Развал схождение УАЗ своими руками

УАЗ «Буханка» - проходимость и проблемы качества | Автор топика: Ramith

УАЗ-452, получивший в народе прозвища «Буханка» и «Таблетка», является уникальным в своем роде автомобилем. По соотношению стоимость-проходимость-вместительность ему, пожалуй, нет равных. «Буханка» вывезет своего владельца на таких разбитых дорогах с глубокими лужами и липкой, где другой автомобиль завязнет. Отечественный «Соболь 4х4» ненамного дороже Уазика, вместителен, но уступает «Буханке», выпускаемой с 1965 года, по преодолению наших российских неудобий. Иностранные Джипы обладают такой же проходимостью, к тому же комфортные, однако слишком дорогие, к тому же не такие вместительные. Из-за соображений вместительности многие водители, путешествующие на рыбалку, охоту, занимающиеся туризмом предпочитают Уазик «Ниве».
Модель УАЗ-452, разумеется, безнадежно устарела, но какая разница, если все решает дешевизна? Стоимость автомобиля всегда возрастает после любой модификации. Можно усовершенствовать «Буханку» современным тюнингом.

К сожалению, пока доберешься до места назначения, «Буханка» из тебя всю душу вытрясет, настолько она некомфортна. Что очень досадно, современные Уазики изготавливаются с крайне низким качеством. Уродливые сварочные швы, плохо подогнанные стыки, заклиненные подножки. Все это, правда, не мешает этим автомобилям выполнять свои задачи. У нового Уазика, как, собственно, у любого другого отечественного автомобиля, перед эксплуатацией необходимо выполнить протяжку болтов и проверить сход-развал. Почему нельзя еще на заводе завернуть болты так, как надлежит, для меня загадка, как и то, почему отечественный автопром не может выпускать более аккуратно изготовленные автомобили.
Ниже два видео. На первом можно увидеть, какова проходимость «Буханки». На втором рассказывается о качестве нового автомобиля, приобретенного организацией.

Tags: Развал схождение УАЗ своими руками

Уаз 452 (буханка) схождение своими руками

как сделать развал- схождения своими руками на 90 марке | Автор топика: Максим

как сделать развал- схождения своими руками на 90 марке

Константин (Hopkins) Уж лучше это доверить спецам...

- (Gibeon) не занимайся самодеятельностью

Mr (Juniperus) Епать 500р делов

Сергей (Rietje) По бордюрам прохвати! все встанет на свои места!

Евгений (Dwysan) пока доеду до спецов резине хана будет  300 км до ближайшего сто. менял нижний левый рычаг

виталя (Dayanidhi) сделай отвесы на левое иправое крыдо.замерь направом колисе линейкий верхние и нижнин.растояние а слево сделай токойже разбег.

Mr (Juniperus) Как сделать развал схождение колес своими руками ↑

Регулировка  угла развала колес



Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.

выставить колеса в положение движения прямо.
мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 900 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
закрепить кронштейн и колесо на место.
Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто - +1/+3 мм; переднеприводные авто - -1/+1 мм.

Регулировка угла схождения колес

Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».

мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки – точки.
линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется. При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
проверяем показания. Расстояние между колесами стало меньше – укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.
Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде. Удачи

Алексей (Manjul) Сначала прлверь вмю ходову, особенно плавающие сайленты, и есзжай в сервис, не гоняй только и ничего с твоей резиной не будет. Я месяц ездил после замены верхних и нижних шаров на переде, снял заниженные пружины поставил штат, и колеса с 15 на 17 переобул, это уж посерьезней чем нижний рычаг, и даже намека на сожраную резину не было.

Евгений (Dwysan) Спасибо вем!

Алексей (Manjul) Какая разница какие диски 15 16 17. И пружины роли не играют. Шаровые тоже можно менять и не делать развал... главное эксцентрики.  ...

Алексей (Manjul) Я даже когда рулевые  наконечники меня развал не делал просто ставил как было.

Алексей (Manjul) Тоесть ты хочешь сказать что при изменении клиренса развал не нужен?

Алексей (Manjul) Я хочу сказать что выкрутил наконечник посчитал сколько оборотов..... и норм развал резину не жрет. Едет прямо.  

Алексей (Manjul) А зачем делать развал из за клиренса? ! Подвески исправно работает верх низ. Она че постоянно сбивается? И у тебя машина едет во все стороны?