Какой грузовик лучше купить для работы массой до 10 тонн

ГАЗон-десять-тонн | Автор топика: Ingelotte

ГАЗу подфартило: помер ЗиЛ. Сорокин, президент ГАЗа, так и сказал: дескать, спасибо ЗиЛу за расчищенную и освобождённую поляну, мы тронуты, мы не подведём. Теперь, значит, семейство ГАЗон станет настоящим среднетоннажником.


Раньше ГАЗон возил 5 тонн, теперь может и 6, и даже немного больше (хотя формально – 5,9 тонн). Полная масса с 8,7 тонн увеличилась до 10. ЗиЛ 4331, как мы помним, мог перевозить от 6 до 8 тонн, в зависимости от модификации. И в стратегии ГАЗа, как несложно догадаться, имеется ещё одна версия ГАЗона, грузоподъёмностью 8 тонн и 12 тоннами полной массы. Такая машина появится через год-полтора. И номенклатура ЗиЛа будет полностью перекрыта.
ГАЗон-десять-тонн суть гибрид ГАЗона как такового и автобуса ПАЗ Вектор. От последнего тут использованы подвески, рессорные, с пневмоэлементами сзади.

Мощность мотора ЯМЗ 534 довели до 170 л.с., базу – до 5150 мм (+635 мм), а ширину бортовой платформы – до 2550 мм. Этот ГАЗон может перевозить 12 европалет. Но управлять машиной с такой длинной базой будет труднее, чем обычным ГАЗоном, факт. Впрочем, обещают сделать и укороченное шасси десятитонника, на стандартной базе, для всяких коммунальных надстроек.


ГАЗон 10.0 стал первой машиной, в которую установили новую шестиступенчатую механическую коробку с джойстиком.

Увы, пока в производство машина пойдёт со старой коробкой и «кочергой», а «шестиступку» на 600 Н.м. Нижегородские моторы смогут производить в нужных количествах только с 2019 года. Примерно тогда же должен появиться и оригинальный ГАЗовский «автомат» с входным моментом 800 Н.м. А на 12-тонник старую коробку уже ставить не будут, туда только новый пойдут. И мотор будет 210-сильным.

Вот как рассказывает о новой машине Андрей Четвериков, один из её создателей:
Да, не забудем про ретардер, ведь для среднетоннажника это нехарактерная опция.
Вообще, ГАЗоновское шасси будет эволюционировать как минимум до 2020 года. Запланированы 16-тонный седельный тягач и автобус Вектор длиной 8,8 метров (против 7,5 сейчас).

И раз уж мы заговорили о перспективах…
Линейка Газель Next будет прирастать модификациями с новым задним мостом, рассчитанным на полную массу в 4,6 тонны.


ГАЗели получат автомат Punch Powerglide 6L50…

…и дизельные двигатели Volkswagen!

А вот как планируют развивать Урал:

О как.

Tags: Какой грузовик лучше купить для работы массой до 10 тонн

Обзор грузовика полной массой до 12 тонн - MAN TGL 12.250

Вся правда об американских капотных тягачах | Автор топика: Сергей

Вся правда об американских капотных тягачах

Каждый хотя бы раз в жизни видел американский капотный тягач. Да и как, собственно, его можно не заметить? Носатый, стремительный, большой – все эти эпитеты, конечно же, про американцев. В начале нулевых годов в Россию потоком хлынули капотные американцы, оставив в конце очереди все КамАЗы и МАЗы. Но в чем же дело? Почему наши дальнобойщики пересели на заморские грузовики? Так как американские тягачи являются прямыми конкурентами европейцам, давайте разберемся, чьи стороны сильнее.
Огромные плюсы на фоне мелких минусов
Американские тягачи обладают большим количеством плюсов, многие из которых европейским братьям «по седлу» просто невозможно осуществить. Речь идет о большой кабине, мощном двигателе, надежной коробке, сцеплении и ДВС. Ну и, конечно же, «два метра жизни» перед водителем. Чтобы не говорить абстрактно возьмем конкретную марку, которая пользуется бешеным спросом на нашем рынке — Freightliner Cascadia. Но обо всем по порядку.
Огромная кабина
Она действительно огромная. Это самый главный и важный плюс, относящийся к американским капотникам. Такой кабины как у американцев нет ни у одного конкурента. Наши водители, конечно же, оценили возможность вместимости и трансформации кабины. В американском тягаче можно жить! Тут есть все что нужно:

