Пневматическая сеялка John Deere 730 технические характеристики

Поговорим об китайских авианосцах (окончание). | Автор топика: Aalok


С 20 мая Шрек 4 на экранах страны!
Приведи к победам, Дик Адвокат
Что в России производят
Аэродром, середина первомая
дружба
Трио зелёных небоскрёбов

Предыдущий пост
Некоторые аспекты вооружения и оснащения перспективных китайских АВ.

Судя по имеющимся в сети изображениям, мода на РЛК с ФАР не избегла и китайских корабелов.
По крайней мере на данном фото изображена островная надстройка китайского АВ (либо "Ши Лан", либо "тип 089"), явно радары с ФАР.

 
Ближнее ПВО может осуществляться при помощи ЗРК «HQ-7» (не совсем лицензионный вариант комплекса "Наваль Кроталь"), а также ЗАК «тип 730» (7-ствольная 30-мм пушка, техническая скорострельность 4000 выстр./мин, но обычно стреляет очень короткими очередями. Максимальная дальность стрельбы составляет 3000 м, но цели, как правило, перехватываются на значительно более коротких дальностях 1000-1500 м.; разработана по образцу ЗАК "Голкипер", но с использованием снаряда и элементов конструкции АК-630).

 


АУ коплекса "тип 730" на фрегате "тип 054 А"

Авиационная группировка будет состоять из истребителей J-15 (нелицензионный вариант Су-33; в 2003 году Китай приобрел в Украине один испытательный самолет Т-10К-7 (бортовой номер 89) из установочной партии прототипов палубного самолета Су-33, выпущенной в 1990 году для заводских испытаний корабельных самолетов на комплексе НИТКА. Самолет был в неисправном состоянии, поэтому оставался в Украине (аэродром Новофедоровка, Крым), в то время как остальные пять самолетов серии Т-10К из состава установочной партии в 1993 году были перегнаны в Москву.)
 
Авиационная группировка будет состоять из истребителей J-15 (нелицензионный вариант Су-33; в 2003 году Китай приобрел в Украине один испытательный самолет Т-10К-7 (бортовой номер 89) из установочной партии прототипов палубного самолета Су-33, выпущенной в 1990 году для заводских испытаний корабельных самолетов на комплексе НИТКА. Самолет был в неисправном состоянии, поэтому оставался в Украине (аэродром Новофедоровка, Крым), в то время как остальные пять самолетов серии Т-10К из состава установочной партии в 1993 году были перегнаны в Москву.)
 
 

В 2006 году Китай также приобрел в Украине один (из двух остававшихся на то время после распада СССР на аэродроме Новофедоровка) палубный самолет Су-25УТГ.

Су-25УТГ представляет собой учебно-тренировочный самолёт, созданный на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ (УТГ - учебно-тренировочный с гаком). Основное назначение самолета - обучение лётного состава палубной авиации технике взлета и посадки на наземном комплексе с устройствами укороченного взлета (наклонная рампа-трамплин) и посадки (аэрофинишер).

Примечательно, что украинцы продали китайцам практически полуразобранный самолет (бортовой номер 43 - без крыльев и хвостового оперения), в то время как второй Су-25УТГ - относительно боеготовый (бортовой номер 42) - продать отказались.
 

Также есть информация об испытании корабельной версии китайского истребителя J-10 (с целью адаптации самолета к корабельной эксплуатации установили тормозной крюк, плоскости крыльев выполнены складными; также есть информация о проработке двухдвигательного варианта истребителя - для повышения надежности).

