Автокран 32 т технические характеристики

Автокраны на КрАЗах | Автор топика: Spiridon

В последнее воскресенье сентября отмечается профессиональный праздник - День машиностроителя, так что тематика очередного выпуска "Техноисторий" будет соответствующая.
Пожалуй, самый распространённый тип специальных машин на автомобильном шасси - это автокран. Они работают на стройках, в различных городских службах, на складах и промышленных предприятиях. В советское время различными машиностроительными предприятиями выпускалось множество моделей автокранов на шасси грузовых автомобилей ГАЗ, ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, Урал и КрАЗ. Вот на последнем и остановимся. Первым автокраном, выпускавшимся на шасси КрАЗ, стал 10-тонный К-104, разработанный в КБ одесского завода им. Январского восстания ещё в 1951 году, ещё для шасси ЯАЗ-210. С середины 1950-х К-104 стал выпускаться на базе КрАЗ-219 на Камышинском крановом заводе. Десять лет спустя, в середине 1960-х Камышинским заводом была освоена новая модель крана - К-162, она выпускалась сначала на базе того же КрАЗ-219, а потом - на КрАЗ-257К. В индексе крана закодирована его максимальная грузоподъёмность - 16 тонн. Такие автокраны до сих пор можно встретить в работе, в Омске, например, они долго прослужили у хозяйственных железнодорожников.

В 1970-х на том же Камышинском крановом заводе начала производиться новая модель автокрана на шасси КрАЗ-257К - КС-4561А. Внешне от К-162 его можно отличить по более "квадратным" обводам платформы. Новый кран получил индекс в соответствии с новым стандартом, принятым на предприятиях Минстройдормаша СССР. Расшифровывается индекс следующим образом: "КС" - кран самоходный; первая цифра (4) - грузоподъёмность, 16 тонн; вторая цифра (5) - тип шасси, автомобильное; третья (6) - исполнение стрелового оборудования, с канатной подвеской; четвёртая (1) - номер модели; буква (А) - первая модификация.

Такие же краны выпускались и на шасси КрАЗ-250, под индексом КС-4561К-1.

Следующая освоенная Камышинским заводом модель автокрана, КС-4562, монтировалась сначала на КрАЗ-250, а затем - на КрАЗ-65101. Грузоподъёмность КС-4562 составляла уже 20 тонн.

На Дрогобычском крановом заводе на базе КрАЗ-250 и КрАЗ-65101, а также полноприводных КрАЗ-255Б и КрАЗ-260, выпускались 14-тонные автокраны КС-3575А-1 с телескопической раздвижной стрелой.

Автокраны выпускались не только на заводах Минстройдормаша, некоторые другие министерства тоже организовывали на своих заводах производство кранов, чтобы затем использовать их на своих объектах. Так, на Туапсинском машиностроительном заводе Минмонтажспецстроя СССР с 1960-х выпускались автокраны МКА-16 на базе КрАЗ-219 и КрАЗ-257К. Другое министерство - другая индексация: "МКА" - монтажный кран автомобильный", "16" - грузоподъёмность.

А на другом заводе этого же министерства, Куйбышевском механическом заводе №1, в 1980-х в сотрудничестве с известной японской компанией "Tadano" была создана целая гамма автокранов серии СКАТ и МКАТ. Самый большой из них - 40-тонный МКАТ-40, буква "Т" в индексе очевидно, означает "Тadano". МКАТ-40 представляет из себя комбинацию шасси КрАЗ-250 с дополнительной подкатной осью и японской крановой установки TG-500ERG. В Омске такой кран работал в ОМУС-1.

Самым экзотичным попавшимся мне автокраном на шасси КрАЗ был КрАЗ-250 с китайской крановой установкой Harbin QY16HK. Судя по индексу, грузоподъёмность этого чуда техники составляет 16 тонн.

В обзор попали далеко не все модели автокранов на базе КрАЗ, в частности, а настоящее время на украинском Дрогобычском автокрановом заводе выпускаются автокраны грузоподъёмностью 25-28 тонн на базе современного Краз-65053.

