Какой дизельный мотоблок лучше купить форум

Т-80. Особенности газотурбинного двигателя | Автор топика: Valerius

Компоновка боевого отделения Т-80 в целом аналогична компоновке, принятой на Т-64Б.
Мотоблок в кормовой части корпуса танка расположен продольно, что потребовало некоторого увеличения длины машины по сравнению с Т-64. Двигатель выполнен в едином блоке общей массой 1050 кг с встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач. В моторно-трансмиссионном отделении установлено четыре топливных бака емкостью по 385 л (суммарный запас топлива в забронированном объеме составил 1140 л).
ГТД-1000Т выполнен по трехвальной схеме, с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины ограничивает частоту ее вращения и предотвращает "разнос" при переключении передач. Отсутствие механической связи между силовой турбиной и турбокомпрессорами повысило проходимость танка по грунтам с низкой несущей способностью, в тяжелых условиях движения, а также устранило возможность заглохания двигателя при внезапной остановке машины с включенной передачей.
Важным достоинством газотурбинной силовой установки явилась ее многотопливность. Обеспечена работа двигателя на реактивных авиационных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и автомобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов.
За счет выхлопа назад, а также собственной малошумности турбины по сравнению с дизелем, удалось несколько снизить акустическую заметность танка.
К особенностям Т-80 следует отнести впервые реализованную комбинированную систему торможения с одновременным использованием ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки вращаться в противоположном направлении (разумеется, это сильно нагружает силовую турбину, что потребовало принятия специальных мер по ее защите). Процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение посредством турбины. При дальнейшем утапливании педали в работу включается и механические тормозные устройства.
На ГТД танка Т-80 применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики температуры, размещенные перед- и за силовой турбиной, регулятор температуры (РТ), а также концевые выключатели, установленные под педалями тормоза и РСА, связанные с РТ и системой подачи топлива. Применение САУР позволило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом использовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что происходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%.
Для защиты турбины от пыли применен инерциальный (т. н. "циклонный") метод очистки воздуха, обеспечивающий 97-процентную очистку. Однако при этом на лопатках турбины все же оседают неотфильтрованные частицы пыли. Для их удаления при движении танка в особо тяжелых условиях предусмотрена процедура виброоочистки лопаток. Кроме того, перед началом работы двигателя и после его остановки производится продувка.
Трансмиссия Т-80 - механическая планетарная. Она состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением. Три планетарных ряда и пять фрикционных устройств управления в каждой бортовой коробке обеспечивают четыре передачи вперед и одну назад.
...
...
...
Существенным нововведением стало применение на танке вспомогательного энергоагрегата ГТА-18А мощностью 30 л. с., позволяющего экономить топливо во время стоянки танка, при ведении оборонительного боя, а также в засаде. Экономится и ресурс основного двигателя. Вспомогательный энергоагрегат, расположенный в корме машины, в бункере на левой надгусеничной полке, "встроен" в общую систему работы ГТД и не требует каких-либо дополнительных устройств для своего функционирования.
http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T80/T80.php
Нашел фото двигателя на http://lib.rus.ec/b/326936/read

Два независимых вала с центробежными компрессорами и их турбинами

Проточная часть ГТД-1000, продольный разрез

Камера сгорания, турбины компрессоров и РСА ГТД-1000
Из этих фото я вижу два соостных вала (один в другом) а третий наверное тоже соостный с ними, но просто жестко с ними не соединен. Все это сделано для компактности, примерно такая схема используется в самолетных ГТД, но там нет просто свободной турбины в конце - она не нужна.
Кстатит где тут РСА ГТД-1000 я не знаю, но если он действительно тут, он либо сильно маленький, либо моя версия http://is2006.livejournal.com/478457.html, что он поршневой не верна.

Tags: Какой дизельный мотоблок лучше купить форум

Советы по выбору мотоблока

Всем привет.подскажите, что за мотоблок BRAIT 135GA.стоит его покупать или нет.7л/с.в комплекте: фрезы, окучник, копалка, плуг (все конечно не лучшего качества) цена 28000р. | Автор топика: Наш

Всем привет.подскажите, что за мотоблок BRAIT 135GA.стоит его покупать или нет.7л/с.в комплекте: фрезы, окучник, копалка, плуг (все конечно не лучшего качества) цена 28000р.

Иван (Shamshad) Конечно стоит, тем более за такую цену да и в комплект входит многое, я свой на 9л брал за 40 а там в комплекте только фрезы, сам мотоблок нормальный, в ютубе отзывы о нем посматри плохого про него не видел чтоб писали.

Павел (Tarun) 

Павел (Tarun) Этот?

Иван (Shamshad) Да

Павел (Tarun) Да за такую цену можно взять.Резина хорошая 5\12!

Александр (Vinati)  Ребята...........   О чем вы говорите..  причем  тут  комплектующие.????????????  Да они  отдельно  стоят  -копейки.....  Советуйтесь  с продавцом   или  смотрите  на  сайтах в интернете...   Узнайте   что  у них с  запчастями.  есть  ли  в городе   сервисный центр......  

Борис Гришин (rn3z3517) За такую цену сначала надо узнать какие там передачи есть. А то уже было: купил, а после всех достают вопросами: а как сделать чтобы шел медленнее, а то бегать приходиться.

Борис Гришин (rn3z3517) Поход по сайтам: нигде не указано наличие дифференциала, а вес доходит в разных моделях до ≈ 140± кг.
 Поворачивать ох и тяжело будет.
   По передачам: одни указывают наличие: 3 + 1R.        
    В других: 2 + 1R.
  Кто врёт из них, непонятно.
 Смотреть это на месте надо.

Павел (Tarun) Ну кому как! Меня скорость устраивает, а по поводу поворачивать, так разблокировки есть!

Борис Гришин (rn3z3517) Если есть разблокировки, то это добро. Мне такой внаглянку повернуть, это тяжко, а есть соседи, тем никак не повернуть.
 Вообще то такой аппарат должен иметь миниму 3 вперёд, а ещё лучше иметь делитель как на КРОССЕР или подобных, там красота 3×2 вперёд. И две назад.
 Но как вспомню 80-90 годы, когда вообще ничего не было, только ветеранам ВОВ.
 Сейчас что хошь на выбор.

сварщик (Gursimran) На "брайте" 2 в перед и одна назад.а разблокировки можно сделать или нельзя не знаю.

сварщик (Gursimran) Фото не с рынка?

Евгений (Naseer) хуясе КОПЕЙКИ,  у нас окучник в районе 3р  плуг 2р и копалка 1-1.5р  грубо 6 рублей.  это уже не копейки

Евгений (Naseer) у нас мотоблок такого класса в районе 60р

Игорь (Laya) Ребята, покупайте МТЗ...

Павел (Tarun) Ага за 80 голый!