Характеристики палубных самолетов.
Характеристики Су-33 J-10H (в скобках для двухдвигательного варианта) J-15 (ТТХ предположительно,
по аналогии с Су-33) Размах крыльев, м 14.7 8.8 14.7 Длина самолета с ПВД, м 21.2 14.6 21.2 Высота на стоянке, м 5.9 4.8 5.9 Тип двигателя АЛ-31Ф АЛ-31ФН (WS-10A) АЛ-31Ф (WS-10) Тяга двигателя на форсаже, кгс 2 х 13300 2 х 12500 (2 х 11217) 2 х 13300 (2 х 11200) Масса нормальная взлетная, кг 29940 14250 29940 Масса взлетная максимальная, кг 33000 18500 33000 Максимальная скорость, км/ч 2300  
2160
  около 2000. Практический потолок, м  
17000
  18000 ? Боевой радиус действия, км 1000 460 (до 555) 1000 Перегоночная дальность полета, км  
3000
  1850 до 3000
  Количество точек подвески вооружения  
12
  11 (13) 12
  Максимальный вес вооружения, кг 8000   ок. 8000 Экипаж, чел 1 1 1 Вооружение РВВ 2хР-27Э, 6хР-73
НАБ, НУР
  РВВ 2хPL-8, 4хPL-12 
ПКР С-705, С-802А
УАБ
  РВВ 2хPL-12
ПКР YJ-83, YJ-91
   
Возможности авиакрыла корабельного базирования невозможно реализовать без самолета ДЛРО. Опять-же в сети мелькают фотографии такого самолета с опознавательными знаками ВВС НОАК (при этом самолет подозрительно похож на Як-44, изображен на схеме ниже).

 
РЛК, установленный на самолете, скорее всего китайский аналог радара EL/M-2075 израильской фирмы Elta (имеет круговую зону обзора и предназначена для обнаружения и сопровождения воздушных и надводных целей на дальности до 450 км. Она работает в диапазоне 1 280-1 400 МГц на одной из 22 частот. Каждая АФАР (сектор обзора по азимуту 120°) состоит из 864 активных ППМ, которые осуществляют электронное сканирование луча ДН в двух плоскостях. Антенные решетки имеют длину 8,87 м и высоту 1,73 м. Модули выполнены на твердотельных элементах. Сканирование луча ДН осуществляется: по углу места +17,5°, по азимуту +60°.)
Вертолеты могут быть как российского производства (Ка-28) так и китайские Z-8JH (Чжи-8) (в варианте многоцелевого).

По мнению китайских аналитиков, в состав первой китайской АУГ, кроме авианесущего корабля, может войти боевая группа из 6-8 боевых кораблей (ФР УРО класса «Цзянху» (проект 053)), ЭМ УРО класса «Шэньян» (проект 051С), класса «Ланьчжоу» (проект 052С), класса «Гуанчжоу» (проект 052В), класса «Современный» (проекты 956Э и 956ЭМ), класса «Люйху» (проект 052), класса «Лухай» (проект 051В) и 2-3 ударных подводных лодки (АПЛ класса «Хань» (проект 091), АПЛ класса «Шан» (проект 093), ПЛАРБ класса «Цзинь» (проект 094)), а также корабль снабжения и корабль-топливозаправщик.
Некоторые соображения о кораблях, входящих в АУГ. Прежде всего речь идет о кораблях ПВО и ПЛО. Такими кораблями в первую очередь являются эскадренные миноносцы. Чем располагает ВМФ НОАК:
ЭМ пр. 051С, головной корабль "Шицзячжуан" (головной корабль введен в строй в 2007 г., в серии 2 корабля;  по размерениям, архитектуре и энергетике идентичны "Шеньчженю", но существенными улучшением является применение на этих кораблях шести восьмизарядных ПУ российского ЗРК «С-300Ф», в экспортном обозначении – «Риф-М», и двух МЗАК «тип 730», в совокупности обеспечивших существенное увеличение потенциала ПВО).
 
 
 

 
Имеется и более специализированный ЭМ ПВО, тип 052С (головной корабль "Хайкоу", всего построено 2 ед., вступил в строй в 2004 г.; характерной особенностью является наличие РЛК с ФАР китайской разработки, а также отсутствие ПКРК; вооружение представлено 6-ю носовыми и 2 кормовыми шестизарядными ПУ китайского комплекса «HQ-9», лицензионной и модифицированной версии российского ЗРК «Риф-М» зональной обороны и двух АУ «тип 730». ).

