 2013 г.в.
К сожалению, принтскринов для этой модели не сделали, но могу заверить, что функционал прибора при работе с этим автомобилем оказался не меньше, чем для Nissan Murano. В целом, очень прилично.


VW Crafter 2013 и FCAR F3-G
VW Crafter отсутствует в списке моделей. Всё что могли с ним сделать - продиагностировать двигатель в стандартном OBD режиме: возможность считать / стереть коды неисправностей по двигателю, просмотреть текущие параметры (надо сказать, что их оказалось довольно много - несколько десятков, не смотря на то что двигатель дизельный), данные готовности подсистем двигателя. Уверен, что войдя через какую-нибудь родственную модель, можно посмотреть и ABS, но мы не стали тратить время.



И на последок немного «экзотики». Две Лесные Самоходные Машины Merlo Group: MM350B и MM180B.
Примерно вот такие два зверя, оснащенных мульчером:
http://www.youtube.com/watch?v=Jxr8akWs7Es
http://www.youtube.com/watch?v=bVAq0TtVg2g


MM350B укомплектован дизельным 6-цилиндровым двигателем IVECO с системой управления BOSCH.


Подключиться к системе управления двигателем удалось, войдя в меню дизельных двигателей Iveco, через систему управления BOSCH EDC MS6.2. В комплекте переходников для грузовой и специальной техники нашелся подходящий (IVECO-30, в правом нижнем углу фотографии).




Машина работала исправно и кодов неисправностей не было, о чем сообщали нам и FCAR и бортовой компьютер. Однако приведенный ниже экран подтолкнул нас эмулировать неисправность, отключив какой-нибудь датчик.


Отключили разъем датчика давления наддува. Бортовой компьютер при включении зажигания сразу среагировал на наличие неисправности и выдал её код на экран. FCAR же продолжал сообщать, что кодов неисправностей нет.
Возможно, проблемы с диагностикой как-то связаны с бортовым компьютером, который выводит коды неисправностей на экран. Возможно он как-то мешает провести диагностику в полной мере. Но это лишь догадки. Отключать его мы конечно не стали.


Трактор MM180B укомплектован двигателем DEUTZ.


Подключиться к этому зверю нам не удалось: не оказалось подходящего переходника в комплекте FCAR. Перепробовали все похожие по виду, но к этому разъему не подошел ни один из имевшихся. При большой необходимости, конечно, можно определить на каком контакте диагностическая линия и изготовить переходник. Но на тот момент это было невозможно.


Ни каких выводов о результатах тестирования диагностического прибора FCAR F3-G мы делать не будем. Оставим это на откуп читателю. Добавлю, однако, что общение с пользователями FCAR и мой личный опыт оставляют о приборе хорошее впечатление.

Статью можно обсудить на нашем форуме:
http://forum.autodata.ru/205/24707/
Также на нашем форуме можно ознакомиться с другими отзывами и обсудить функционал прибора FCAR F3:
http://forum.autodata.ru/3/24232/

Матвей
© Легион-Автодата

Cканеры F-CAR в нашем магазине (официальные поставки в РФ):
>>Cканер F-CAR F3-G (легковые+грузовые+спецтехника)<<
>>Cканер F-CAR F3-D (грузовые+спецтехника)<<


autodata-online.ru - База данных по ремонту и диагностике автомобилей
motordata.ru - Интерактивная база данных по диагностике автомобилей
autodata.ru/catalog/ - Интернет-магазин литературы по ремонту автомобилей

Tags: Почему при работе глохнет мотоблок зубр бензиновый

Иногда при езде на газу машина ни с того ни с сего начинает глохнуть при фактическом отсутствии неисправнос...

подскажите пожалуйста почему глохнет мотоблок | Автор топика: Александр

Подскажите пожалуйста почему глохнет Мотоблок Мотор-Сич МБ 4,05 Ярослав при убавлении газа до холостого. Заводится прекрасно и двигатель работает с подгазовкой а когда убавляю газ сразу глохнет. Карбюратор промыл продул прочистил, кольца поменял клапана протер, свечу поменял, воздушный фильтер поменял, регулируя карбюратор практически ничего не меняет. Я не знаю в чем может быть причина? Подскажите пожалуйста!!!

Олег Может с кольцами что напутал. Я когда ваз-2101 перебирал, ее потом цепляли к грузовику чтобы двигло провернуть)) ) Может тяжело ему на холостых то?

Артур Трос газа может недотянут.

Илья где-то может воздух подсасывает на холостом, вот он из-за недостатка топлива и глохнет?

Кирилл Был мотоблок Крот.
Так вот на поршне кольца поменял, правдой прослужил 3 года и служит ещё в Рязани.
Возможно Вы промывал карбюратор растворителем и тем самым повредил резинки.

Антон не работает холостой ход....

Ремонт двигателя мотоблока, советы по ремонту бензинового ...

При поступлении топлива в карбюратор, но отсутствия его подачи в цилиндр, следует проверить работу топливного клапана и чистоту жиклеров.

Проблема с мотоблоком зубр GN-5 - Форум Mastercity - Форум Город ...

6 ноя 2011 ... Заводится мотоблок только на (холодный завод) при уменьшении ... Такое было в прошлом году когда в баке мало бензина, зал - Форум Mastercity. ... Получается когда открывается дросельная заслонка он глохнет как при недостачи .... Пришел с работы, а в шахте пол смены передумал все ...