Насос для закачки масла в редуктор лодочного мотора своими руками

Способ обхода масляного насоса электропилы | Автор топика: Aetheldaeg

Никогда не пилите электропилой без масла! Во-первых, растянется цепь, во-вторых, сломается маслонасос!
...это я узнал опытным путём. И если новую цепь удалось купить на рынке,то с маслонасосом возникли проблемы. А во что превращается цепь без подачи масла, лучше не видеть - жалкое зрелище (особенно если пилить какую-нибудь старую грушу в полтора обхвата). Пришлось придумывать, как бы смазывать цепь.
Первым вариантом была мисочка с маслом. Недостатки обнаружились сразу же - если в масло окуналась двигающаяся цепь, то масло собиралось к одной стенке миски и выплёскивалось через неё. Если же окунать неподвижную цепь, то приходилось делать это несколько раз, с проворачиванием цепи.
Вторым вариантом стала маслёнка из бутылки с соломинкой для коктейля. Цепь поливалась сверху, правда, во время работы масло разлеталось во все стороны.
Наконец, был разработан третий вариант. В боковой пластмассовой стенке напротив маслоподающего паза направляющей было просверлено отверстие, завёрнут и вывернут шуруп. Затем по резьбе была завёрнута соломинка, вставленная затем в пробку от бутылки. После чего из алюминиевой проволоки был согнут держатель для бутылки, в бутылку налито масло и вся конструкция закреплена на пиле.
Вот результат "ремонта":
...а вот результат работы:

P.S. Предполагалось, что масло будет идти самотёком, частично подсасываясь движением цепи. Но так как трубочка была узкая, пришлось периодически давить бутылку... Но этот недостаток можно устранить, вставив в пробку ещё одну соломинку-воздухозаборник.

Tags: Насос для закачки масла в редуктор лодочного мотора своими руками

Насос для замены масла в редукторе ПЛМ

Замена масла редуктора скутера | Автор топика: РЕМОНТ

Замена масла редуктора скутера

Редуктор – это механизм для снижения скорости ведомого вала с целью увеличения вращающего момента. Проще говоря, он преобразует высокие обороты вала со сцеплением в низкие (но мощные) обороты колеса. Редуктор состоит из нескольких шестеренок и подшипников. Все его детали при езде находятся в постоянном вращении и под очень серьезной нагрузкой.


Поэтому залог долгой работоспособности редуктора – это хороший уход за ним. К счастью, уход очень прост: нужно своевременно менять в редукторе масло. Я считаю, что замену масла нужно проводить раз в год или каждые 2 тысячи км.

Для того чтобы заменить масло в редукторе скутера, нам понадобятся следующие инструменты:
емкость для слива старого масла
ключ на 10
шприц или, на худой конец, воронка
трансмиссионное масло
Чем заправлять редуктор?

Вариантов – целых три.

1. Есть специальное трансмиссионное масло Motul Scooter Gear. Я поначалу пользовался именно им. Недостатки этого масла таковы: тюбик имеет объем 150 мл, в то время как в моем скутере для редуктора требуется 90 мл, то есть, один тюбик – это полторы заправки, ни то ни сё. А стоит оно необъяснимо дорого (порядка 250 рублей). Единственный плюс: удобный носик тюбика.

Однако вы можете использовать любое другое автомобильное трансмиссионное масло вязкостью 80W-90 или 75W-90. За те же деньги можно купить литр “нескутерного” масла, и оно будет работать точно так же.

2. Поскольку редуктор скутера не содержит гипоидных передач, в качестве трансмиссионного масла можно применять любое моторное масло вязкостью 10W-30. Моторное масло даже предпочтительнее, если скутер используется в межсезонье при температуре ниже +7 °С, потому что оно более жидкое.

3. И, наконец, самый оптимальный, на мой взгляд, вариант – это масло для автоматических коробок автомобилей (АКПП), то есть трансмиссионная жидкость ATF. У этого масла наилучшая текучесть (что особо важно при низких температурах, хотя на скутере это и не столь актуально), оно прекрасно защищает шестерни, обладает пониженной склонностью к вспениванию. Ах, да, еще оно имеет красивый красный цвет . Разброс цен на ATF – от 170 до 700 рублей за литр, а для скутера можно брать самое дешевое.
Как слить старое масло

Прежде всего, замену масла нужно производить после поездки, чтобы осадок поднялся со дна. Если ваш скутер холодный, можно погазовать несколько минут на месте.

Если у скутера есть сливной болт, все очень просто: ставим под него емкость, откручиваем, сливаем масло, закручиваем.

Если сливного болта нет (как у меня), то слив и залив производится через единственный болт. В этом случае для слива масла скутер необходимо наклонить на бок.

Если вы давно не меняли масло, его вид будет примерно такой:



Цвет металлик говорит об истирании рабочих поверхностей шестерен. Но это не страшно, нормальный процесс.
Как залить новое масло

На корпусе редуктора указан объем масла. Например, на моем написано “OIL 0.09 L”, т.е. 90 мл.

Указанный объем удобнее всего отмерить и залить с помощью медицинского шприца (купите самый большой, хотя бы на 20 мл). Но если у вас нет шприца, то можно просто залить масла до нижнего уровня резьбы заливного болта. Это как раз правильный объем. Разумеется, скутер должен быть в вертикальном положении.



При затяжке болта не прикладывайте чрезмерных усилий, так как корпус двигателя – силуминовый, резьбу очень легко свернуть.