В том-же корпусе и с той-же энергентикой построены многоцелевые ЭМ тип 052В, головной  ЭМ "Гуаньчжоу" (борт. № 168), вступил в строй в июле 2004 г. как многоцелевой корабль, с равномерно усиленным боевым потенциалом, а именно: 
ударные возможности – за счет сохранения 4х4 ПУ ПКРК «YJ-83»; 
ПВО - за счет размещения двух ПУ российского ЗРК «Штиль» (48 ЗУР) и двух семиствольных 30-мм АУ МЗА «Тип 730»;
ПЛО - за счет размещения вертолета «Чжи-9А» или более тяжелого - «Ка-28».


 

Кроме этого имеется 4 ЭМ российской постройки: два пр. 956 Э (ничем не отличаются от российских ЭМ типа "Современный") и два проекта 956 ЭМ (в котором китайцы отказались от «избыточной огневой мощи», демонтировав кормовую 130-мм АУ. Но за счет этого, был существенно увеличен противовоздушный потенциал, посредством замены четырех автоматов «АК-630М» на столько же боевых модулей ЗРАК «Каштан».) 

Эскадренные миноносцы пр. 956Э (рис. вверху) и 956ЭМ - общее и частное: 1-2х1 130-мм АУ «АК-130»: 2 – 1х1 – ПУ ЗРК «Штиль» (24 ЗУР); 3 – 2х4 ПКР «3М-80Э»; 4 - АП РЛС «Минерал-Э»; 5 – АП РЛС «Фрегат - МЭ»; 6 – 30-мм АУ «АК-630»; 7 – МЗРАК «Каштан».
ЭМ российского производства имеют ярко выраженную ударную/противокорабельную составляющую, и до введения в строй авианосцев китайской постройки способны обеспечить решение задач уничтожения надводных кораблей вероятного противника (в данном случае речь идет о гипотетической операции по присоединению Тайваня силовыми методами).
Кстати, в связи с этим характерно название, которое дали китайцы "Варягу" - "Ши лан". Так звали национального героя Китая, адмирала, жившего в 1621-1696 гг, главнокомандующего Маньчжурского флота, носившего титул «морской миротворец». Известен он тем, что в июле 1683 года, возглавив армию, состоящую из 300 боевых кораблей и 20-тысячного отборного войска, в большом военно-морском сражении около Пескадорских островов (ныне острова Пэнхулэдао близ Тайваня) одержал победу над флотом тайваньского военачальника Лю Госюань (династия Чжэн). В октябре того же года Ши Лан достиг берегов Тайваня и принял капитуляцию представителя правящей на острове династии Чжэн - Чжэн Кэшуана. Вернувшись на материк, Ши Лан убедил правящего китайского императора Канси включить Тайвань в состав Китая. За свои заслуги получил от императора высокий титул «Младший наставник прямого наследника».
Ну и под занавес немного умных мыслей, взятых из статьи "Призрак авианосца" (взято здесь http://flot.com/blog/Ships_Dreams/1996.php).

...Несмотря на ряд нерешенных вопросов Китай все ближе продвигается к реализации своих авианосных амбиций с позиций одобрения руководства, финансовых возможностей, развития военно-морской стратегии и необходимых технологий. Китай в среднесрочной перспективе, вероятно вплотную приблизится в своих разработках к использованию средних авианосцев в ближней с морской зоне и получит важный опыт для будущих морских операций больших авианосцев в океанской зоне в долгосрочной перспективе. В этом разделе мы предлагаем некоторые мысли о потенциальных возможностях использования Китаем таких кораблей, то есть факторы способные охарактеризовать эти возможные операции и их региональные последствия. 

