Силовая передача. Муфта сцепления — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Вал 9 (рис. 219) муфты вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник запрессован в выточку стакана 15, прикрепленного к маховику 17. Промежуточный 4 и нажимной 3 диски помещены в штампованном кожухе 2, в специальных державках которого установлены шесть ведущих пальцев 18, входящих в прорези на промежуточном и нажимном дисках.

Продольное перемещение промежуточного диска 4 ограничивается тремя упорами 22. Для предотвращения касания промежуточного и переднего ведомого дисков при выключенной муфте служат отжимные пружины 23.

Два ведомых диска 1, поставленных на шлицах вала 9, при отпущенной педали выключения муфты сцепления постоянно зажаты между ведущими дисками двенадцатью пружинами 14, установленными в стаканах 13 кожуха.

Механизм управления муфты состоит из трех тяг 5, трех отжимных рычагов 16 и отжимного стакана. В корпусе 7 стакана запрессовано наружное кольцо подшипника 12. Во внутреннее кольцо запрессована отжимная втулка 6.

На валике 10 закреплена вилка //, а на шлицах его правой стороны посажены рычаги 24 и 25. Рычаг 25 соединен с рычагом выключения муфты сцепления и снабжен оттяжной пружиной.

При выключении муфты сцепления вилка 11 передвигает отжимной стакан в сторону маховика. Втулка 6, действуя на рычаги 16, заставляет их поворачиваться и оттягивать тягами 5 диск 3. Одновременно под действием пружин 23 отойдет диск 4. Сначала освободится передний ведомый диск, а затем, когда диск 4 дойдет до упоров 22, нажимной диск отойдет в крайнее заднее положение и освободит задний ведомый диск.

На тракторах Т-75 первых выпусков (до № 27315) муфта сцепления выключалась рычагом, который впоследствии был заменен педалью.

Тормозок муфты сцепления состоит из тормозной колодки 19 и тормозного шкива 8. Колодка сидит на оси 21. В рычаг 24 ввернут регулировочный винт 20, который при выключении муфты сцепления прижимает тормозную колодку к шкиву.