Рено Премиум седельный тягач не горят стопы

Всем владельцам ДХи, конкретный пример. | Автор топика: Aries

Андрей Евгеньевич,доброго времени суток.
Купили РЕНО ПРЕМИУМ DXI 11 (440 л.с.)2007 года в феврале этого года, с сапуном мы разобрались, а с печкой возникла проблема (сервис грешит на гидромуфту, но после вашего сообщения возникли сомнения.
Наш авто находился в рейсе погода была-25,замерз блок АПМ после чего лопнула гибкая трубка от компрессора до блока АПМ, загорелась ошибка AIR, после замены трубки и отогрева блока ПОШЕЛ ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ ИЗ ПЕЧКИ,через 50км пути ошибка пропала, а ВОТ ВОЗДУХ НА ОБОРОТАХ ИДЕТ ТЕПЛЫЙ, НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ СНОВА ХОЛОДНЫЙ и по сей день.
Если есть соображения подскажите? заранее СПАСИБО!
Ну, скажем так: в дубликате моей статьи на Дальнобое.ру в комментариях высказался специалист лучшего на сегодняшний день грузового сервиса Рено в г.Саратове. В своём комментарии он отметил, что на грузовиках с моторами линейки ДХИ, купленных не у официального дилера, рекомендуется, помимо доработки сапуна, устанавливать отличную от серийных трубку от компрессора к АРМ, снабжённую предохранительным клапаном. Без этого клапана возможен разрыв штатной трубки и выход из строя компрессора. Что, видимо, в Вашем случае и произошло, если сопоставить ряд симптомов в логическую цепочку неисправностей. Холодный воздух из печки может быть следствием завоздушивания системы охлаждения воздухом, прорывающимся из повреждённого компрессора.
Всё, описанное мной в моей статье касательно печки имеет отношение только к Магнуму, так как только Магнум оснащён климат-контролем, на Премиуме лишь обычная печка. Кроме того, именно у Магнума печка расположена вне кабины и имеет изначально большую площадь посторонней теплоутечки по обдуваемой поверхности собственно корпуса отопителя (порядка 3-4 градусов от уже набранной воздухом температуры), плюс утечка погогретого воздуха на стыке "печка-кабина".
Вам же я рекомендую НЕМЕДЛЕННО обратиться в ближайший официальный сервис Рено, где подробно изложить поледовательность и результаты произошедшего.
С наилучшими пожеланиями, Андрей.

Tags: Рено Премиум седельный тягач не горят стопы

Рено меган, не горят все стопы

парни подскажите что может быть стоп сигналы не тухнут на прицепе на тягаче тухнут маз 5440 заранее благодарен | Автор топика: Алексей

парни подскажите что может быть стоп сигналы не тухнут на прицепе на тягаче тухнут маз 5440 заранее благодарен

Валерий (Birdella) может рылюшка залипает под панелью.или враспаечной коробки прицепа провода перее....сь

Андрей (Josefa) У меня на Мазе на одиночки реле блокировки массы тупила, тоже стопы горели постоянно!!!

паха (Riana) На 5432 лягушка окислялась

Валерий (Birdella) лягушка вря ли.на голове то горит.

паха (Riana) Там лягушка стояла на воздушная, на кране тормозов прицепа

андрей (Anoushirvan) да уже всё облазил не знаю что слочилось

Валерий (Birdella) отсоедени кабель с тягача на прицеп.и контролькой пощупай на нём.ну и так дальше попорядку

Игорь (Ailith) какое давление качает

Сергей (Kessler) На прицепе ни когда лягушек не видел!!!!  На 5440 в раме у седла с водительской стороны стоит целый ряд лягушек, одно контактные на ручник и аварийные лампы контуров на щитке приборов и одна двух контактная на педаль тормоза!!!!  А стопы горят когда габариты включены или когда все выключено!!!????

Юрок (Barton) залипло реле.. их там два на тягач и телегу разные.. незнаю какойу тя монтажный блок стоит поэтому точно положение реле не назову.. там в принципе на крышке все расписано смотри внимательней....   на каком то блоке БКА-4 кажись они с обратной стороны сзади в блок втыкаются, надо будет его откручивать чтоб добраться... а коль реле залипло то знач телега всеж гдето подкорачивает, предохранители ставь только по номиналу иначе при коротыше дохуя делов может быть..

Игорь (Ailith) Посмотри на 2- х проводном кране лягушку с двумя контактами.....бывает что контакты в ней залипают. Сними провод и смотри если погасли стопы. Проверь заодно и кабель между головой и телегой.

андрей (Anoushirvan) всё на шёл реле залипла