Автовышка ARN 22 технические характеристики на базе ЗИЛ 130 и ее вес

Коммунальная техника, зимний вариант. ПМ-130 от ALF | Автор топика: Aliyah

Оригинал взят у stevelar в Коммунальная техника, зимний вариант. ПМ-130 от ALF
Проведение работ по уборке улиц является одной из наиболее важных задач, которая возлагается на коммунальные организации. С целью поддержания населенного пункта в надлежащем состоянии на протяжении всего года необходимо очищать дороги от грязи, снега, мусора. Чтобы свести к минимуму количество ручного труда при этом и повысить общую эффективность, целесообразнее всего прибегнуть к услугам поливомоечной машины.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130
Поливомоечная машина, созданная на базе ЗИЛ-130, имеет широкую область применения. Данная вариация специализированной техники используется с целью увлажнения и мойки дорог и тротуаров с разным качеством покрытия. Посредством применения такой модели осуществляется полив зеленых насаждений и даже тушение пожаров. Возможность установки дополнительного оборудования расширяет функциональный потенциал машины. В зимнее время года производится трансформация машины в технику для уборки снега. Для этих целей производится монтаж отвала в переднюю часть транспортного средства. Данная установка позволяет сдвинуть снежные наметы с основной дороги на обочину. При этом щетка, идущая следом, обеспечивает максимально качественную очистку асфальтовой поверхности. При необходимости поливомоечная машина может агрегатироваться специальным оборудованием, предназначенным для разбрасывания реагента. Это происходит для борьбы с гололедом.
На рынке представлено достаточное количество вариаций поливомоечных машины, однако модель, созданная на базе ЗИЛ-130, сумела добиться наибольшей популярности. Такая тенденция обусловлена конструктивной универсальностью и широким функциональным потенциалом транспортного средства.
На фоне конкурентных моделей такая машина выделяется наличием специальной системы, позволяющей удалять остатки песка из кузовной части без использования встроенного разбрасывающего диска. Кроме этого, следует обратить внимание на опцию регулировки ширины посыпки дорожного полотна.
В случае тушения пожара поливомоечная машина выполняет роль водовоза. Таким образом можно добиться более эффективного результат в борьбе с огнем. Монтаж дополнительного оборудования позволяет производить забор воды из водоемов. Дополнительно поливомоечная машины может осуществлять прочистку ливневых канализаций.
Устройство
Поливомоечная машина ЗИЛ-130 оснащается цистерной для транспортировки воды, которая имеет вид сварной конструкции овальной формы. Внутри нее установлен специальный фильтр, труба, отстойник и центральный клапан. Наличие двух волнорезов в центральной части цистерны предотвращает раскачку воды во время передвижения. Максимальная вместительность емкости держится на уровне 5000 литров. В случае необходимости этот показатель можно увеличить на 1000 литров посредством установки специального надставка. Центральный клапан имеет обечайку цилиндрической формы, где расположены два отверстия для задержания определенного количество воды. Впоследствии эта жидкость используется для заливки водяного насоса во время забора воды из водоема. Таким образом центральный клапан обеспечивает регулировку подачи воды.
Поливомоечная машина имеет две поворотные насадки. Они состоят из специальных насадок щелевого типа и поворотного устройства. Также следует акцентировать внимание на использовании насоса, который крепится к правому лонжерона транспортного средства посредством использования кронштейна и стремянок.
Модификация поливомоечной машины 130-Б дополнительно оснащается пожарным рукавом со стволом. Данный элемент подключается к поперечной трубе. При работающем пожарном рукаве все краны и вентили для подачи воды должны быть плотно закручены. Модель 130-П имеет дополнительную цистерну, представленную в виде прицепа. Её наличие способствует увеличению объема транспортируемой воды на 5000 литров. Такая цистерна оснащена отстойником и пробковым краном.
В качестве комплектующей силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель, способный вырабатывать 150 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач, представленной в механическом исполнении.
При учете того, что машина создана на базе ЗИЛ-130, она имеет зависимую подвеску на продольных рессорах. В передней части установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, а в задней — дополнительные рессоры. Такое конструктивное решение способствует максимально комфортному преодолению наиболее проблемных отрезков дороги с низким качеством покрытия.
Наличие гидравлического усилителя рулевого механизма облегчает процесс управления. Тормозная система имеет барабанное исполнение. Дополнительная установка пневматического привода улучшает качество функционирования всего тормозного узла.
Бензобак транспортного средства расположен на левом лонжероне рамы, а на правом — установлен насос. Машина имеет закрытую систему охлаждения силовой установки, которая имеет опцию принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Это осуществляется посредством использования центробежного водяного насоса, который повышает производительность двигателя при эксплуатации.
Принцип работы
В процессе эксплуатации вода, которая находится в цистерне, поступает на вход центробежного насоса. Предварительно жидкость проходит через водяной фильтр и центральный клапан. Впоследствии насос направляет поступающую воду по трубопроводу к насадкам. Напорный водопровод оснащен двумя выходами к вентилю, которые расположены в боковой части. Через эти отверстия осуществляется подключение пожарных кранов.

