Какой погрузчик лучше дизельный или бензиновый

Советы покупателю погрузчика | Автор топика: Hespers

#Погрузчик является одной из «рабочих лошадок» в современной промышленности.

Склады, распределительные центры, производственные цеха и деревообрабатывающие предприятия зависят от погрузчиков многочисленных типов и размеров, обеспечивающих плавное выполнение рабочих процессов. Некоторые другие виды деятельности нуждаются в погрузчике лишь для разгрузки своих поставок происходящих час или два в день. В любом случае, наличие погрузчика, способного выполнять Ваши специфические задачи, является важным фактором.
Вилочный погрузчик получил свое название за L-образные «вилы», использующихся, как правило, для подъема грузовых паллет. Однако вилы могут быть заменены различными навесными устройствами для подъема катушек, барабанов или других нестандартных грузов. Эти машины способны работать как внутри помещений, так и снаружи, и могут обрабатывать грузы весом от 1, 000 до 16, 000 кг и даже более. Если Ваш обычный груз имеет вес менее 1, 000 кг, то вполне возможно, что ручная гидравлическая тележка является более экономичной альтернативой.
Приобретение погрузчика является большой инвестицией для мелкого бизнеса, и покупателю необходимо удостовериться, что он получит именно ту машину, которая осуществит все необходимые ему операции без переплаты. Настоящее руководство объяснит основные варианты выбора и осветит ряд вопросов, на которые Вы должны знать ответ, перед тем как покупать машину.

Как покупать
До того как Вы даже начнете смотреть на погрузчики или говорить с дилерами, Вам необходимо точно определить какие задачи будут выполняться с помощью погрузчиков. Вот перечень вопросов, на которые Вы должны ответить, перед тем как начать сравнение и выбор:

Какой вес и какие габариты имеет Ваш обычный груз?
На какую высоту необходимо поднимать груз?
Где будет работать машина: внутри зданий, снаружи или в смешанных условиях?
Как много места имеется для маневрирования? Какая ширина Ваших самых узких проездов?
Сколько часов в день будет использоваться машина?
Ответы на эти вопросы помогут Вам точно определить, какой тип погрузчика
необходим.
Грузоподъемность

Вилочные погрузчики классифицируются по максимальному весу груза, который они поднимают, начиная от 1, 000 и заканчивая 16, 000 кг и более. При этом 1, 5, 2 и 3-тонные модели составляют главный рынок.

Размер Вашего обычного груза оказывает влияние на грузоподъемность необходимого Вам погрузчика. Грузоподъемность погрузчика, как правило, рассчитывается на «центре тяжести груза» 500 мм, что означает расположение центра тяжести груза в 500 мм от его краев.

Самый легкий способ понять эту характеристику это представить, что погрузчик способен поднять максимальный груз, только если он представляет собой куб со сторонами в 1 метр. Если Ваши грузы имеют необычную длину или высоту, то погрузчик с грузоподъемностью равной весу Вашего груза не будет способен безопасно поднимать их. Знание типичных размеров и веса Ваших грузов позволит Вам и специалисту по продажам погрузчиков точно определить необходимую для Вас грузоподъемность.

Также примите во внимание, насколько «разнокалиберными» могут быть Ваши грузы. Если Вы постоянно производите идентичные паллеты с продукцией, то Вы точно знаете, какая грузоподъемность Вам необходима. Однако, в неоднородном пространстве или в условиях, когда размеры груза меняются со временем, Вы можете пожелать приобрести погрузчик с запасом по грузоподъемности, обеспечив, таким образом, выполнение работ в будущем.

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Электричество
Электрические погрузчики получают питание от больших и тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов – похожих на те, которые имеются в автомобилях, но сравнительно больших по размеру и мощности. Как правило, аккумуляторы имеют достаточную емкость для одной 8-часовой смены, что означает 5 или 6 часов беспрерывной работы.

У электропогрузчиков имеется два неоспоримых преимущества. Во-первых, они не производят вредных выхлопов, и если Вы собираетесь использовать погрузчик внутри помещений, это очень важный фактор для рассмотрения. Из погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания, только газовые (пропанобутановые) погрузчики могут использоваться внутри продолжительное время, при этом требуя очень эффективной вентиляции. Считается, что бензиновые и дизельные модели нельзя использовать внутри помещений продолжительное время (исключением в данном случае являются модели со специальными нейтрализаторами выхлопа, требующие регулярной замены).