Микроволновка
Телевизор
Кофеварка
Рукомойник
Две огромные кровати

Кроме всего, в Freightliner Cascadia спокойно можно встать в полный рост, пол ровный, присутствует огромное количество ящиков и полочек. Ведь это все, что нужно для спокойной, полноценной жизни! Водители Freightliner Cascadia, да и остальных подобных тягачей не думают где бы найти приличное место для стоянки и отдыха. В машине можно переночевать, умыться, поесть нормальной еды, посмотреть телевизор во время завтрака, попить свежий кофе. Кровать действительно большая и спать можно в любой позе, а большое количество ящиков позволяет взять с собой любое количество вещей. В некоторых американских тягачах есть даже душ!

Если уж и сравнивать с европейцами, то давайте сравним кабины Freightliner Cascadia и скажем той же Scania. Все что может предложить европеец – это два скудных спальных места.
Мощный двигатель
Двигатель действительно мощный и тут тоже не поспоришь. У Freightliner Cascadia, например, обычная мощность двигателя 560 лошадиных сил. Согласитесь, внушительно. Особенно на фоне европейских одноклассников, двигателя которых в стандарте идут по 380-440 лошадиных сил.

Плюсом к мощному двигателю добавляется надежность. Американские грузовики рассчитаны на работу с прицепом полной массой до 60 тонн, именно для этого им и требуется такой мощный двигатель. В России разрешенная масса почти на треть меньше, а это значит, тягач не напрягается. Двигатель при всем желании не может быть загружен больше чем на 2/3, ровно, как и подвеска, коробка и т. д. Наверное, именно поэтому тягачи Freightliner Cascadia ходят в среднем до 2, 5-3 миллионов километров до капитального ремонта. Если вы не можете представить какая это огромная цифра, то просто подумайте о том, что наш отечественный КамАЗ-5490 по заявлению завода(! ) сможет пройти до миллиона километров без капитального ремонта. А Freightliner Cascadia и без заявлений завода ходит в три раза больше.
Коробка
Касательно коробки, тут все просто. В основном на американских тягачах установлена шестнадцатиступенчатая коробка передач. А плюс ее в том, что синхронизаторы есть только на первой передаче. Синхронизаторы довольно быстро изнашиваются, поэтому разработчики решили убрать этот элемент из системы для большей надежности.
Сцепление
Сцепление также можно отнести к разряду вечных деталей. Дело в том, что сцепление нужно только для включения первой передачи. Оно без усилителя, поэтому включается с большим усилием, но за счет того, что остальные передачи включаются без сцепления, практически не используется.
Два метра жизни впереди
Конечно, авария неприятный момент, но рассмотреть его возможность нужно. При лобовом ударе водитель американского тягача защищен двигателем в отличие от водителя европейского тягача, у которого двигатель находиться под ним. В совокупности, водителя Freightliner Cascadia защищает двигатель, облицовка передка, передний мост, силовые элементы кузова, тогда как водителя европейского грузовика защищает только облицовка.

Минусы
Из минусов можно отметить только то, что на таком тягаче можно ездить только по РФ. За границей такие тягачи не проходят по длине.
Сравнение
Цена сравнения будет примерно 4 миллиона рублей. Это совсем немного за породистый тягач. Но какие конкуренты?
КамАЗ-5490 – это новый грузовик отечественного производства. Хотя, конечно, это Мерседес-Бенц Актрос в старом кузове, но сейчас перелицованный Мерседес выпускается под маркой КамАЗ. Никто не знает, сколько он пройдет километров, и будут ли они такие беззаботные.