При этом насос производит откачивание жидкости через центральный клапан и сетчатый фильтр. Вода подается к нап***му водопроводу, а оттуда — к насадкам. Регулировка работы центрального клапана осуществляется благодаря гидравлическому цилиндру. При необходимости оператор может изменять угол поворота используемой насадки.
Функционирование поливомоечной машины в противопожарном режиме обязывает оператора предварительно подсоединить пожарный рукав к отводу трубопровода. Все остальные вентили и краны при этом должны быть плотно закручены. В противном случае не будет создано необходимое давление.
Отбор мощности для привода рабочих органов осуществляется посредством использования раздаточной коробки от комплектующей установки базового шасси. При этом необходимый крутящий момент передается на шестеренный насос гидравлического привода транспортного средства. Дополнительно передача также производится на привод щетки и водяной насос, обеспечивающий подачу воды. Щетка, которая используется для уборки остатков мусора, располагается в центральной части машины — между передней и задней осью колес. По отношению к ним щетка устанавливается с уклоном в 28 градусов.
Конструктивные особенности транспортного средства позволяют наполнять опустевшую цистерну различными способами. Вполне возможно обойтись подключенным шлангом и наполнить емкость из ближайшего водоема. Основную функцию по забору жидкости здесь выполняет специальный водяной насос. Также возможен вариант заполнения цистерны посредством использования гидранта. Альтернативный способ разрешения проблемы — через верхний люк на специализированной заправочной пункте.
Технические характеристики
Управлением всем процессами работы поливомоечного оборудования осуществляется из водительской кабины. Наличие многоступенчатого насоса позволяет поддерживать давление внутри цистерны на уровне 25 атмосфер. Благодаря этому возможна одновременная подача жидкости сразу нескольким потребителям. В результате этого при минимальном расходе воды многократно увеличивается качество очистки дорожного покрытия.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130 оснащается вместительной емкостью для воды, в результате чего можно легко произвести уборку большой территории без дополнительного набора жидкости. При необходимости можно прибегнуть к использованию прицепной вариации цистерны. Это позволит увеличить первоначальный объем практически вдвое.
Высокий уровень мощности машины достигается благодаря силовой установке, способной вырабатывать 150 л.с. Шестилитровый мотор может похвастаться максимальным крутящим моментом и предельной топливной экономичностью. На преодоление отрезка пути, эквивалентного ста километрам, поливомоечная машина ЗИЛ-130 потратит 32 литра топлива.
Стандартная резина высокого качества обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, в результате чего вероятность попадания в аварийную ситуацию сводится к минимуму. Такая машина оснащена целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.
Технические характеристики поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130:
Характеристики                                                             Показатели
Габариты, мм:
— длина                                                                       8900
— ширина                                                                     3070
— высота                                                                      3000
Масса, кг                                                                      11200
Ширина рабочей зоны, мм:
— при поливке                                                               2000-2500
— при подметании                                                         2500
— при снегоочистке                                                       2500
Объем цистерны для воды, м3                                       0,4-6
Объем бака, л                                                                175
Двигатель:
— объем, л                                                                    6
— мощность, л.с.                                                          150
— мощность, кВт                                                           110
— конфигурация                                                             V8
— количество цилиндров                                                8
— максимальный крутящий момент, Нм                         402
Расход топлива, л/100 км                                               32
Тип охлаждения                                                             жидкое
Система питания                                                            двухкамерный карбюратор
Коробка передач                                                            МКПП (5)
В комплектацию поливомоечной машины входит: отвал, щетка для очистки твердого дорожного покрытия от пыли и мусора; прицепная цистерна (для модификации 130-П).
Стремясь на начальном этапе коллекционирования купить как можно больше моделей ALF (а они нравятся мне и сейчас), а также зная о том, что модели ПМ-130 в исполнениях летний/зимний вариант достаточно трудно найти, я в числе прочих и прикупил конкретно эту машинку. Она была упакована с ранее показанными ЗИЛ-133Г1 и АЦ-2,6-53 от этой же конторы и похожим ЗИЛ-138 от Pegas-Models. Примерно половина моделей в посылке была битой и позже восстановлена.
После достаточно долгого перерыва продолжу показывать машинки из своей коллекции.

