Фольксваген транспортер т4 двигатель 2.4 дизель замена ремня грм

Замена ремня ГРМ пежо 307 1,6v | Автор топика: Vipula

Судя по отметке, нанесенной на пластиковую крышку, ремень ГРМ моего пежо 307 прошел немного более 55 тыс.км.

Стоимость ремня ГРМ, двух роликов а также помпы в среднем составляет около 130 дол. Поискав в интернете нашел несколько инструкций по замене ремня ГРМ, изучив их решил, что по сути ничего сложного нет и замену ремня ГРМ пежо 307 можно сделать своими руками.

Весь процесс замены описывать не буду (он подробно описан в упомянутых инструкциях в интернете), лишь Добравшись до ремня, застопорил болтами м8 распредвалы в специально предназначенных для этого отверстиях.

На шкиве коленвала метку поставили при предыдущей замене испанцы. Кроме того на самом шкиве есть метка, в таком положении она находится снизу.

В инструкции по замене было предложено застопорить коленвал при помощи специального устройства, но для того чтобы это сделать нужно снять масляный фильтр (предварительно слив масло). Острой необходимости в этом нет ИМХО.

Заменив помпу (пришлось повозится) приступил к установке ремня.

Согласно инструкции нужно было совместить все метки ремня и шкивов в последовательности впускной распредвал-выпускной распредвал-коленвал. Но в такой последовательности метка коленвала (вертикально снизу) у меня не совпадала.

Выход из этой ситуации - начать совмещать метки в обратной последовательности - коленвал-выпускной-впускной. При этом нужно следить за тем, чтобы ремень не соскочил с коленвала. Если есть помощник то это сделать намного проще, я же делал это один.

Ну а далее по инструкции нужно осуществить натяжение ремня.

Интересное об автомобилях можно узнать в блоге автолюбителей

Tags: Фольксваген транспортер т4 двигатель 2.4 дизель замена ремня грм