Фермер кто из зила 131 собирал трактор

Автор топика: Farming

Мод Почтовая служба для Фермер Симулятора 2019.
Еще один эксклюзив для нашей группы и посетителей нашего сайта! Пробная версия.

Есть еще несколько идей подобного рода, так что если вам понравится - ставьте лайк и делитесь с друзьями, если к будет интерес - займемся еще модами подобного рода! Советы и предложения приветствуются.
http://fs15.ru/575-mod-pochtovaya-sluzhba-dlya-fermer..

Vanya (Bibhas) вступите https://vk.com/club100700286 плиз

Nikolay (Gerold)

20 Nov 2019

22 Nov 2019

Ostap (Eitana) где моди блять

Kirill (Fabius) Всем привет. кто желает поменять свой ак в ворлд оф танкс на мой ак в стиме. у меня есть етс 2 со всеми дополнениями, есть ферма 2019, и Spin Tires. кто хочет пишите в лс

Vladimir (Pramodan) всем привет создается новый проэкт https://vk.com/newfs15 добавляйтесь)

Alexander (Lucasta) http://vk.com/fs15gamemods

Andriy (Zakaria)

у меня не заходит на http://FS15.RU у меня не заходит на http://FS15.RU

https://goo.gl/JpoBO8 https://goo.gl/JpoBO8

25 Nov 2019

Tags: Фермер кто из зила 131 собирал трактор

Снегоуборочная машина ЗИЛ 131 со шнеком и механизмом отбрасывания снега в Калуге Уборка снега и вывоз - ...

Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2 ...

Установка дизельного ДВС на ЗИЛ-131 - Самодельный минитрактор и ...

Автор топика: USSR

ЗИЛ, который мы потеряли: расцвет, упадок, агония и смерть великого завода

В 2019 году продолжается постепенный снос производственных площадей старейшего в России автомобильного завода. Завода, который первым начал снабжать страну грузовыми автомобилями, который выпустил более миллиона единиц модели, бывшей наиболее массовой в свое время, – ЗИЛ-130. Как же получилось, что рожденный первым, первым и умирает? Ведь и КамАЗ, и УралАЗ, и ГАЗ, появившиеся позже и получавшие от ЗИЛа поддержку и помощь, вполне себе здравствуют, а по сравнению с ЗИЛом так и вовсе процветают… Единую и однозначную причину тому обозначить не представляется возможным – это целый комплекс причин, обстоятельств и событий.

Удар первый: КамАЗ
Как ни странно, но, пожалуй, первая "ошибка пилота", которая сыграла немалую роль в последующем "сваливании в штопор" мощного завода — это постановление Совета Министров СССР "О строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах", принятое еще 46 лет назад, в 1969 году.

Именно это решение о создании нового производственного объединения привело к тому, что все наработки по созданию абсолютно нового грузовика бескапотной компоновки с новой, более комфортабельной кабиной были переданы на новорожденный КамАЗ, оставив ЗИЛ фактически ни с чем, поскольку именно на новинку были направлены все конструкторские мощности и все главные надежды. История, до боли похожая на ИжАвто и АЗЛК, которые отошли на второй план после появления Волжского автозавода.

Но вернемся к нашему герою… ЗИЛ-170 должен был планомерно сменить на конвейере устаревающий ЗИЛ-130 и стать новым бестселлером и новой ступенью развития завода. При его разработке также было решено отказаться от создания нового двигателя, так как его предоставлял Ярославский моторный завод, а это означало значительное сокращение временных и материальных издержек. Однако к 1976 году от ЗИЛ-170 на самом ЗИЛе остались только воспоминания: на КамАЗ было отдано все, включая конструкторскую документацию. В результате в 80-х завод остался со "старичком" ЗИЛ-130 и двумя давно замороженными проектами — ЗИЛ-133 и ЗИЛ-169.