Первоначально - общий вид спереди:

На модели, как и на всех прочих ЗИЛах от ALF, дворники из проволоки. Они выглядят достаточно ажурно.
"Мигалка" вполне нормальная.
Наружные зеркала заднего вида - тоже из проволоки.
Фонарь дополнительного освещения (вылетело из головы, как называется) можно было бы оформить несколько изящнее, но и так он смотрится вполне себе на уровне.
Пыль, скопившаяся на машинке, уборке не поддалась. Прошу извинить:

Указатели поворотов, как и на всех моделях конторы данного семейства - окрашенные оранжевой краской пимпочки.
Решетка, таким же образом, сквозная:

Общий вид сверху:


Вид слева в профиль по ходу движения:

При восстановлении в модели была заменена система крепления отвала, а именно цепь, и покрашены цилиндры. Сначала я был против внесения изменений в оригинал. Но думаю, получилось лучше. Прежде с гуська цепь просто свисала, а отвал и модель вообще существовали по отдельности друг с другом. Цепь была серой и потолще, пружин не было в помине:

Колесо переднее.
Могу отметить, что мне нравится ненавязчивый рельеф протектора. В отличие от рельефа того же ССМ и ДИП, которые выглядят чрезмерно выраженными для такого масштаба:

Интерьер неплох, однако цельный диван от ЗИЛ-164 оригиналу не соответствует:

Горловина, люк и ручки на цистерне выполнены недурственно:
Бензобак, подножка, кран:
Заднее колесо:
Задняя оптика по цветным секциям не раздлена.
Жекаль приклеена немного кривовато.
Зато можно поразглядывать рисунок протектора на запасном колесе:
С ПМ-130 мне поставить рядом почти нечего. Пусть тем единственным будет базовый ЗИЛ-130:
ПМ-130 от ALF и ЗИЛ-130 от ALF:
Вид справа:
Декаль с указанием города даже при увеличении выделяется контуром не сильно.
Ручки, как и заведено, отдельными деталями не захотели делать:
Шетка для очистки (вероятно, из какого-то ершика), в масштабе выглядит грубовато:
Пеналы с мелочевкой:
И ящичек сзади:
Вид снизу:
Запаска без крепления выглядит просто приклеенной к раме:
Здесь можно наблюдать колесики, на которых отвал изначально стоял возле машинки:
Было бы отлично, если отвал еще бы и поворачивался в этом месте. Но нет:
Индивидуальный номер моего экземпляра из лимитированного издания, а также клеймо мастера Сергея:
Три четверти сверху:

