Силовая передача. Муфта сцепления (рис.211) — сухая однодисковая постоянно замкнутого типа. Вал 9 муфты сцепления вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник 3 установлен в расточке фланца коленчатого вала.

Задний подшипник 21 расположен в гнезде 12, прикрепленном к картеру 5 болтами.

Ведомый диск 2 зажимается между маховиком 1 и нажимным диском 4 двенадцатью пружинами 8, установленными в стаканах 7 кожуха 6, прикрепленного к маховику. Нажимной диск соединен с кожухом 6 пальцами 20, не препятствующими осевому перемещению диска. Отжимные рычаги 18 связаны с нажимным диском тягами 19.

При нажатии на педаль рычаг 17 через валик 16 и вилку 15 перемещает корпус 11 отжимного подшипника 10 вперед, а последний упирается втулкой в выступы длинных плеч отжимных рычагов, заставляя их перемещаться вперед, при этом короткие плечи отжимных рычагов оттягивают нажимной диск от маховика, освобождая ведомый диск и выключая муфту сцепления.

Тормозок муфты сцепления состоит из нажимного стального диска 13, соединенного двумя комбинированными тягами 14 с корпусом отжимного подшипника, и вращающегося диска 22 тормозка с райбесто-вой накладкой, закрепленного на валу муфты сцепления. При выключении муфты сцепления отжимной подшипник, а вместе с ним и диск 13 перемещаются в сторону маховика. Стальной диск нажимает на диск 22, останавливая ведомую часть муфты сцепления.