Вторым неоспоримым преимуществом является стоимость топлива. Себестоимость одного часа работы электропогрузчиков ниже, чем у любого из погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания. Это помогает уравновесить один из их недостатков – более высокую цену. Стоимость новых электропогрузчиков может быть от 20% до 40% дороже своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания.

Дополнительным преимуществом погрузчиков на электрическом приводе является более тихая работа (важный плюс при работе внутри), а также отсутствие необходимости в помещениях для хранения топлива (примечание: требуется только лишь комната для заряда батарей).

Самым большим минусом электропогрузчика является необходимость заряда аккумулятора. Время, которое требуется для заряда аккумулятора, варьируется от 7 до 12 часов (в зависимости от емкости и типа зарядного устройства). В связи с этой низкой скоростью, тем пользователям, которые используют погрузчики в 2 или 3 смены, требуется приобретение дополнительного аккумулятора(ов), таким образом постоянно заряжая один из них.

В числе других недостатков есть необходимость в зарядном помещении. Зарядные устройства должны располагаться в сухом, вентилируемом и терморегулируемом помещении. Если имеется несколько батарей для
одного погрузчиков, то необходимо иметь таль или другое подъемное устройство (например: второй погрузчик) для смены аккумуляторов. Также электрические погрузчики не очень подходят для работы на открытом пространстве. Хотя они могут работать на хорошем дорожном покрытии, использование электропогрузчика во время дождя является нежелательным.

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Внутреннее сгорание
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работают на различных вариантах топлива: бензине, дизтопливе, жидком пропане (LPG) или сжатом природном газе (CNG). Главным преимуществом ДВС является его способность к заправке «на лету»: просто залейте топливо в бак или поменяйте газовый баллон – и Ваша машина снова готова к работе. Стоимостные факторы при этом прямо противоположны электрическим погрузчикам: первоначальная цена дешевле, но эксплуатационные расходы больше.

Только погрузчики с ДВС способны поднимать очень тяжелые грузы – если Вам необходимо поднимать груз весом более 7 тонн, Вы определенно нуждаетесь в погрузчике с ДВС. Кроме того, погрузчики с ДВС сравнительно лучше противостоят определенным видам некорректной эксплуатации, таким как использование погрузчика для толкания грузов или в качестве тягача вместо подъема или транспортировки, а также имеют лучшее ускорение и максимальные скорости.

Оценивая расходы на топливо для разных типов двигателей, обычно наиболее высокие затраты имеют бензиновые, а самые низкие – дизельные двигатели, в то время как сжиженный газ (LPG) находится где-то посередине. Стоимость топлива изменяется в зависимости от географического положения и времени года, поэтому требуется провести исследование такой стоимости перед принятием решения о наиболее подходящем для себя варианте.

Для некоторого оборудования с ДВС Вы понесете значительные дополнительные затраты: бензин или дизтопливо требуют емкостей для хранения и насосов для перекачки. Сжиженный газ требует только места для хранения запасных баллонов. При этом выбор в пользу того или иного вида топлива лучше всего сделать на основании существующего парка техники и оборудования.
При использовании техники внутри помещений и снаружи имеются комбинированные топливные системы, которые позволяют переключаться между сжиженным газом и бензином, что является более предпочтительным вариантом для специфических условий Украины.

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Другие типы топлива

Перспективным видом источника питания для погрузчиков являются топливные ячейки. Топливные ячейки на водороде обладают преимуществами электрического привода – отсутствие выбросов и тихая работа – плюс способность к быстрой перезаправке, характерной для дизельных или бензиновых двигателей, без затрат времени на заряд. Экспериментальные погрузчики на топливных ячейках уже проходят испытания и появятся в свободной продаже в течение нескольких ближайших лет.
Выбор опций

После того, как Вы определитесь с оптимальной грузоподъемностью и типом привода, наступает время рассмотрения дополнительных опций.

В Украину поставляют погрузчики с двумя базовыми типами шин: пневматическими (надувными) и непрокалываемыми (иногда называемыми «суперэластик»). Третий тип, бандажные колеса, широко используется только в Северной Америке и представляет собой цельнорезиновую ленту, устанавливаемую на специальный колесный диск.
Более дорогие непрокалываемые шины идеально подходят для мест с риском порезов (например: свалка, переработка металлолома, бой стекла, гвозди и пр.). Данный вариант сочетает в себе достоинства пневматических шин (пружинистость, сцепление с дорогой) и бандажных колес и является наиболее дорогим из всех типов. Консультант по продажам техники должен быть способен предоставить профессиональный совет о наиболее предпочтительном варианте для каждого конкретного случая.

