Подвеска трактора (рис. 285)-эластичная торсионно-балан-сирная. Двенадцать опорных катков 3 (по шесть с каждой стороны) попарно объединены в каретки двуплечими рычагами 2. Каждая каретка установлена на оси 4 балансира 5, которым каретка соединена с торсионом.

Один конец торсиона 6 заделан в трубе балансира, а второй- в противоположном лонжероне 10 рамы.

Правая и левая передние каретки сблокированы между собой рычажной системой /. Внутренние концы торсионов 8 и 9 задних кареток закреплены в кронштейне поперечины рамы. Полости торсионов уплотнены релиновыми кольцами 7.

Опорный каток 6 (рис. 286) установлен на оси 1 на роликовом и шариковом подшипниках. Уплотнение ступицы катка осуществляется двумя стальными шлифованными кольцами 2 и 3, прижатыми друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете 4.

Двуплечий рычаг каретки 5 крепится на оси балансира с помощью трех шпилек. Уплотнение его аналогично уплотнению опорного катка.

Поддерживающий ролик (по три с каждой стороны трактора) установлен на оси, закрепленной в кронштейне лонжерона рамы. Устройство поддерживающего ролика аналогично устройству опорного катка.

Направляющее колесо 1 (рис. 287) смонтировано на кривошипе 2, который поставлен на бронзовых втулках 3 и 4, запрессованных в кронштейны лонжерона рамы. Устройство ступицы колеса такое же, как и у опорного катка.

Рычаг 7, закрепленный на кривошипе, соединен штоком 9 с двуплечим рычагом 12, передающим усилия на пружины 13, предварительно поджатые болтом //, который застопорен шайбой 10.

Винт 6, ввинченный в цапфу 5, свободно установлен на штоке 9 и зафиксирован от поворота стопорной шайбой 5.