Замена ремня грм на Фольксваген транспортер т5 2.0 дизель 140 л.с

Jeep Patriot (Liberty RUS) MK 2008 MY(2.0D)-VS- Hundai Tucson 2007 MY(2.0) . Part I. | Автор топика: Makbul

Jeep Patriot (Liberty RUS) MK 2008 MY(2.0D) -VS- Hundai Tucson 2007 MY(2.0) .

Part I.
Jeep Patriot (Liberty RUS) MK 2008 MY(2.0D) -VS- Hundai Tucson 2007 MY(2.0) . Part II.
Jeep Patriot (Liberty RUS) MK 2008 MY(2.0D) -VS- Hundai Tucson 2007 MY(2.0) . Part III.
Jeep Patriot (Liberty RUS) MK 2008 MY(2.0D) -VS- Hundai Tucson 2007 MY(2.0) . Part IV.

Собираю в одно место, сюда, из разных мест свои автостарости. Ибо мне в одном месте - удобнее.
Под катом - часть обобщений по сабжу пятилетней давности. Продукт крайслера, в отличие от хундая, тогда был большими новинкой и редкостью (сейчас-остался просто редкостью), поэтому много очевидностей с сегодняшней точки зрения. Однако не буду скромничать - некоторое время я был одним из самых насыщенных инфой [об этой конкретной модели] частников-энтузиастов на всем постсоветском.
Jeep MK
0 - 100 км/ч, с - 11
max, км/ч - 189 (!)
л/100км - 8,8
power, кВт/ л.с. - 103 (140) @ 4 000
torque, Нм@ об/мин - 310 @ 1 750-2 500
wheels - 215/60R17
front suspension - независимая типа MacPherson, винтовые пружины, газонаполненные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
rear suspension - Независимая типа Multi-Link, винтовые пружины, газонаполненные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
ABS - 4-х канальная
ESP
Brake Assist - при экстренном торможении
Traction Control

Наложение проекций МК vs другие ПП модели крайслера.
в 08-м даже горячились "Even though the Patriot is six years late, we can't think of a better replacement for the Cherokee"

Внутренние размеры компактов. Салоны практически идентичны. Разница, за исключением простора плеч задних пассажиров (+58 мм у туссана),неуловима.

Передаточные числа КПП с ручным управлением и ГП тех же авто (для партиота - в комплектациях 2.0 дизель и 2.4 бензин)
Часть фотоотчета с презентации jeep, полезная для понимания, что такое "интегрированная рама".

Взгляд под юбку jeep. Чтоб было понятно, что и как легко/нелегко у него на подбрьшье можно оторвать.

Морда - вполне плоска.
Тоже морда, вид сзади.
И опять морда. Здесь отлично виден подрамник.
Снята защита двигла. Видна "лыжа", за ней - подрамник. Слева - картер ДВС.
Сразу за подрамником, по ходу движения, две трубки климатической системы. Находятся в глубокой тени подрамника, но открыты грязи и камням.
Виз "из-под жопы". Сверху-вниз: резонатор системы выпуска (частично), главная передача в сборе с корпусом многодисковой муфты полного привода (на нем хорошо различимы три продольных ребра) и пластиковый топливный бак (свисает по бокам кардана, черный). Картер главной передачи и пластик топлива бака могут быть закрыты доп. мет. щитами, место для крепления имеется, приобретаются отдельно.
Сравнительная матрица интересных, на мой взгляд, характеристик обоих авто в минимальной дизельной комплектации.
Устанавливаемая на Патриот КПП Aisin BG6 (по отдельным частным мнениям в практическом и экономическом смысле не уступает трансмиссиям с 2-мя сцеплениями)

Пара слов об устанавливаемом на Jeep Patriot VW TDi 2.0L (который, как говорят, "не жрет а прет") .
Чугунный блок I4, алюминиевая головка с двумя распредвалами, приводимыми ремнем, 16 клапанов, common rail Bosch U1-P2 electronic, гидрокомпенсаторы зазоров, турбокомпрессор с изменяемой геометрией соплового аппарата.
Дейсвительно бросается в глаза часто и позитивно упоминаемая в обзорах "полка" моментной кривой в диапазоне 1750-2800 об/мин. Оборотной - негативной - стороной этого кайфа является заметная турбояма до 1500 об/мин. В ту же копилку негатива - заметная шумность и жесткость работы этого двигателя по сравнению с более молодыми одноклассниками (фактически VW TDi 2.0L является прямым наследником VW TDi 1.9L, хотя и с удвоением числа клапанов, заменой насос-форсунок на новомодный коммонреил Bosch U1-P2, а возраст последнего хорошо за 10 лет).
Распространен проверенный чип-тюнинг рассматриваемого дизеля. По уверением одной из контор, сотрудничающих, к слову, с Wetterauer, получается вот что:
Мощность до 140 л.с при 4000 об/мин, после 170 л.с при 4000 об/мин. Крут. момент до 310 Нм при 1750 об/мин после 350 Нм при 1750 об/мин. Цена вопроса 15,618.00 руб. (411.00 ?) (линк).
Другая обещает момент выше того - до 380 поднять.
Ну и сами маэстро Wetterauer (tun power - 170 hp, tun torque - 390 Nm) с впечатляющим графиком (диапазоны оборотов КВ неизменны!)

Скин моторного испытания одного из перешитых VW TDi 2.0L
Об ту пору Jeep Patriot уже в стоковом варианте (комплектация P0) оснащался 4-мя ступенчато наполняемым эйрбэгами - две фронтальных и две боковых "занавески". Самый простой Hyundai Tucson 2.0 CRDi (BH121301E) тогда нес на себе только две фронтальных.
Рекламное фото, позволяющее судить о локации подушек безопасности в jeep:

Tags: Замена ремня грм на Фольксваген транспортер т5 2.0 дизель 140 л.с