PS: вот так выглядит стандартная коробочка ALF:
И условные обозначения:
А вот в таком виде модель пришла ко мне после пересыла нашей почтой (справа от люка на ручке можно видеть оригинальную цепь для подвешивания отвала):
Еще раз:
PPS: за помощь в восстановлении данной модели хочется сказать огромное спасибо Гранину А.А.
Модель автомобиля: ПМ-130
Период выпуска прототипа: -
Производитель: ALF
Дата выпуска: -
Краткое мнение: первый коммунальный в коллекции…
Оценка:
Качество: 5 из 5. Сборка в норме.
Детализация: 6,5 из 7. Детализация модели, как по мне, вполне себе на уровне. Травления нет – минус 0,25, однако все нетравленое выполнено проволокой или подходящими по масштабу неущербными средствами, что для модели данной ценовой категории технологии тех лет нормально. Оптика: -0,25 за частичное помазанную краской, а также заднюю цельным куском оранжевого пластика. Итого: 6,5.
Соответствие прототипу: 4 из 5. Диван в кабине, да и вообще.
Узнаваемость: 2 из 2. Похож. Наверное...
Харизма: 4,5 из 5. С номерами лучше было бы.
Коробочка: 0,5 балла из 1,75. В соответствии с градацией.
Итого: 22,5 из 24,75.
Вес: 145 граммов. Легкая.
Цена: 6500 рублей. Думается, что переплатил, поскольку летний вариант этой же цистерны от этого же производителя встречал за 3800 рублей.

Tags: Автовышка ARN 22 технические характеристики на базе ЗИЛ 130 и ее вес

Про краны.ВС-22-01.ЗИЛ.

Обзор и характеристики автомобиля ЗИЛ-130 | Автор топика: Трактара

Обзор и характеристики автомобиля ЗИЛ-130

___________________________________________________________________________

Автомобиль ЗИЛ-130 с базой 3800 мм предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда (общая масса прицепа не должна превышать 8000 кг). Масса перевозимого автомобилем груза на всех автомобильных дорогах составляет 6000 кг.

На базе автомобиля ЗИЛ-130 завод выпускает следующие основные модификации:

- автомобиль ЗИЛ-130Г для перевозки различных длинномерных грузов и грузов малой плотности и для буксировки прицепов общей массой 8000 кг; масса перевозимого автомобилем груза на всех автомобильных дорогах составляет 6000 кг (база 4500 мм);

-- седельный тягач ЗИЛ-130В1 для буксировки различных полуприцепов с грузом общей массой, включая массу полуприцепа, 14 400 кг по дорогам с твердым покрытием (база 3300 мм);

- шасси ЗИЛ-130Д1 для оборудования самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502 (изготовляет Мытищинский машиностроительный завод) и ЗИЛ-ММЗ-555;

- шасси ЗИЛ-130Д2 с пневматическим выводом и тягово-сцепным устройством, предназначенное для оборудования самосвала-тягача ЗИЛ-ММЗ-45022;

- шасси ЗИЛ-130Б2 с пневматическим выводом на прицеп и тягово-сцепным устройством, предназначенное для оборудования сельско-хозяйственного самосвала-тягача ЗИЛ-ММЗ-554М.

Кроме перечисленных завод выпускает несколько модификаций автомобилей, предназначенных для работы в различных климатических зонах. Каждая такая модель автомобиля ЗИЛ-130 имеет свой буквенный или цифровой индекс.

Срок службы автомобиля, а также надежность и экономичность его работы в большой степени зависят от приработки деталей в начальный период эксплуатации.