В условиях закрытого склада размер погрузчика может являться важным фактором. Для того чтобы погрузчик мог развернуться и работать с грузом ширина рабочего коридора для стандартных погрузчиков должна быть не менее 3200 мм. Для коридоров с шириной в пределах 2700 - 3000 мм необходимо использование специальных машин (рич траков), а для коридоров 2500 и меньше требуется специальная машина с устройством 3-сторонней обработки груза. Такие узкопроходные машины не требуют разворота. Они двигаются по прямой, производя выемку груза с помощью вил, поворачивающихся на 180 градусов, имеющих функцию продольного и поперечного смещения.
Также, следует принять во внимание следующие моменты:
Устройства безопасности. Звуковая сигнализация заднего хода, проблесковые маячки, рабочие фары и другие устройства безопасности являются стандартными у немногих изготовителей. В связи с этим рекомендуется всегда проверять наличие таких опций на этапе приобретения.
Эргономика. Это может показаться излишеством, но для сотрудников пользующихся погрузчиком в течение целого рабочего дня, регулируемое сидение и удобные рычаги управления могут снизить стресс от нагрузки и повысить производительность труда.
Навесное оборудование. Погрузчик может быть укомплектован специализированным грузозахватным устройством для того, чтобы эффективнее обрабатывать определенные типы грузов, например рулоны бумаги, бытовую технику, целлюлозные кипы, рулоны линолеума, бочки и пр. Большинство грузозахватных устройств стандартизовано и может быть установлено на погрузчик любой марки. Таким образом, если на предприятии время от времени возникает потребность в перемещении нестандартных грузов, можно обойтись использованием одного приспособления, которое может быть навешено на любой из имеющихся погрузчиков. Часть навесных устройств работает от масла гидравлики погрузчика, поэтому их использование требует установки дополнительных секций в гидравлическую систему машины. Чтобы узнать детали конкретного навесного оборудования следует обратиться к профессиональным консультантам по продажам погрузчиков.
Боковое смещение. Это самая популярная опция на вилочных погрузчиках, которая позволяет водителю смещать груз влево или вправо без движения самого погрузчика. Данная возможность ускоряет погрузку транспортных средств с одновременным понижением затрат на топливо и шины.

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Катализатор. Эта опция широко применяется в случаях использования погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания в работе внутри помещений. Вместо стандартного глушителя на погрузчик устанавливается глушитель с катализатором выхлопных газов, нейтрализующий большую часть вредных веществ.
Кабина. Для комфортной работы в зимних условиях погрузчики могут оснащаться закрытой кабиной с обогревателем, позволяющей обеспечить бесперебойную работу даже в 10-15 градусный мороз.
Выбор дилера
Помните, что, выбирая погрузчик, Вы в первую очередь выбираете дилера. Именно дилер будет выполнять поддержку и сервис, обеспечивая его бесперебойную работу. В связи с этим важно найти стабильную компанию с хорошей репутацией, имеющую возможность предоставить первоклассный сервис.
Вот некоторые из важных вопросов, которые стоит задать для правильной оценки дилера:

Как долго вы занимаетесь этим бизнесом
Какие запасные части Вы держите на своем складе
Сколько механиков имеет Ваша компания
Предоставляете ли Вы сервис на месте эксплуатации погрузчика
Есть ли у Вас гарантированное время реагирования на вызов об аварийном отказе погрузчика
Убедитесь, что выбранный дилер имеет хорошую репутацию и все возможности для оказания первоклассного сервиса для Вашей компании.

Поскольку дилеры погрузчиков имеют закрепленные за ними территории для продаваемых ими марок, получить информацию о репутации такого предприятия относительно просто. Общение с соседними предприятиями может быть прекрасным источником информации о сильных и слабых сторонах дилера. Вы можете также поинтересоваться у дилера о его клиентах, имеющих похожие на Ваши условия работы.

Проводя переговоры с другими пользователями, можно задать такие вопросы:
Сколько времени данный клиент работает с этим дилером? Сколько погрузчиков было куплено?
Получил ли клиент правильную машину для своих условий работы?
Нравится ли клиенту работа дилера по обслуживанию и ремонту?
Собирается ли этот клиент сделать повторный заказ у этого дилера?
Что по мнению клиента необходимо улучшить у дилера?

