Замена бензинового двигателя на дизельный на УАЗ патриот

Уаз Патриот. Эксплуатация и доработки. | Автор топика: Terentius

Итак, голод странствий я утоляю с помощью автомобиля Уаз Патриот. Автомобиль очень неоднозначный. Со своими достоинствами и недостатками. На настоящий момент (конец 2019 г.) пройдено почти 30000 км. за полтора года. Это немного, но учитывайте, что до работы мне 3 минуты пешком. И на 90% пробег у машины по прямому назначению.

К достоинствам стоит отнести, что за 600 тысяч рублей (цена моего нового экземпляра 1,5 года назад) я получил полноразмерный, рамно-мостовой внедорожник с набором опций меня полностью устраивающим:
- кондиционер (для Астрахани очень актуально)
- гидроусилитель руля
- электропакет (передние стекла, зеркала еще и с подогревом)
- подогрев сидений (был актуально, до появления автозапуска)
- штатная магнитола читает флешки и какая-никакая акустика - сойдет.
К тому же, у него огромный и достаточно современный салон. А уж новая панель приборов - прогресс! До сих пор не издает ни одного скрипа, мягкая на ощупь. Владельцы некоторых иномарок удивляются, попав внутрь.
Однако, какой бы он не был прекрасный, в стоке он не едет. Совсем. И начались постепенные доработки.
Первым делом была установлена резина Kumho Road Venture MT, в размере 235/85/16 на штатные диски.

Шноркель. В моем случае он больше защищает от пыли, но подключен по фен-шую.

Поездка в Казахстан показала, что штатная подвеска на бездорожье долго не живет. Были установлены пружины Фобос +50 спереди и четырехлистовые рессоры от Барса сзади. Амортизаторы на удивление еще живые. Жизнь наладилась.

Относительно недавно был установлен  самодельный алюминиевый багажник. Сварная корзина закреплена к обычным грузовым поперечинам. 80 кг. (мой вес) держит ни грамма не прогибаясь, а больше мне и не надо. Единственное, сейчас перевариваем крепления. делая их ниже. Эстетика, понимаешь...
Параллельно велись работы и над внутренним пространством:
На передние сидения были сшиты чехлы- разгрузки. Изумительная вышла штука - туда помещается множество мелких, но полезных вещей.

Сзади воцарился спальник. На настоящий момент уже вторая редакция.
В багажнике два выдвижных ящика. За ними спрятан газовый баллон на 80 литров, поэтому места для отсеков больше не осталось.

Небольшое отступление: я не перевариваю, когда в машине едет кто-то кроме меня и жены, ровно как и выезды большой толпой. Поэтому левое полуторное пассажирское сидение демонтировано и его место занял большой отсек.

С одной стороны закреплен огнетушитель, с другой инвертор на 800 Вт.

Одно сидение все же оставил, на крайний случай. Есть задумка на длительные поездки взамен него ставить холодильник, чтобы был вровень с остальной конструкцией. Но сначала его надо купить :-)
Таким образом, с этими доработками Уаз прибавил в проходимости и добавил комфорта в поездках.
Но не все так безоблачно. У этого автомобиля есть и недостатки. Точнее один большой недостаток - КАЧЕСТВО! Когда-то не так давно я писал достаточно эмоциональный пост на Драйв2 на эту тему. Повторять его здесь во всех красках не вижу смысла, просто перечислю все, что ломалось или требует внимание в ближайшее время. От начала переднего, до кончика заднего бампера:
- замок капота
- патрубки системы охлаждения
- расширительный бачок
- бачок омывателя
- дворники / форсунки
- магистраль омывателя. Про задний я вообще уже забыл.
- топливный шланг на рампу
- рулевой карданчик (шлицы)
- бендикс стартера
- реле-регулятор генератора
- шкворни
- магнитола глючит при минусовых температурах, радио толком не ловит.
- клинит управляющая заслонка печки (лечится напильником, я серьезно!)
- печка греет и холодит только в крайних положениях (лечится вроде как перепрошивкой)
- сцепление
- сальники полуосей всех (передние уже просятся по второму кругу)
- пружины
- рессоры
- сальники хвостовика
- кардан передний
- крестовины заднего кардана + балансировка + подвесной
- перелив масла из коробки в раздатку
- клин стояночного тормоза на полном ходу.
Добавим сюда еще хреновую покраску, ржавеющую раму и провисающие двери, с вечно клинящими ручками, провисающий потолок, дверные концевики.

Не слабый список, да? А теперь еще раз взгляните на пробег в начале поста! Но для себя я решил продолжать ездить на нем, т.к. многое уже победил, в цене Патриот теряет быстро - мне просто жалко вложенных денег и сил. Ну и когда с ним все ок, он мне нравится - я наверное мазохист :-) Хотя если была бы возможность отмотать время назад... Я бы взял у знакомого ТЛК70 в очень бодром состоянии, который он отдал за 350 тыс., а на оставшиеся 250 тыс. неплохо бы запилил. Но это была бы другая история.