Scania – за 4 миллиона рублей можно купить трехлетний тягач в приличном состоянии. Это будет лучше, чем новый КамАЗ, но хуже, чем капотный американский тягач. Если вы сейчас спросите, почему Скания хуже, чем Freightliner Cascadia, то пролистайте немного наверх – там описаны все аргументы.

Freightliner Cascadia – именно он заслуживает большего внимания. Подумайте сами, за 4 миллиона рублей можно взять двух-трехлетний Freightliner Cascadia с пробегом всего лишь 200-300 тысяч километров. Это будет грузовик высшего уровня. Все описанные выше аргументы говорят в его пользу. К тому же у него будет преимущество, которого не будет у нового КамАЗа – американское качество. Можно, конечно же, долго спорить о качестве американцев, зато никто не будет спорить, что оно во много раз лучше, нежели российское качество сборки.

Таким образом, выбор, конечно же, падает на американский тягач Freightliner Cascadia. Все его плюсы описаны выше, и они действительно имеют вес.

Максим (Zelma) 

Антон (Krysti) Сразу видно ты на америке не работал так что не говори ерунды шумно да не спорю но когда ложусь спать я ему все прощаю грузовики хорошие и надежные а вы на Европе потом виснете на горках

Магомед (Bhagat) Все зависит от водителя,,, а машины действительно очень хорошие америкосы надежные и комфортные.Европа тоже хорошая это на вкус водителя.

Евгений (Loreena) на  рыбалку  хорошо

Ставер (Feodosia) Сразу видно что он даже в кабине Америки ни разу не был..а в свете последних событий по весо-габариту скоро по всем свалкам начнут Американцев собирать, восстанавливать  и работать!

Костя (Clancy) В кенворде лучше.

Антон (Krysti) Это точно

Ставер (Feodosia) Кеша, Петербильт особенно, эт да, эт роскошь!!!!!!!!!!!!!! Но длина даёт о себе знать....у меня Вольво укороченная см на 60 от базовой, разворачиваюсь так же как Европа...ну а по трассе даже разговору нет, 100-110 и в путь!!!!!!!!!!!!!

Кенюхов (Kali) 

Виктор (Adanya) Европа 16, 5метров, а америка какая длина?

Ставер (Feodosia) 19.80м...и ничего, нормуль!!!

Роман (Jaquona) Америка по сравнению с европой лучше из за колесной базы ямы меньше ощущаются плюсом откинул капот с любой стороны к мотору подойдеш все свободнои еще про спалку не во всех европейцах в полный рост встанешь а в америке свободно и с девчонкой ездил в америке вместе спали в европе так не получится по быстрому дела сделал и каждый на свою полку

вячеслав (Kimber) Американец лучше чем Европа на много поддерживаю!!!!!

Ставер (Feodosia) извечный спор, что лучше, Америка или Европа...и никогда не будет победителя...хотя недавно спорил с одним, говорит мне, типа Америка вся пластиковая, холодная, вес тягача большой, лишнюю ось таскаете...я ему СТС-ку показал, а там вес тягача 7 тонн он на жопу и упал....другу звонил, у него МАН, спрашивал какой вес МАНа, а тот ему 8 с копейками, у того аж слюни побежали!!!! Сейчас телегу таскаю рессорную, Француз, 1979 года выпуска, все растентовки, тара 16200кг...а это значит что при правильном распределении груза 26-27 тонн брать можно, а теперь скажите мне кто на Европе отвезёт 25 тонн безбоязненно???????

Владимир (Harakeke) Зимой, чтобы прямо не ехать, надо каждую неделю смазывать седло и правильное девление в шинах держать.

Ставер (Feodosia) та не верьте Вы никому шо Америка прямо едет...брехня!!!!! Правильно пишешь, смазывай седло и катай спокойно, типа если Европе седло не намазать она будет в повороты входить нормально...

Владимир (Harakeke) Тех кто, качает шины на передней оси больше 8 атм., лишал бы водительского удостоверения.  

Ставер (Feodosia) 7 атм перед и по 8.5 зад...прицеп 9...