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Стоимость новых и старых погрузчиков

В точности как и на автомобили, цены на погрузчики широко отличаются в зависимости от изготовителя, где стоимость пропорциональна общему качеству и надежности. Первоклассные марки являются более дорогими из-за преимуществ в технологии, лучшей устойчивости к неправильному использованию и неблагоприятной окружающей среде, а также гораздо большей надежности.
Цены на технику имеют большой разбег и зависят от страны, специфических требований клиента и выбранного дилера. В связи с этим нижеуказанные данные являются ориентировочными.

Погрузчик грузоподъемностью 1500 кг является стандартом для индустрии. Цены на такие погрузчики варьируются от $16, 000 и могут достигать $28, 000 или даже более, в зависимости от выбранных опций. В большинстве случаев электрический погрузчик будет дороже своего аналога с двигателем внутреннего сгорания.
5-тонный дизельный погрузчик может стоить от $28, 000 до $60, 000. Крупнотоннажные машины оцениваются свыше $100, 000.

Совокупная стоимость владения
Эксплуатационные расходы в расчете на один час работы погрузчика являются наиболее важным показателем для определения его настоящей стоимости. Данные расходы включают стоимость топлива, обслуживания, материалов (масло, аккумуляторы, и пр.), а также время на уход за машиной. Согласно статистическим данным усредненные эксплуатационные расходы могут составлять от $1 для маленького электрического погрузчика до $20 для крупнотоннажных гигантов за каждый час работы.

Погрузчики вилочные ("Альтаир Бизнес Групп") Старые погрузчики
Покупка погрузчиков бывших в эксплуатации может снизить первоначальные затраты. Но даже старый погрузчик является довольно значительной тратой. Восстановленный 1.5-тонный погрузчик может стоить около $12, 000 или около половины от стоимости нового.
Помните, что если использовать старый погрузчик более чем 4 часа в день, можно очень скоро обнаружить что стоимость простоя и ремонтов быстро перекрывает экономию от покупки.

Лизинг, финансирование и долгосрочная аренда
Принимая во внимание высокую первоначальную стоимость многие компании предпочитают приобретение техники с использованием лизинга или финансирования. Некоторые изготовители погрузчиков предоставляют финансирование или лизинг с помощью своих дилеров, другие имеют договоренности с банками или лизинговыми компаниями.
В качестве дополнительной альтернативы можно рассмотреть долгосрочную аренду. Базовый срок такой услуги устанавливается на 12 месяцев. В отличие от лизинга от аренды можно отказаться после определенного срока, при этом стоимость услуги назначается ниже чем при краткосрочной аренде.

Сервисный договор
Большинство пользователей погрузчиков заключает договор на периодическое обслуживание, осуществляемых с заранее установленным интервалом. Как правило такие договора покрывают все операции по поддержанию машины в работоспособном состоянии и непредвиденные ремонты.

Советы покупателю

Обучение водителей
Обучение водителей погрузчиков может показаться ненужной тратой времени и средств поскольку за этим нет жесткого контроля. Однако при возникновении инцидента с участием погрузчика органы охраны труда могут провести детальное расследование и наложить довольно значительные штрафы на предприятие и руководство. Во избежание неприятностей можно воспользоваться услугами сертифицированных учебных центров, которые выдают соответствующие удостоверения водителям погрузчиков.

Знайте грузоподъемность
Навесные устройства, такие как боковое смещение, позиционеры вил и пр. снижают грузоподъемность погрузчика. На каждом погрузчике необходимо иметь табличку с точной грузоподъемностью в данной конфигурации.

Попробуйте несколько марок…
Если у Вас совершенно отсутствует опыт работы с погрузчиками, возьмите пару разных моделей в краткосрочную аренду. В итоге Вы получите объективную картину о сильных и слабых сторонах каждой марки.

… но остановитесь на одной
Если Вы планируете купить несколько погрузчиков, использование одной марки даст преимущество в работе с одним дилером по всем вопросам, касающимся обслуживания, ремонта и гарантии. Также в выигрыше окажутся операторы, которым не потребуется осваивать разные типы контроля и особенности управления, имеющиеся у разных изготовителей.

Tags: Какой погрузчик лучше дизельный или бензиновый

Бензиновый двигатель, и дизельный двигатель имеют существенные отличия в эксплуатации и обслуживании....