Tags: Автокран 32 т технические характеристики

Галичанин 32т. - лучший строитель! КС-55729-1В на КАМАЗ-8х4

Галичский автокрановый завод выпустил 32-тонные автокраны «Галичанин» КС-55729-1В-3 и КС-55729-5В-3 | Автор топика:

Галичский автокрановый завод выпустил 32-тонные автокраны «Галичанин» КС-55729-1В-3 и КС-55729-5В-3 Галичский автокрановый завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») выпустил новые 32-тонные автокраны «ГАЛИЧАНИН» КС-55729-1В-3 и КС-55729-5В-3 с трехосной базой. Новые модели разработаны с учетом запросов потребителей и предлагаются заказчикам в нескольких версиях. Так, доступны для заказа дорожное шасси КАМАЗ-65115 с колесной формулой 6×4 и вездеходное шасси КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6×6.

Кроме того, автокраны отличаются высокими техническими характеристиками. При грузоподъемности в 32 тонны краны получили 4-секционную овоидную стрелу длиной 31 метр с грузовым моментом 102, 4 тxм. При этом масса автокранов уменьшена до 21, 65 т для модели КС-55729-1В-3 и до 22, 5 т для модели КС-55729-5В-3.

Новые модели по характеристикам превосходят четырехосные автокраны и позволяют сэкономить при покупке версии с дорожным и внедорожным шасси до 500 000 и 2 000 000 рублей соответственно.

Конструкторы нашли оптимальное решение для противовесов 5, 9 т для модели КС-55729-1В-3 и 6, 4 т для модели КС-55729-5В-3, что позволило установить сцепное устройство для буксировки прицепа массой от 12 до 14 т для моделей КС-55729-5В-3 и КС-55729-1В-3 соответственно. В базовой комплектации поставляются противовесы массой 2, 4 т (1 + 1, 4) для модели КС-55729-1В-3 и массой 1, 9 т для модели КС-55729-5В-3.

Кроме того. возможна транспортировка дополнительных комплектующих для автокрана. Для удобства заказчиков с автопроизводителями согласована установка буксирного прицепа, о чем имеется соответствующая отметка и в ПТС автокранов. Также в числе технических параметров отмечается максимальный вылет основной стрелы 29 метров с возможностью увеличения до 37 и 40 м с проставкой и гуськом соответственно. Высота подъема при тех же условиях варьируется от 31, 6 м до 40, 4 и 46, 4 метров. При этом максимальная глубина опускания крюка составляет 32 м. Максимальная масса телескопируемого груза увеличена до 6 т

Для обоих новинок доступен широкий набор опций, а также подготовка для работы в экстремальных северных условиях и с опасными и разрядными грузами.



ЧМЗ и «Витязь» выпустили кран на гусеничном шасси повышенной проходимости Челябинский механический завод при сотрудничестве с компанией «Витязь» изготовил и отправил заказчику, ФСК ЕЭС уникальный кран на гусеничном шасси. Модель КС-5772 комплектуется двигателем Д-245 мощностью 105 л.с. и обладает грузоподъемностью 25 тонн. Длина стрелы варьируется от 9, 6 до 28, 1 метров.

В кабине может разместиться ремонтная бригада. Модель КС-5772 будет эксплуатироваться в районах Крайнего Севера для ремонта линий электропередач. 02:23 Репортаж телекомпании СУРГУТИНФОРМТВ о кране вездеходе для энергетиков 4 просмотра Используемое гусеничное шасси двухзвенное ДТ-30ПМНК2 повышенной проходимости со стационарным бортом, образующим лодку, которая защищает крановую установку от воды при транспортировке вброд или вплавь. Скорость передвижения крана на суши составляет 35 км/ч, а по воде 4 км/ч.

Опоры крановой установки тоже имеют инновационную конструкцию, они прячутся в корпус «лодки» и имеют нестандартную схему выдвижения. http://www.e-news.su/in-russia/248801-galichskiy-avtokranovyy-zavod-vypustil-32-tonnye-avtokrany-galichanin-ks-55729-1v-3-i-ks-55729-5v-3.html