Карданная передача представляет собой двойную упругую соединительную муфту с телескопическим карданным валом. Упругими элементами являются резиновые втулки. По обе стороны от упругих муфт прикреплены вилки. Хвостовик одной вилки закреплен на валу муфты сцепления, а второй — на первичном валу коробки передач.

Коробка передач.

В чугунном корпусе 1 (рис. 212) расположены первичный 6, пятой передачи 29 и заднего хода 28 валы, установленные на шариковых подшипниках. Вторичный вал 5 вращается на шариковом двухрядном подшипнике 4 и роликовом цилиндрическом подшипнике 19. Под крышкой 3 подшипника имеются регулировочные прокладки 2.

На первичном валу неподвижно закреплена шестерня 12 постоянного зацепления, а по шлицам вала могут перемещаться каретки 13 и 17 соответственно второй и третьей, четвертой и первой передач. Вторичный вал изготовлен за одно целое с конической шестерней 18.

На нем поставлены пять шестерен 20, 21, 22, 23 и 24. На валу 28 заднего хода установлены шестерня 11 постоянного зацепления и шестерня 16, которая для получения заднего хода вводится в зацепление с шестерней 21. Вал пятой передачи изготовлен за одно целое с двумя цилиндрическими шестернями 32 и 34. На его цилиндрической поверхности свободно надета шестерня 31 с внутренним и наружным зубчатыми венцами.

Наружным зубчатым венцом она постоянно соединена с шестерней 23 вторичного вала, а внутренним венцом может быть соединена с шестерней 32. Шестерня 33 служит для разбрызгивания масла.Для обеспечения надежной смазки втулки шестерни 31 на задней стенке корпуса коробки передач сделан литой карман. Масло из него поступает к трущи?лся поверхностям втулки и вала 29 по трубке 30.

Передачи переключают рычагом 8, тремя ползунами 9 и вилками 14 и 15. На правом ползуне, кроме вилки 15, коепится поводок 27, соединенный пальцем с верхним концом качающейся вилки 26.

Ползуны имеют конические канавки под фиксаторы 10. Стержни фиксаторов расположены под валиком 25 блокировочного механизма. Одновременное включение двух передач предотвращается кулисой 7.

Ходоуменьшитель может устанавливаться впереди коробки передач для работы с рассадопосадочными машинами. Ходоуменьшитель имеет две пары цилиндрических шестерен, из которых одна сменная, что позволяет получать снижение скорости движения трактора в 2,2 или 6,79 раза.