Дизельный, газ-бензиновый или электрический ...

Как выбрать погрузчик? Какой погрузчик лучше ...

Автор топика: Автомобильный

Каждый водитель задавался вопросом Дизельный двигатель или Бензиновый.

- В этой статье я попробую немного рассказать некоторые плюсы и минусы двигателей. И так начнем. Дизель:
Поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу, воспламенения сжатой топливной смеси. То есть топливная смесь воспламеняется при очень высоком давлении. Впервые слово дизель появилось в 1893 году 23 февраля, когда Рудольф Дизель, подал патент на двигатель внутреннего сгорания ДИЗЕЛЯ. И уже к 1897 году появился первый опытный образец, который был прекрасно испытан. С этого момента в истории автомобилестроения появляется новый вид поршневых двигателей внутреннего сгорания. Надо сказать что Рудольф заявлял о более высокой экономии такого вида двигателя перед бензиновым. Но в свою очередь дизель работает на своем топливе, которая в простанародии называют соляркой.

Солярка – дизельное топливо, получаемое при прямой перегонке и очистки нефти.

Принцип работы дизельного двигателя.
Принцип работы дизельного двигателя схоже с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первое: – клапана двигателя открываются и в поршни которые опустились до нижней мертвой точки поступает воздух. Затем клапана закрываются.

Второе: – при закрытом клапане поршень начинает двигаться вверх, создавая очень высокое давление, от 16 до 20 атмосфер. Воздух от такого высоко давления разогревается, до высокой температуры. В эту камеру впрыскивается распыленное дизельное топливо.

Третье: – после распыления топлива, эта смесь, топливо + горячий воздух воспламеняется. От этого поршень идет вниз.

Четвертое: – клапана открываются и сгоревшая смесь выходит в глушитель.

Теперь предлагаю подумать над плюсами и минусами дизельного двигателя.

Плюсы дизельного двигателя

1) Дизельное топливо стоит дешевле.
2) Дизельный двигатель расходует меньше топлива, чем бензиновый примерно на 30 %.
3) Ресурс работы дизельного двигателя больше чем у бензинового.
4) Дизельный двигатель при меньшем объеме, выдает больше мощности.

Теперь хотелось бы написать про минусы дизельного двигателя.

Минусы дизельного двигателя

1) Дизельное топливо густеет при низких температурах. Что затрудняет его пуск в зимнее время.
2) Масло двигателя у дизельного двигателя, меняют в два раза чаще.
3) Ремонт дизельного двигателя дороже чем у бензинового.
Как видите минусы тоже существенны.

Второй претендент в нашей битве это бензиновый двигатель.

Бензин:
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания – это тоже поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу воспламенения сжатой смеси, которая воспламеняется специальными устройствами называемые свечами. Попыток сделать работоспособный бензиновый двигатель было очень много, но только молодому Юлиусу Даймлеру вместе со своим коллегой Вильгельмом Майбахом в 1883 году создали таки первый бензиновый двигатель. Но он был далек от совершенства, вместо свечей использовали полые раскаленные трубочки, которые вставлялись в цилиндр. Процесс создание горючей смеси оставлял желать лучшего и создание в 1893 году инженером Донатом Банки, карбюратора был технический прорыв. Карбюратор мелко распылял бензин что дало изобретателям новый толчок. Сначала двигатели были одно цилиндровые, затем в 19 веке появились и двух цилиндровые и только в начале 20 века появились цетырех цилиндровые двигатели. Бензиновый двигатель работает на бензине.

Бензин – топливо получаемое при высокой очистке нефти. Разгон и нагрев ее фракций.

Принцип работы бензинового двигателя.
Первое: – поршень идет вниз, до мертвой точки, открывая клапана, в которые поступает воздушно – бензиновая смесь.

Второе: - клапана закрываются, поршень идет вверх, сжимая горючую смесь.

Третье: – сжатую горючую смесь, в верхней точке, зажигает искра, которая подается через свечу. По средством воспламенения в цилиндре поршень идет вниз.

Четвертое: – открываются выпускные клапана и сгоревшая смесь уходит в глушитель.