После 1000 км пробега автомобиля ЗИЛ-130 необходимо:

- слить масло из двигателя, залить свежее масло, одновременно очистить и промыть центрифугу;

- тщательно осмотреть автомобиль и проверить крепления;

- подтянуть гайку крепления сошки рулевого управления;

- промыть систему охлаждения;

- подтянуть гайки крепления фланцев карданной передачи;

- подтянуть болты крепления головок блока цилиндров, впускного и выпускного газопроводов. После подтягивания болтов головок блока цилиндров необходимо проверить и, если нужно, отрегулировать зазоры в клапанном механизме;

- проверить затяжку болтов крепления ушков передних и задних рессор;

- проверить затяжку стремянок крепления передних и задних рессор к заднему и переднему мостам, а также гаек крепления колес;

- проверить свободный ход педали сцепления;

- проверить и, если нужно, отрегулировать натяжение ремней приводов вентилятора, компрессора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого привода;

- проверить свободный ход педали тормоза, проверить действие тормозов;

- на новом автомобиле при проведении первого ТО-1 удалить из сетчатого фильтра насоса гидроусилителя тканевый вкладыш, не допуская попадания грязи в бачок насоса;

- измерить содержание окиси углерода в отработавших газах с помощью газоанализатора и в случае необходимости отрегулировать карбюратор.

Техническая характеристика грузовых автомобилей ЗИЛ-130



Масса перевозимого груза, кг:

- автомобилем - 6000
- шасси - 7075

Масса прицепа или полуприцепа с грузом, кг (не более) - 8000

Масса снаряженного автомобиля, кг - 4300

Полная масса автомобиля, кг:

- без прицепа или полуприцепа - 10525
- с прицепом или полуприцепом - 18525

Распределение массы снаряженного автомобиля, кг:

- на передний мост - 2120
- на задний мост - 2180

Распределение полной массы, кг:

- на передний мост - 2626
- на задний мост - 7900

Габаритные размеры ЗИЛ-130 в мм

Длина - 6675

Ширина - 2500

Высота по кабине (без груза) - 2400

Расстояние от переднего моста автомобиля до задней стенки кабины - 1643

Расстояние от переднего буфера до переднего моста автомобиля - 1075

База автомобиля - 3800

Расстояние от оси задних колес до заднего конца рамы - 1462

Погрузочная высота платформы без груза - 1450

Внутренние размеры платформы:

- высота - 575
- ширина - 2326
- длина - 3752

Колея задних колес (между серединами сдвоенных колес) - 1790

Эксплуатационные данные ЗИЛ-130

Максимальная скорость автомобиля с полной массой, км/ч - 90

Путь торможения автомобиля на сухом горизонтальном асфальтированном шоссе с полной массой со скорости 60 км/ч до полной остановки, м (не более) - 28

Контрольный расход топлива на 100 км пути по шоссе при скорости движения 60 км/ч и полной массе, л - 29

Радиус поворота по точке автомобиля, наиболее удаленной от центра поворота, м - 8, 9

Дорожный просвет при полной массе, мм - 270

Углы свеса, °:

- передний - 38
- задний - 27

Двигатель ЗИЛ-130

Модель и тип - ЗИЛ-130, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный

Число цилиндров - 8

Расположение цилиндров - Под углом 90°

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм - 100X95

Рабочий объем цилиндров, л - 6

Степень сжатия - 6, 5

Номинальная мощность при 3200 об/мин, л. с. - 150

Максимальный крутящий момент при 1800—2000 об/мин. Нм (кгс-м) - 401, 8(41)

Блок цилиндров - с гильзами, с резиновыми уплотняющими кольцами в нижней их части

Головки цилиндров - Две, из алюминиевого сплава со вставными седлами и направляющими клапанов

Поршни - Из алюминиевого сплава

Поршневые кольца - Три компрессионных - чугунные (два верхних хромированные) и одно маслосъемное— стальное, составное, хромированное

Поршневые пальцы - Стальные, плавающие, пустотелые

Шатуны - Стальные, двутаврового сечения, со смазыванием поршневого пальца

Шатунные и коренные подшипники - Тонкостенные, взаимозаменяемые; вкладыши — сталеалюминиевые (стальная лента, алюминиевый сплав)

Коленчатый вал - Стальной, кованый, пятиопорный, с каналами для смазывания; шейки с грязеуловителями

Маховик - Чугунный, снабжен стальным зубчатым венцом для пуска двигателя от стартера

Распределительный вал - Стальной, пятиопорный

Клапаны ЗИЛ-130:

- Впускные, расположены в головках блока цилиндров; приводятся в действие от одного распределительного вала.