Делать было нечего, оставалось лишь достать из заросших пылью архивов старые проекты и продолжить работу над ними. Эта работа заняла более десяти лет, и только к 1985 году удалось начать производство ЗИЛ-169, который к тому моменту получил новый индекс — ЗИЛ 4331. Модель получила угловатый дизайн, шестилитровый бензиновый двигатель, которому позднее составил компанию дизельный, и пятиступенчатую коробку передач. Еще некоторое время потребовалось, чтобы вывести производство новой машины на полную мощность.

Удар второй: новые экономические реалии 90-х
Но тут произошло следующее неприятное событие — распад Советского Союза. Для компании это обернулось распоряжением Правительства РФ от 01.06.1992 "О приватизации производственного объединения ЗИЛ", согласно которому она превращалась в акционерное общество открытого типа.
Сказано — сделано, и акции ЗИЛа быстро нашли своих хозяев, крупнейшим из которых стал Фонд имущества города Москвы. В 1992 году еще никто не верил, что завод, дающий работу сотне тысяч человек, может угаснуть. Но, помимо приватизации, были и другие проблемы: спад покупательского спроса, сокращение числа военных заказов и разрушение налаженных при СССР связей. Все это ставило завод имени Лихачева буквально в условия выживания.

К 1996 году на ЗИЛе была разработана, по сути, последняя полностью новая модель — "трехтонка" ЗИЛ-5301 "Бычок". Он был оснащен слегка модернизированной кабиной от "старшего" ЗИЛ-4331 и тракторным двигателем ММЗ на "тяжелом" топливе. На момент своего появления он был выгоден своей простотой и дешевизной, и рынок его принял. Впоследствии производство было перенесено в Саратовскую область, на вновь основанное ЗАО "Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ".

…но "Бычок" не помог
Дальнейшая история предприятия — это череда красочно обещаемых взлетов ("вот-вот взлетит! ") и реального постоянного снижения, а, точнее, падения. Для понимания масштабов можно посмотреть на цифры продаж: в 2001 году предприятие продало 16 458 автомобилей, в 2002-м — 12 113, в 2004-м было выпущено 12 763 автомобиля, а в 2005-м — 6 943. В дальнейшем производство падало до сотен, а затем и до десятков: 1 265 машин в 2019 году, 985 в 2019-м и, наконец, 95 в 2019 году. Девяносто пять автомобилей в год, и это на заводе, производившем их ежегодно по двести тысяч!

Агония
В 2004 году по инициативе мэра Москвы Юрия Лужкова и при полной финансовой поддержке столичного Департамента имущества было организовано новое предприятие AMO Plant, расположившееся в Литве и нацеленное на производство автобусов и тракторов с учетом специфики местного рынка. О его успешности тоже можно судить по безудержной производительности: к 2019 году завод собрал 15 автобусов и 54 трактора (из готовых минских машинокомплектов). Неудивительно, что в 2019 году встал вопрос о его продаже, при которой планировалось выручить около 20 миллионов евро при затратах в 30 миллионов, а в 2019 году было возбуждено дело о его неплатежеспособности.

Тем временем сам ЗИЛ уже не могли спасти отдельные проекты, связанные не с разработкой принципиально новых машин, а с установкой новых кабин на раму ЗИЛ-130, такие как ЗИЛ-4329 с китайской кабиной и неизменными минскими дизелями. Возрождение требовало новизны. Новизны было взять уже неоткуда.

Жизнь предприятия в 2010-х годах фактически превратилась в распродажу того, что еще можно было бы распродать: запчасти, машины, ненужное оборудование — все шло с молотка для периодических выплат работникам и погашения прочих долгов. Дилерская сеть была практически разрушена, да и потребителей, жаждущих что-то приобрести, было немного. Еще одним небольшим "глотком воздуха" были периодические закупки городскими властями спецавтомобилей для коммунальных и пожарных служб.

В 2019 году мэр Москвы Сергей Собянин отстранил от должности директора ЗИЛа в связи с обвинением в отмывании денег, воровстве и разграблении предприятий. По словам мэра, глава завода ежегодно получал зарплату в размере 250 миллионов рублей, при этом работникам предприятия деньги не выплачивались.

