Тест драйв лодочного мотора Тохатсу 9 8 л с видео

Мотор 8FUN 750W фирмы Бафанг (BaFang) – тест драйв (Testdrive). | Автор топика: Masomakali

  Пришло время подвести некоторые итоги.
Переделанный велосипед с мотором 8FUN 750W фирмы Бафанг прошёл свои первые 500 км. За это время я передвигался с ним в основном по городу, но была также и небольшая загородная поездка примерно километров 50 в одну сторону. Хочу написать своеобразный тест драйв.

[Читать дальше...]

  Так как у меня уже был опыт передвижения на электровелосипедах, только немного другой кострукции, поэтому буду постоянно ссылаться на различия. И отталкиваясь от этого можно будет уже оценивать как преимущества, так и недостатки. Электровелосипед, с которым буду сравнивать, является также переделанным, с передним колесом мотором мощностью в 350 Ватт (Front-Motor 350W) и аккумулятором в виде бутылки воды, закреплённом на раме, ёмкостью 10,4 Ампер/час и 36 Вольт. Мотор, который тестирую имеет напряжение уже 48 Вольт и соответственно аккумулятор ёмкостью 10,4 Ампер/час и 48 Вольт. Вот такие входные данные.
  Хочется сразу конечно отметить, что мотор 8FUN 750W достаточно мощный и я его можно сказать на все 100 процентов не использовал. Это связано не только с элементами безопасности, сколько с банальной физической невозможностью сделать это. Немного поясню. Мотор можно таким образом запрограммировать, чтобы он осуществлял поддержку поступенчато на всех 9 ступенях и добавлял на каждой по примерно 10 процентов мощности. Это можно примерно выразить в скоростных параметрах. Например на первой ступени мотор хорошо поддерживает до уровня 16-18 км/ч., на второй до 20-22, на третьей до 24-26 и так далее до примерно 7-й ступени. Здесь поддержка идёт до 36-38км/ч. И соотношение между большой и маленькой звёздочкой, а я естественно выбирал самую скоростную передачу на велосипеде не позволяет перейти на другой уровень. Т.е. проще говоря я не успеваю крутить педали. Если ставлю 8 ступень, то скорость сначала увеличивается до 40-42, но затем опять снижается. Т.е. в моём случае оптимальной по скорости является именно 7 ступень. В принципе для велосипеда это больше чем достаточно. На таких скоростях начинаешь себя уже чувствовать не уверенно. Конечно на прямых участках с хорошим покрытием и видимостью, можно легко развивать и больше, но в реальных условиях, где приходится постоянно наблюдать за машинами, пешеходами и другими велосипедистами, скорость в 40 км/ч. Является практически предельной.
  К преимуществам этого мотора, можно безусловно отнести то, что он очень быстро набирает скорость. Если сразу перед ездой поставить ступень 5-7, то до скорости 30км/ч. Разгоняется буквально за несколько секунд. Так как поддержка идёт непосредственно на педали, это воспринимается как очень большое облегчение по сравнению с другой моделью. Там нужно всё таки при старте применять очень приличные усилия. Зато при обычной езде проявляются больше недостатки. Модель велосипеда с колесом-мотором (Front-Motor 350W) достаточно разогнать до так называемой крейсерской скорости в 25-26 Км/ч. и дальше уже с небольшими усилиями поддерживать эту скорость, а вот Бафанг мотор 8FUN 750W сначала рвёт вперёд, а затем поддержка как бы заканчивается. Ты едешь уже просто на педалях, соответственно скорость падает, опять включается поддержка и так далее. Что бы это хотя бы частично избежать, нужно выбирать правильное соотношение между передней и задней звёздочками. Я в таком случае, как уже говорил, ставлю передачу на самую маленькую звёздочку. Большая звёздочка всё равно так или иначе одна. И вот тогда уже можно лучше сбалансировать нагрузку на ноги и скорость езды, но всё равно это не идеально.
  Также своего рода неудобством является езда на 1-й ступени. Её используют в основном когда вокруг сложные условия, крутой поворот или людей много кругом. А велосипед в этом случае всё равно быстро набирает свои 16-18 км/ч. Иногда и это является большой скоростью и приходится педали крутить по пол-оборота.
  К недостаткам можно отнести несколько повышенный на мой взгляд расход аккумуляторной батареи. Если выставить поддержку не правильно, то мускульная сила ног почти не затрачивается, всё движение идёт за счёт батареи и вследствие этого она достаточно быстро разряжается. По началу складывалось впечатление, что батарея держит чуть ли не в два раза меньше, чем у другой модели. Т.е. получалось проехать где то около 40 км. Дальше уже оставалось одно деление на шкале и соответственно было опасение, что аккумулятор разрядится полностью. После того, как отрегулировал оптимальное соотношение звёздочек это расстояние увеличилось примерно до 60 км. Это значительно больше, но всё равно я как бы ожидал большего.
Итак итоги:
  Мотор 8FUN 750W лучше всего подходит для городской езды. Там где требуется больше динамики. Он может легко и быстро разгонятся и поддерживать высокую скорость. Он имеет преимущество там где не нужно далеко ехать, чтобы иметь возможность зарядить батарею. А вот в более длительных турах, там где высокая скорость с одной стороны не нужна, но нужна именно возможность длительно поддерживать крейсерскую скорость в 25-26 Км/ч. Он проигрывает конкуренту. Я проезжал во время тура с передним колесом-мотором (Front-Motor 350W) расстояния в 120 км без подзарядки, а в случае с мотором 8FUN 750W при расстоянии в 50 км уже становиться заметно, что аккумулятора на долго не хватит. А если начинаешь экономить энергию, то скорость снижается до 18-20 Км/ч.
Осталось конечно ещё протестировать на надёжность. Но здесь важно время эксплуатации. Мотор с передним колесом у меня уже проверяется около 1,5 года и прошёл около 8 тыс. Км. Пока особых претензий к нему не было, даже аккумулятор работает на 100%, хотя производитель гарантирует после года эксплуатации только 80% от первоначальной ёмкости. Посмотрим как зарекомендует себя мотор 8FUN 750W.
П.с. В конце я хотел добавить небольшое видео, где можно посмореть перепрограммирование мотора с целью увеличения скорости поддержки. Скорость, которая установлена на заводе – 25 км/ч. Это конечно вообще ни о чём.

Tags: Тест драйв лодочного мотора Тохатсу 9 8 л с видео

Reef 335 НД + Tohatsu 9.8 небольшой тест

Обзор и тест-драйв: лодочный мотор Tohatsu M9.8B S - YouTube

Сегодняшний ролик посвящен тестированию новинки этого сезона - лодочному инжекторному мотору Tohatsu MFS 9.9 ES. | Автор топика:


Сегодняшний ролик посвящен тестированию новинки этого сезона - лодочному инжекторному мотору Tohatsu MFS 9.9 ES. Как и обещали, мы продемонстрируем каким образом из этого двигателя можно выжать двадцать лошадиных сил. Вначале, наш специалист наглядно покажет как можно перепрошить Tohatsu MFS 9.9 ES до 20 л.с., а затем мы проведем сравнительный тест-драйв этого двигателя, форсированного на 15 л.с. и перепрошитого до 20 л.с. соответственно. #лодочныймотор #9мотор #купитьлодочныймотор #лодочныймотор99 #мотор15 #купитьлодочный #тохатсу #тохатсу9.9 06:48 LP-test-Tohatsu 209 просмотров

Ротор для уборки снега на мотоблок своими руками
Руководство по эксплуатации автокрана кс-45717-1
Как выбрать картофелекопалку для мотоблока
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)