Рама в отличие от рамы трактора ДТ-54А — сварная с лонжеронами замкнутого прямолинейного сечения. Каждый лонжерон сварен из двух швеллерных балок. К передним торцам лонжеронов приварены опоры для установки передней оси рамы с кронштейнами передней опоры двигателя.

На шейках передней оси закреплен литой груз с передним бампером.

Места сварки усилены надставками. В расточенных отверстиях головок концов брусьев закреплены стяжными болтами цапфы кареток подвески. При установке цапфы на раму масляная канавка цапфы должна быть обращена вниз под углом 30-45° от вертикальной оси. На раме предусмотрены места для навешивания сельскохозяйственных машин и орудий.

Опорные катки и балансирные каретки устроены аналогично таковым у трактора ДТ-54А, только каретка удерживается на цапфе рамы упорной шайбой, прижатой к торцу цапфы цанговой гайкой. От смещения в сторону трактора каретка удерживается крышкой, привернутой к внешнему балансиру.

Расточка крышки при этом упирается в упорную шайбу цапфы рамы. Поверхности цапфы рамы, втулок внешнего балансира и детали осевого крепления каретки смазываются жидким маслом, заливаемым через пробку крышки. Вытекание смазки предотвращается каркасным сальником и войлочным кольцом, установленными в корпусе уплотнения.