В последние три-четыре года озвучивались самые разнообразные идеи, предложения и проекты по поддержанию "колосса на глиняных ногах" как реальные, такие как сборка на ЗИЛе легких коммерческих автомобилей Fiat Ducato, так и фантастические (в реалиях 2019 года), например, производство нового автомобиля для первых лиц государства или выпуск на мощностях завода ё-мобиля. В том же 2019 году ЗИЛ неожиданно выкатил на испытания и свой футуристический броневик "Каратель" (разрабатывавшийся примерно с 2008 года), который, впрочем, больше нигде, кроме испытаний, не прославился.

Смерть
В 2019 году был представлен грандиознейший проект "редевелопмента территории", получивший название "Полуостров ЗИЛ" и предполагавший инвестирование от 5 до 15 миллиардов долларов в снос большей части производственных площадей и последующее строительство огромных объемов жилой и коммерческой недвижимости. Стоит отметить, что идеи застройки территории завода продолжают озвучиваться, однако первоначальной масштабности и красивого названия уже не слышно.

Зато слышно людей, чьи надежды и чаяния все еще связаны с заводом имени Лихачева: по сей день существуют инициативные группы, выступающие за восстановление предприятия и возвращение ему былого величия. Однако все это остается на уровне отдельных выступлений на фоне сноса очередного производственного цеха (например, литейного в 2019 году и его фасада в 2019-м) или новых заявлений о будущем ЗИЛа. Да и поздно уже выступать. Ведь чудес в автобизнесе не бывает.

Что дальше?
Вариантов два: либо полное забвение марки ЗИЛ, либо ее перерождение в новом качестве. Стилистика СССР последние несколько лет снова в моде, и запрос на ностальгические проекты у населения есть. Поэтому не исключено, что ЗИЛы мы все-таки увидим. Но это будут совершенно другие автомобили, и с грандиозным прошлым АМО ЗИЛ никак не связанные.

Портал Drive2.ru, пользователь Sten-March.

Alexander (Elmira) в январе этого года имел неудовольствие работать практически рядом с этим громадным заводом. Как раз в ту пору и снесли фасад, который был признан культурным достоянием, и который было запрещено сносить. Просто в новогодние праздники, пока все отдыхали, приехала техника и за пару дней сделала дело. Всё. И всё продолжается дальше. Бабки делают своё дело. Теперь там отчего-то хоккей, и хоккейная слава, и хоккейный же музей, вместо заводского музея.

Ruslan (Hili) Я прям зачитался.спасибо.

Zhenya (Agele) Горько читать

Gera (Joylene) Больно читать это...тем более очень часто мимо него езжу...
А ведь "спасибо" блин нашему долбанному правительству

Ignat (Jalen) ой ну прям у всех жизнь поменялась из за этого, не плачте

Stepan (Calhoun) Игнат, Не у всех, но тем не менее. А вы знаете сколько бодрых старичков зил находится в хозяйствах фермеров, предпринимателей, пчеловодов, просто в хозяйских дворах? Насколько они способны помогать и выручать простых людей, которые не возьмут кредит для покупки газона nekst. Они и новый зил не потянут, но поддерживать старый в отличном состоянии можно только при существующем заводе. Можно при необходимости купить подержанный газон, он ещё актуален, но по надёжности и грузоподъёмности и половины старого зила не стоит. И выходит, что не просто завод кончился, а к тому же массе нарда ни за что дали в очередной раз по рукам и настроению. У меня на хозяйстве 2 131ых и 1 130ый ходят. И они самый оптимальный вариант который мне подходит, а с железками уже туго. И как быть?

Ignat (Jalen) Степан, плакать в интернете

Большая семья фермера Ледяйкина строит в ...

Nov 16, 2006 - Вышел за ворота, смотрит, едет по дороге трактор. Рытвины ... Можно сказать, из металлолома собрал старый ЗИЛ-131. Двигатель на ...

Дизельный двигатель на ЗИЛ-131 - YouTube

Установлен дизельный ДВС Д-245 на ЗИЛ-131.Работа не сложная,у кого есть руки и голова может без проблем установть двигатель ...Missing: ~~фермер~~ ‎~~собирал~~