Задний мост имеет корпус, сваренный из стальных листов и разделенный на три части перегородками. В среднем отделении размещается центральная передача, а в двух крайних — муфты поворота с тормозами.

Центральная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен. Ведущей шестерней является шестерня вторичного вала коробки передач.

Ведомая коническая шестерня 4 (рис. 260) прикреплена к фланцу вала 3 болтами. Промежуточные фланцы 9 крепятся гайками 7, застопоренными винтами 8. Конические роликоподшипники 5 вала 3 установлены в невзаимозаменяемых корпусах 2 и 6, уплотнение которых выполнено самоподжимными сальниками /.

Муфты поворота — многодисковые сухие постоянно замкнутого типа. Ведущий барабан 13 закреплен гайкой на шлицевом конце полуоси 14. В продольных пазах наружной поверхности барабана установлены десять ведущих стальных дисков 17. Между ними размещаются десять ведомых дисков 18 с фрикционными накладками, соединенных наружными зубьями с внутренней поверхностью ведомого барабана 19, который прикреплен к ведущему фланцу конечной передачи.

Ведущие и ведомые диски зажимаются между фланцем ведущего барабана и нажимным диском 12 восемью парами пружин 16, которые упираются с одной стороны в ведущий барабан 13, а с другой — в опорные шайбы 15 шпилек 20.

Выключение муфты поворота осуществляется с помощью подшипника 21, внутренняя обойма которого надета на ступицу нажимного диска и закреплена гайкой 22, навернутой на резьбу ступицы.

Наружная обойма подшипника запрессована в корпус, который охватывается рычагом выключения 10 с соединительными пальцами //. Ведомый барабан 19 муфты поворота одновременно является барабаном тормоза. Тормоза — ленточного типа. Управляются они педалями.