Теперь плюсы и минусы бензинового двигателя

Плюсы бензинового двигателя
1) Легкий пуск, в зимний период (по сравнению с дизелем)
2) Масло в двигателе меняется реже, чем в дизельном
3) Более дешевый ремонт

Минусы бензинового двигателя
1) Больший расход топлива.
2) Меньше ресурс, чем у дизельного
3) Меньшая мощность
4) Бензин стоит дороже чем диз. топливо

Как видите явного победителя здесь нет и у того и у другого двигателя есть свои плюсы и минусы.

А теперь как выдумаете что лучше бензин или дизель? !

Nerses (Eurolwyn) Дизель для лохов - бензин для пацанов

Vovan (Mickey) дизель и только дизель

Ilya (Mwynen) Нерсес, у тебя ни бензина, ни дизеля. Откуда тебе знать?

Vovan (Mickey) сравнивал мою bmw 525 d и 525 бинзин я только фары ево передние видел в дали моево зеркала заднево вида

Maxim (Reviva) По поводу ресурса бред, по поводу мощности бред. Да и топливо примерно одинаково стоит, если с 98 конечно не сравнивать.

Ibragim (Hipolito) ...дизель дешёвый?? я бы не сказал. Например на севере ДТ дороже 98.

Nerses (Eurolwyn) Ребят, я написал свой комент, исключительно для улыбки. И не надо начинать плакать, и выяснять что лучше: бензин, дизель или хуизель)

Zaki (Avishag) Бензин 92 - 31.50
дт - 34.70

Semen (Nelly) На вкус и цвет как говорят, фломастеры разные, каждый для себя найдёт то что ему по душе... Однако меня беспокоит тот факт что дизеля уходят в разнос и их сложно в этот момент заглушить, а порой и невозможно вовсе

Nerses (Eurolwyn) Илья, у меня и бензин и дизель есть

Duyshenaly (Abhibhava) Дизель!

Pavel (Abhinandana) Вырезки из статьи этак... Конца 90х. Админ профан и невежда.

Denis (Simwn) Соляра уже нихуя не дешевле.

Gleb (He Hate Me) Семен, только воздух перекрывать)

Pavel (Abhinandana) Дешевле дизель не стоит. Дороже!

Semen (Nelly) Глеб, даг вот, я о чем и говорю, эт сложная задача движку горло перекрыть, когда он сосёт как бешеный, у нас так погрузчик кулак показал, Маз успели спасти, фуфайкой ему глотку перекрывали, мужик на неё жопой еще сверху сел чтоб плотнее было, потом рассказывал «Думал сейчас всю жопу всосёт»)))

Alexander (Acelin) Ресурс - правда, мощность правда. Только не мощность, а момент крутящий - на дизеле мне больше 2 500 оборотов раскручивать не надо в принципе, даже для обгона. И дизель стартует и едет с одинаковой скоростью что пустой, что с тонной в багажнике, что по асфальту, что по пашне. Короче, дизель, дизель и еще раз дизель

Kostya (Halvor) Я думаю что дизеля должны стоять только на тракторах и тягачях. Это моё мнение.

Denis (Simwn) Александр, вот только когда до ремонта дело доходит, то тут уж лучше пусть будет бензиновый. Вообще дизеля хороши, но только не для российского климата, им противопоказано заводиться при низких температурах, тогда дизеля себя оправдывают. Иначе, их ремонт оказывается дорогостоящим

Ivan (Cadee) Если сравнивать с целью экономии...бензиновые а/м выходят дешевше...
Расход топлива - мне не сильно бьет по кошельку...а вот обслуживание дизеля существенно...
- Замена масла раз в 10.000 и воздушного фильтра
- ТО4 почти у всех а/м стоит в 2 раза дороже в сравнении с бензиновой версией той же марки а/м
- Свечи накала ( хрупкие, дорогие, и работа по замене ситоит денег ибо снимать коллектор приходится)
- форсунки (к примеру на мою а/м 3-5 тысяч бош форсунка,
На дизельную версию 30-50 тысяч бош форсунка)

- У дизелей зачастую стоит сажевый фильтр в паре с катализатором, с нашими пробками он забивается зачастую до 60.000км пробега и приходится его удалять, двигаться на а/м с забитым сажевым нельзя)

- Дизель прихотлив к топливу, бензин нет( кроме CDI движков, они тоже чуют разницу, но не существенно)

И так далее...

В итоге хоть и у дизеля минусов больше, мне он больше нравится..

Дизель это тяга, огромный крутящий момент на низких оборотах

На бензине крутящий момент гораздо ниже и что б его достичь нужно крутить двигатель до 3-4т. оборотов...