- Выпускные — пустотелые, охлаждаемые, с жаростойкой наплавкой; имеют механизм для принудительного поворачивания клапана во время работы

Толкатели - Механические, стальные, с наплавкой из специального чугуна

Коромысла клапанов - Стальные, с бронзовой втулкой

Газопроводы:

- впускные — из алюминиевого сплава, общий для обоих рядов цилиндров, с жидкостной полостью для подогрева топливной смеси, расположен между головками блока;

- выпускные — чугунные; по одному с каждой стороны блока цилиндров

Система смазки двс ЗИЛ-130

Тип - Смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с охлаждением масла в радиаторе

Масляный насос - Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров.

Верхняя секция насоса подает масло через масляный фильтр в смазочную систему двигателя.

Редукционный клапан верхней секции отрегулирован на давление не менее 320 кПа (3, 2 кгс/см2).

Нижняя секция насоса подает масло в масляный радиатор; перепускной клапан нижней секции отрегулирован на давление 120 кПа (1, 2 кгс/см2)

Масляный фильтр - Центробежный, с реактивным приводом

Масляный радиатор - Воздушного охлаждения, из оребренной алюминиевой трубки, установлен перед водяным радиатором

Вентиляция картера - Принудительная, с отсосом картерных газов во впускной газопровод через специальный клапан; воздух поступает через фильтр маслозаливной горловины

Система питания двс ЗИЛ-130

Тип - Принудительная подача топлива

Топливный бак - Один, объемом 170 л, установлен под платформой на левом лонжероне

Топливный насос - Б10, диафрагменный, с рычагом для ручной подкачки топлива

Подогрев топливной смеси - Во впускном газопроводе, имеющем жидкостную полость для подогрева смеси

Фильтры очистки топлива:

- магистральный фильтр-отстойник - Щелевой, расположен на кронштейне топливного бака
- тонкой очистки - С керамическим фильтрующим элементом, расположен на кронштейне перед карбюратором
- топливного бака - Сетчатый, расположен на приемной трубке

Карбюратор - К-88АМ, двухкамерный, с падающим потоком смеси, имеет ускорительный насос и экономайзер

Ограничитель максимальной частоты - Пневмоцентробежный (центробежный вращения коленчатого вала двигателя преобразователь и исполнительный диафрагменный механизм с пневматическим приводом)

Воздушный фильтр - ВМ-16, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха

Система охлаждения двс ЗИЛ-130

Тип - Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Радиатор - Трубчато-ленточный (змейковый), трекрядный

Термостат - С твердым наполнителем, установлен в выпускном патрубке жидкостной полости

Жалюзи - Створчатые, вертикальные, управляются из кабины водителя

Водяной насос - Центробежный, приводится ремнем вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала

Вентилятор - Шестилопастный

Сцепление и КПП ЗИЛ-130

Сцепление - Однодисковое, сухое, с пружинным гасителем крутильных колебаний

Число пар трущихся поверхностей - 2

Коробка передач - Механическая, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения нязад, с двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач

Карданная передача и задний мост ЗИЛ-130

Карданные валы - Два, открытого типа, с промежуточной опорой на раме

Карданные шарниры - Три, на игольчатых подшипниках, с постоянным запасом смазочного материала

Картер заднего моста - Стальной, штампованный, сварной

Главная передача - Двухступенчатая, с парой конических зубчатых колес со спиральными зубьями и парой цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями или одноступенчатая гипоидная

Передаточное число главной передачи- 6, 32

Дифференциал - Конический, с четырьмя сателлитами, симметричный

Полуоси - Полностью разгруженные

Рама и подвеска ЗИЛ-130

Рама - Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения, соединенная поперечинами

Сцепное устройство - Сзади — буксирный крюк с защелкой, впереди — буксирные крюки