Авианосец это не простой одиночный корабль . Чтобы оставаться неуязвимым в условиях интенсивного противоборства с противником, он должен обязательно сопровождаться эскортом. Хотя Китай и приобрел новые надводные боевые корабли с весьма развитыми ударными возможностями и современными средствами ПВО, ВМС КНР по-прежнему значительно отстают в области развития противолодочных сил и средств. Трудно предположить, что в ВМС Китая не верят в ударные возможности подводных лодок против надводных кораблей — это ярко подтверждают их собственные усилия по развитию подводных сил. Следовательно, отсутствие наличия противолодочного эскорта для авианосца подразумевает по крайней мере следующее: 

• ВМС Китая собираются интенсивно развивать средства ПЛО в ближайшее время, или 
• они считают, что уже обладают эффективными средствами ПЛО, или 
• они не считают, что их авианосец будет представлять собой цель для подводных лодок. 

Все три предположения вероятно справедливы в той или иной степени, и более того, они могут быть взаимосвязанными. Строительство авианосцев, это длительный проект, и возможно, китайское руководство решило запустить эту программу в первую очередь, предположив, что они могут начать строительство керриеров до того, как получат в свое распоряжение развитые средства ПЛО. Либо они могли принять решение о противолодочной защите с помощью минного оружия, что в свою очередь подразумевает, что они уверены в том, что будут способны контролировать районы развертывания авианосных сил, либо полагаются на преимущества скоростных и маневренных качеств,присущих большому атомному авианосцу. Или возможно, Китай не рассчитывает применять свой авианосец против противника, обладающего возможностью использования подводных лодок. Впрочем, возможно и то, что Китай вообще не планирует использовать свой авианосец в реальных боевых условиях. Многие операции (ниже мы остановимся на этом более подробно) предполагают либо действия против небольших региональных государств, неспособных противопоставить Китаю сколь-нибудь значительную подводную угрозу, либо предполагают действия в сугубо мирное время. США например традиционно рассматривают свои авианосцы в качестве средства ведения боевых действий высокой интенсивности, но их участие в миссиях другого типа также значительно. Представьте себе, например, авианосец решающий задачи поиска надводных целей посредством использования небольшого количества летательных аппаратов. 

В отличие от операций высокой интенсивности, которые требуют от авианосца частого пополнения запасов авиационного топлива, действия малой интенсивности могут продолжаться в течение нескольких недель с минимальной активностью, с тем чтобы сохранять высокий резервный потенциал, необходимость в котором может возникнуть в любой момент. Поскольку Китай не имеет должного количество зарубежных баз, вероятнее всего он готов пойти на сравнительно небольшое увеличение боевого потенциала в данной конкретной ситуации и следовательно, действовать так же как действуют авианосцы ВМС США вряд ли представляется для него возможным. По этой причине будет очень интересно увидеть сколько ЛА и каких типов сочтут необходимым разместить на своем авианосце ВМС КНР . 

Важно отметить, что хотя Китай понимает потенциальную уязвимость авианосцев от целенаправленных атак, те проблемы, которые стоят перед Китаем и те, с которыми сталкиваются США совсем не аналогичны. Авианосцам ВМС США , действующим в западной части Тихого океана, приходится решать сложные проблемы загоризонтного целеуказания, угрозы применения сверхзвуковых крылатых ракет и самонаводящихся баллистических ракет. Китайский авианосец, действующий в той же географической области, не будет иметь ни одной из этих проблем; скорее, авианосец ВМС КНР будет сам использовать подобные системы. С учетом изложенного, легко формулируются пять возможных задач для авианосца ВМС КНР: 