Tags: Замена бензинового двигателя на дизельный на УАЗ патриот

Дизельный 4 цил. турбо мот на УАЗ, Газель от Mercedes

Замена двигателя УАЗ Патриот. | Автор топика: ✵Игорь✵

Замена двигателя УАЗ Патриот. ЗМЗ-409 на LT2 от Toyota Surf. Уаз Патриот – машина для водителей, предпочитающих не стеснять себя рамками асфальтированных дорог, но комфорт терять не намеренными. Однако инженеры конструкторы, которые вложили массу усилий в то, чтобы сделать автомобиль комфортным и надежным, все же ряд недостатков допустили. И чтобы УАЗ Патриот работал в полную силу, заложенную в него изначально, владельцу остается прибегнуть к тюнингу.В первую очередь для автомобиля требуется тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Штатный двигатель – ЗМЗ 409, объемом 2, 7 л., и мощностью 128 л/с. Для машины такого класса, откровенно говоря, слабовато. И неудивительно, что весьма распространено среди автолюбителей замена ЗМЗ-409 на импортный двигатель.

Патриот – отличный кандидат для доработки. Можно провести массу апгрейдов: чип-тюнинг УАЗ Патриот, установка газовой турбины или турбокомпрессора, Но замена ЗМЗ-409 на импортный двигатель – единственный способ остаться верным российскому автопрому, но при этом получить качества зарубежной внедорожной техники.Как вариант – отечественный двигатель можно заменить на LT2 от Toyota Surf. Мало того – такая замена не требует приложения инженерно-технической мысли высокого полета. При определенной сноровке и умелых руках замену двигателя можно провести своими руками. Однако стоит быть готовым, что времени будет затрачено достаточно много.

Замена двигателя УАЗ Патриот. ЗМЗ-409 на LT2 от Toyota Surf.Крепления двигателя штатные от УАЗ необходимо аккуратно срезать. Переносим их на несколько сантиметров вперед. Угол наклона увеличиваем, так как будем устанавливать японские подушки, они избавят нас в будущем от вибрации. Срезаем на двигателе кронштейн ГУР, потому что он упирается в ГРМ и могут возникнуть трудности при установке двигателя. Штатный радиатор оставляем на своем месте, он хорошо справляется со своими функциями и к тому же стоять будет впритык. В двигателе LT2 вентилятор довольно сильно выдвинут вперед. Впереди радиатора можно дополнительно установить электрический вентилятор. Воздушный фильтр (корпус) закрепляем на левом крыле, воздух будет забираться из-под капота. Систему выпуска отработанных газов лучше взять родную, японскую. Она надежнее.Замена двигателя ЗМЗ-409 на импортный существенно повлияет на характеристики автомобиля. Проблемы с раздаткой и коробкой исчезнут. Расход топлива сократится, динамика улучшится. Единственный недостаток двигателя LT2 – при езде по бездорожью необходимо часто будет переходить на пониженную передачу. Но этот недостаток и недостатком считать не следует, верно?

Сергей (Zivit) интересно, менял кто?

Олег (Ernestina) Подскажи альтернативу.

александр (Gevaram) Мдя...с новыми моторами - энто решение выглядит якто не логично.

Олег (Ernestina) Тема интересная, так же интересен опыт коллег, может быть кто то имеет опыт замены моторов на патриоте? Ждём интересных комментов.))

Владимир (Masood) Если не хватает мощи 409 дв   может легче установить  главные пары от дизельного  уаза

Олег (Ernestina) Это резко увеличивает расход топлива, есть в клубе патрик с подобным апгрейдом, да, тяга с дизельными парами увеличивается - пропорционально расходу, в "говнах"(в зависимости от сложности трассы) расход досьигает 35-40л.л. (лифт, силовой обвес, экспедиционник, резина мт33&quot

Олег (Ernestina) Ссанг-ёнг, читай М.В., сложен и дорог.

Владимир (Masood) Да ладно  40 литров это ты что то загнул

Олег (Ernestina) На полномм серьёзе, отзыв - владельца!

Олег (Ernestina) А вот интересно, установка на  дизельный патрик - "бензиновых пар" какой эффект даст?

Владимир (Masood) Если по трассе то это  очень много  а если 100км полсти по болоту то очень мало

Олег (Ernestina) Ну подробностей не знаю,  но и смысла  ему трындеть, тоже - нет...

Олег (Ernestina) Думаю скоростной порог будет - выше.

Владимир (Masood) Я не спорю можно добится  такого расхода  Я слышал что 409 раскачивают до 200 л и больше  но нах это надо  патрик не та машина что бы  на ней в классе ТР -3  кататься

Олег (Ernestina) Согласен с вами, люди - разные, и запросы - тоже.

Олег (Ernestina) Может в курсе кто, при обрыве ремня грм на ивековском дизеле, поршни гнут клапана или нет....

Олег (Ernestina) Ну, вот, значит правду раассказывал "клубень"! ))