Регулировка осевого зазора подшипников. Осевой зазор в подшипниках должен быть равен 0,15-0,30 мм. Допускается работа с зазором до 0,6 мм, если зацепление шестерен не выходит далеко за ния зазора надо удалить из-под фланца каждого стакана 5 (рис. 207) одинаковое количество прокладок 6. Чтобы вынуть прокладки, необходимо отвернуть гайки шпилек, крепящих стакан к перегородке 7 корпуса заднего моста, и вытянуть стакан, заворачивая технологические болты в три отверстия на фланце стакана.

После удаления прокладок на 0,2-0,3 мм меньше ве­личины замеренного зазора необходимо установить стаканы на место, затянуть гайки шпилек и провернуть вал муфт поворота от руки за ко­ническую шестерню. Повторяя эту операцию с удалением каждый раз одной прокладки толщиной 0,1 мм, надо добиться тугого вращения вала, т. е. невозможности проворачивания его от руки. После этого следует добавить одну-две прокладки по 0,1 мм под фланец каждого стакана.

Регулировка зацепления производится только при установке новых шестерен или в случае крайней необходимости при ненормальной работе изношенных. Боковой зазор между зубьями шестерен при заводской регулировке устанавливается в 0,15-0,5 мм. При эксплуатации допускается его увеличение в 2-3 раза. При регулировке зазора в за­цеплении шестерен прокладки только переносятся из-под фланца одного из стаканов под фланец другого, общее же их количество под фланцами обоих стаканов остается неизменным.

Несовпадение затылков шестерен допускается до 0,5 мм. При заводской регулировке положение ведущей шестерни 4 определяется размером 56,5±0,2 мм от ее торца до привалочной плоскости коробки передач. Положение шестерни регулируют прокладками 2, установлен­ными между стаканом 1 и наружным кольцом подшипника 3.