Коробка передач (рис. 281)-пятиступенчатая с постоянным зацеплением шестерен. Она обеспечивает пять передач переднего хода и две — заднего.

Первичный 5, вторичный 3 и промежуточный 14 валы коробки смонтированы в передней части корпуса силовой передачи. Передние концы валов установлены на шариковых подшипниках в стаканах передней крышки корпуса, а задние -на роликовых под­шипниках.

Крышка 4 переднего подшипника вторичного вала имеет цапфу, являющуюся передней опорой корпуса силовой передачи.

На первичном валу на плавающих текстолитовых втулках установлены шестерни 6, 7, 9 и 11 соответственно третьей, первой, пятой и четвертой передач переднего хода, сцепленные с шестернями, закрепленными на вторичном валу. Включение этих передач обеспечивается перемещением муфт 10 с эвольвентными шлицами, которые поочередно жестко соединяют шестерни с первичным валом

Шестернями 8 к 15 вращение передается с первичного на промежуточный вал. На этом валу на плавающих текстолитовых втулках установлены шестерни 13, 16 и 17 соответственно второй и первой передач заднего хода и второй передачи переднего хода.

Шестерня 17 сцеплена с шестерней вторичного вала через паразитную шестерню 2, установленную на оси 1 на двух шариковых подшипниках. Включение этих передач производится также муфтами с эвольвентными шлицами, которые при включении поочередно жестко соединяют шестерни с промежуточным валом.

Шестерни пятой и четвертой передач имеют винтовые зубья, остальные шестерни прямозубые.

Первичный и промежуточный валы имеют сверления для подвода смазки к текстолитовым втулкам шестерен. Задний конец первичного вала соединен зубчатой муфтой с промежуточным валом 12 отбора мощности.