Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 187) — непостоянно замкнутого типа фрикционная сухая однодисковая. Монтируется она на маховике двигателя.
Ведущий диск 2 муфты имеет по наружному диаметру 52 зуба, входящих в зацепление с зубчатым венцом, нарезанным в маховике. Передний ведомый диск 1 закреплен на шлицах вала 6, установленного на двух шариковых подшипниках 5 и 14.
Нажимной диск 3, посаженный на зубчатый поясок ступицы переднего диска, может перемещаться по нему, прижимая средний диск к тарелке переднего.
На резьбовом конце ступицы переднего диска навернута крестовина 4, имеющая четыре проушины, в которых шарнирио установлены нажимные кулачки 8, соединенные сережками 9 с муфтой включения 7. Эта муфта перемещается по валу 6 выжимным подшипником 11, корпус 10 которого имеет два пальца, соединенных с вилкой включения 16, установленной на валике 17, на наружном конце которого закреплен двуплечий рычаг. Последний связан тягой с рычагом управления муфтой. Муфта сцепления имеет тормозок с накладкой 12, укрепленный на торце стакана 13 заднего подшипника.
Гибкая соединительная муфта соединяет муфту сцепления с первичным валом коробки передач. На шлицевых концах вала муфты сцепления и первичного вала коробки передач установлены вилки гибкой муфты, соединенные между собой сепараторами и обоймами с резиновыми втулками.
Каждая из четырех обойм одним концом установлена на втулке между сепараторами и закреплена болтом, а другим концом обойма с помощью втулки и болта соединяется с вялкой вала муфты сцепления или первичного вала коробки так, чтобы обойма работала на растяжение. Гибкая муфта допускает несоосность валов в 1 мм.