Подвеска переднего и заднего мостов - На продольных листовых рессорах; передние концы передних и задних рессор закреплены на раме с помощью отъемных ушков и пальцев, задние концы рессор — скользящие

Амортизаторы - Гидравлические телескопические, двухстороннего действия; установлены на передней подвеске

Передний мост, колеса и шины ЗИЛ-130

Балка переднего моста - Двутаврового сечения

Угол развала колес, ° - 1

Схождение колес (разность расстояний между ободьями колес сзади и спереди на уровне оси колеса), мм - 2—5

Поперечный наклон шкворня, ° - 8

Продольный наклон шкворня без нагрузки - 1°15'

Колеса - Дисковые, 7, 0—20, крепятся гайками на восьми шпильках

Шины - Пневматические, камерные 260—508 или 260—508Р с допускаемой нагрузкой 20 кН (2030 кгс)

Рулевое управление ЗИЛ-130

Рулевой механизм - С гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом;

Рабочая пара—винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором

Насос гидроусилителя рулевого управления - Лопастный, двойного действия, приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала

Передаточное число рулевого механизма - 20

Наибольший угол поворота передних колес (внутреннего), °:

- вправо - 34
- влево - 36

Шарниры рулевых тяг - Шаровые; у поперечной тяги — саморегулирующиеся, у продольной — регулируемые

Тормозные системы ЗИЛ-130

Рабочая система тормоза - Колодочная, барабанного типа; действует на все колеса, привод пневматический

Стояночная система тормоза - Барабанного типа, действует на трансмиссию; привод механический

Воздушный компрессор - Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока

Поршни компрессора - Из алюминиевого сплава, с плавающими поршневыми пальцами

Подача компрессора при частоте вращения коленчатого вала компрессора 2000 об/мин и при противодавлении 700 кПа (7 кгс/см2), л/мин - 220

Привод компрессора - Ремнем от шкива водяного насоса

Смазывание компрессора - От смазочной системы двигателя под давлением и разбрызгиванием

Регулятор давления - Шариковый

Воздушные баллоны - Два, объемом по 20 л

Кабина и платформа ЗИЛ-130

Кабина - Цельнометаллическая, закрытая, трехместная; имеет панорамное ветровое стекло

Отопление кабины - Жидкостное, от системы охлаждения двигателя, с центробежным вентилятором; ручка управления заслонкой канала отопителя расположена на панели приборов

Вентиляция кабины - Через опускающиеся стекла дверей, поворотные форточки и вентиляционные люки в крыше

Сиденья - Сиденье водителя регулируемое, пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое. В кабине предусмотрены места крепления ремней безопасности для водителя и пассажиров

Стеклоочиститель - Пневматический, двухщеточный

Смыватель ветрового стекла - Водяной с ножным приводом, с двумя распылителями

Платформа - Деревянная, с откидным задним и боковыми бортами

Электрооборудование ЗИЛ-130

Система электрооборудования - Однопроводная, отрицательные зажимы источников соединены с корпусом (массой) автомобиля

Напряжение в сети, В - 12

Генератор - 32.3701, переменного тока, с встроенным выпрямителем, максимальная сила тока 60 А

Регулятор напряжения - РР350-А (или 3702), бесконтактный, полупроводниковый

Аккумуляторная батарея - Одна, 12 В, 6СТ-90-ЭМ; емкостью 90 А-ч при 20-часовом режиме разряда

Стартер - СТ130-АЗ, электрический, 12 В, постоянного тока

Распределитель зажигания - Р137, с автоматическим регулированием опережения зажигания центробежными и вакуумными регуляторами

Катушка зажигания - Б114-Б

Свечи зажигания - А11, резьба М14Х12, 5

Фары - две, ФП22-ГВ, с двухнитевыми лампами

Передние фонари - Два, ПФ101-Б, с двухнитевыми лампами

Задние фонари - Два: правый —ФП101-Б; левый — ФП101, с двумя лампами

Боковые указатели поворота - Два, УП-101