1. Защита океанских коммуникаций (SLOC) . В последние годы Китай стал проявлять все большую озабоченность относительно своих коммуникаций в Малаккском проливе и в других районах за пределами дальности действия своей береговой авиации. Так совсем недавно, китайские боевые корабли провели серию операций в Аденском заливе. Если цель операции заключается в выполнении полицейских миссий или в защите природных ресурсов, авианосец предоставляет ряд удобных возможностей, включая такие как продление времени поиска надводных целей с помощию авиации и вертолетов, а также антипиратские функции (“visit, board, search, and seizure”), осуществляемые с помощью вертолетов. Кроме того, такие операции скорее всего будут приветствоваться международным сообществом, включая США. 
2. Демонстрация силы в районах локальных кризисов. Поскольку интересы Китая за рубежом интенсивно растут, такие акции будут служить средством предотвращения угроз интересам Китая за рубежом и будут повышать безопасность сохранности этих интересов. 
3. Экономическое принуждение в особых территориальных зонах. Китай имеет обширные территориальные претензии в Южно-Китайском море, включая острова Спратли (Spratly Islands). Небольшое количество авиации в этих районах, даже просто для того чтобы сохранить «статус кво», может дать огромные преимущества. 
4.Гуманитарная помощь и действия в чрезвычайных обстоятельствах. Цунами в Индийском океане 2004 года продемонстрировали полезность авианосца в операциях по оказанию помощи жертвам катастроф, как в качестве промежуточной платформы для вертолетов, так и в качестве источника энергии, завода по очистке воды и плавучего госпиталя. Использование китайского авианосца в таких непредвиденных случаях потенциально укрепит престиж Китая, возможно даже более чем если бы это был корабль специально предназначенный для помощи после ликвидации последствий стихийных бедствий, убедит региональных соседей в миролюбивости намерений Китая. Опять же такого рода гуманитарные операции ВМС КНР скорее всего будут приветствоваться международным сообществом. 
5. Проблема Тайваня. Перспективы использования авианосца в качестве средства поддержки вторжения или средства принуждения упоминаются очень часто. Учитывая отсутствие в ВМС КНР противолодочных сил и средств, китайский авианосец участвующий в такого рода опрации будет весьма заманчивой целью для противника. Тем не менее авианосец потенциально может сильно осложнить проблемы путем увеличения возможных сценариев противоборства, особенно если вступление США в конфликт будет отложено. Даже если это станет только отвлекающим маневром (кроме прочего, способность Китая перекрыть материковые воздушные базы может создать гораздо больше проблем чем один или два авианосца), присутствие авианосца скорее всего потребует от США и Тайваня рассматривать его как "дополнительную угрозу" и вынудит их в соответствии с этим распределять свои силы, дефицит которых может оказаться очень чувствительным в такого рода коротком конфиликте. Для первых четырех задач перечисленных выше, использование авианосца кажется как минимум избыточным или, в лучшем случае, неоптимальным вариантом использования ресурсов. Строго говоря так и есть, однако Китай придает большое символическое значение наличию собственного китайского авианосца как вещественного доказательства вступления нации в клуб великих военно-морских держав. Китайская нация будет чувствовать гораздо большую гордость от «случайного» использования авианосца в миссии по оказанию гуманитарной помощи/ преодолению последствий стихийных бедствий или в других небоевых операциях, чем при использовании специально оборудованных (но менее престижных) платформ. 


Финальные соображения 

В региональных конфликтах в отличие от полномасштабных боевых действий китайский авианосец может серьезно осложнить расчеты его противников в регионе. Только такие государства как Япония, Южная Корея и в отдаленом будущем возможно, Индия смогут противостоять его скромному авиакрылу. Авианосец ВМС КНР станет средством расширения возможностей китайской авиации не требуя создания зарубежных военно-воздушных баз. Тем не менее, хотя атомный авианосец может базироваться в Китае, поставки авиационного топлива, продовольствия, боеприпасов и других расходных материалов с увеличением удаления от пункта базирования значительно усложнятся. ВМС США решило эту проблему путем создания обширной логистической сети из зарубежных баз и крупнотоннажных судов обеспечения, действующих для поддержки авианосных сил в основном с континентальной части Соединенных Штатов. Не имея таких механизмов поддержки, китайский авианосец, вероятно, будет гораздо более привязан к пункту постоянного базирования, но он все же может потребовать китайского присутствия за рубежомв качестве поддержки. 

