Когда менять масло в редукторе мотоблока

сервисно-обслуживательское, VTX 1300 | Автор топика: Srikant

На память чтоб было, как и обещал.

Лучше поздно, чем никогда, типа :) Итак. Сервисные промежутки: 1000 км, 6ткм, 12ткм, 18ткм, 24ткм и т.д. с интервалами 6000 км (4000 миль).

Разъяснения
1. Топливная система - проверка шланчиков, как правило с ними ничего не случается если не снимать бак.
2. Свободный ход ручки газа, должна быть в пределах 2-6мм.
3. Подсос карбюратора. Проверить тросик, при необходимости смазать.
4. Воздушный фильтр. Обычно засирается тысяч за 8-10. Заменять. В крайнем случае можно попробовать продуть компрессором и пропылесосить, но это временная мера. Парт-номер воздушника: 17213-MEA-670 (от воздушника VTX1800 отличается толщиной, НЕ взаимозаменяемы!)
5. Сапун двигателя. Обычно все сводится к вычищению масла из корпуса воздушника и слив конденсата оттуда же (скапливается в прозрачной трубке снизу корпуса воздушного фильтра).
6. Свечи. Обычно хватает на 15-20ткм, если ездить на хорошем бензине. Но смотреть надо по тому как работает мотор. Обычно первая причина плохой работы/отсутствия динамики. Бывает что убиваются от плохого бензина/длительного прогрева на подсосе и плохого расположения звезд на небе. Рекомендованы производителями: Denso XU20EPR-U (обычные), Denso XU22EPR-U (длительная езда на большой скорости), NGK DCPR6E (обычные), NGK DCPR7E (длительная езда на большой скорости). Зазор: 0,8-0,9мм
7. Зазор клапанов. Лучше самим не лезть, гемор. Но если полезли, то зазоры: впуск (IN): 0,15+-0,02 выпуск (EX): 0,30+-0,02
8. Масло в двигателе. Менять раз в 6000 пробега без вариантов. Я лично лью Motul 300V 10W40. Рекомендую всем.
9. Масляный фильтр. Менять вместе с маслом. В принципе пофиг чего ставить, оригинал, Champion, Hi-Flo, Toyo. Не рекомендую Vesrah - пару раз попадались бракованные, подтекают. Парт-номер оригинала: 15410-MCJ-000, Toyo - 15410-MCJ-000, Hi-Flo - 303/204. Взаимозаменяемы с фильтрами от VTX1800.
10. Обороты холостого хода. Регулируются хм... крутилкой :) между цилиндрами, слева. Выставлять надо не меньше 900 об/мин.
11. Охлаждающая жидкость. Рекомендована любая на основе этиленгликоля для двигателей с алюминиевым блоком. Я предпочитаю Motul Motocool Expert (зеленый). Мануал говорит, что заливать надо 2,7л в радиатор и 0,95 в бачок. На самом деле - меньше получается.
12. Система охлаждения в целом: осмотреть на предмет подтеканий, особенно из нижнего патрубка радиатора.
13,14. Тупо забить на проверку системы всякой экологической муйни. А лучше сделать desmog mod.
15. Масло в заднем редукторе. Заливается около 120мл, но на деле - выставлять моц ровно и заливать под нижний срез заливной горловины. Масло - любая трансмиссионка 75W90, 80W90, 85W90
16. Тормозуха. Рекомендована DOT4.
17. Тормозные колодки. Рекомендуются синтетически Nissin ST. Можно и неоригинал - но не советую. Парт номера: перед: 06455-МEA-671. Номер по каталогу Ниссин: 2Р-281, задние: 43105-MWO-405, номер по каталогу Ниссин: 2Р-244.
18. Проверить все шланчики, в идеале менять по регламенту, но этим никто в здравом уме не занимается.
19. Проверить микропереключатели (датчики) включения стопаря.
20. Головной свет. Как проверить уровень - гуглите, там все просто.
21. Сцепление. Проверить работоспособность. При необходимости - менять диски сцепления. Менять комплектом фрикционные (п/н: 22201-MCA-000, 22203-МСА-000) и прижимные (п/н: 22321-МN5-000) диски. Попутно проверить и при необходимости смазать тросик привода сцепления.
22. Боковой упор. Проверить датчик, смазать шарнир. В идеале любой консистентной смазкой. Но можно и ВД-шкой пролить.
23. Подвеска. Вилка на подтекание, аморты на подтекание. Резинки амортов (4 штуки, п/н: 52489-MW3-305) поменять если пробиты.
24. Крепеж - проверить затяжку.
25. Колеса/резина. Износ, балансировка, диски на предмет вмятин.
26. Подшипники рулевой. Самим лучше не лезть. Парт-номера: верхний подшипник Toyo: 91015-КТ8-005; нижний подшипник: 91016-КТ8-005

Tags: Когда менять масло в редукторе мотоблока