Что касается США, авианосец ВМС КНР вероятно не сможет вызывать повседневной обеспокоенности, по меньшей мере до тех пор, пока НОАК не разовьет свои силы и средства ПЛО. В мирное время ВМС США вряд ли будут рассматривать китайский авианосец как угрозу, и возможно даже будут приветствовать китайские усилия по наращиванию своего присутствия в таких миротворческих морских операциях, как например борьба с международным пиратством. В военное время, в обозримом будущем китайское авиакрыло также вряд ли будет серьезно угрожать ВМС США, а ограниченные возможности ПЛО Китая довольно убедительно успокаивают американское командование. Это не означает, что китайский авианосец не способен помешать американским планам, так как любая угроза, даже та, которая может быть нейтрализована тем не менее потребует выделения для этого определенных ресурсов. 

В связи с этим, в краткосрочной и среднесрочной перспективах появление у Китая авианосцев предполагает более возможности, нежели проблемы. Среднеразмерные авианосцы ограничатся кругом задач ПВО в локальных конфликтах вблизи тихоокеанских архипелагов. Они могут быть легко нейтрализованы, будучи уязвимыми в силу присущих им ограничений по боевым возможностям. Разработка таких авианосцев, кроме того, будет отвлекать финансирование НОАК от постройки современных подводных лодок и современных ракет, которые, как можно смело утверждать, представляют собой гораздо бóльшую угрозу. Плюс ко всему авианосцы могли бы выполнять нетрадиционные операции обоеспечения безопасности совместно с кораблями других военных флотов азиатско-тихоокеанского региона, способствуя тем самым сотрудничеству в сфере морской безопасности. 

В долгосрочной же перспективе, если Китай преодолеет технологические проблемы и получит практический опыт необходимый для построения значительного количества крупных атомных авианосцев, параллельно значительно повысив свои противолодочные возможности, ВМС НОАК может превратиться в ощутимую проблему для США. Несколько таких ударных груп на основе авианосцев смогут распространить мощь китайских сил не только в «дальнем море», но в еще более отдаленном и огромном "ближнем океане"(近洋) и «дальнем океане» (远 洋).Перспективы развития технологий производства сенсоров, информационных сетей, связи , технологий стелс, ударных возможностей и систем самообороны для таких ударных авианосных групп способны сделать боевые возможности кораблей значительно более высокими. 

 

Ссылки:
Статья "Наследники адмирала Ши Лана или океанские амбиции красного дракона" - http://www.rusarm.com/arhiv/n2_2009/nasledniki_admirala_shi_lana_ili_okeanskie_ambicii_krasnogo_drakona/ - основная информация и изображения об авианосной программе Китая.
Статья "Китайские эсминцы: общие и частные аспекты эволюции" Ю. Ведерникова - http://flot.com/publications/books/shelf/vedernikov/chinadestroyers/1.htm - информация об китайских эсминцах.
Сайт "Уголок неба" - www.airwar.ru - информация об ЛА.
Блог "War online" - http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=7887 - изображения (как я полагаю) первоначальных вариантов китайских АВ.
Сайт "Вестник ПВО" - www.pvo.su - информация о ЗАК


Tags: Пневматическая сеялка John Deere 730 технические характеристики

Посев подсолнечника сеялкой Джон дир 1780

Сеялка пневматическая зерновая Джон Дир (John Deere) 730 ...

Claas xerion + сеялка john Deere 730 | Автор топика: Народный


Claas xerion + сеялка john Deere 730

51 (Ygnasio) Дух захватывает от мощи и красоты

Как подобрать культиватор или мотоблок
Сколько стоит ремонт дизельного мотоблока 6 лошадей
Как поставить манипулятор на газ 53
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)