Регулировка рулевого управления

Трактор ДТ-20. Осевой зазор в конических подшипниках червяка не должен превышать 0,1-0,2 мм. Для проверки зазора нужно отпустить стяжной болт рулевой колонки, вынуть из колонки трубу вместе с верхней головкой рулевого управления, а затем попеременно потянуть вверх и нажать вниз шлицевую муфту трубы вала червяка.

Для регулировки зацепления червяка с роликом необходимо отъединить продольную рулевую тягу от рулевой сошки, отвернуть с правой стороны картера рулевого механизма глухую гайку регулировочного винта и снять замковую шайбу.

Вращая регулировочный винт, установить в червячной паре такой зазор, чтобы поворот рулевого колеса до начала покачивания сошки был не более 15°, при этом червяк должен вращаться свободно, без заклинивания и заеданий.

Сходимость передних колес регулируют изменением длины поперечной рулевой тяги. Сходимость должна быть 12 мм. Свободный ход (люфт) рулевого колеса при установке рулевого управления для прямолинейного движения должен быть не более 20°.

Самоходное шасси Т-16. Свободный ход рулевого колеса должен быть 13-15°. Перед регулировкой рулевого механизма следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор в конических подшипниках направляющих колес, который должен быть не более 0,2 мм.

Для регулировки рулевого механизма нужно проверить и отрегулировать боковой зазор между зубьями сектора 1 (рис. 116) и шестерни 2, сняв рулевую колонку. Зазор должен быть не более 0,4 мм. Если величина зазора больше 0,4 мм, то уменьшают число регулировочных прокладок под фланцем стакана вала сектора. Для этого следует отогнуть замковую шайбу и свинтить гайку с заднего наконечника продольного вала рулевого управления. Затем при помощи двух болтов выпрессовать стакан с подшипником и снять регулировочные прокладки (толщина прокладок 0,1, 0,2 и 0,5 мм), установить на место стакан с подшипником, надеть на хвостовик стопорную шайбу и, навертывая гайку, установить боковой зазор между зубьями так, чтобы он был не более 0,4 мм. После этого замерить штангенциркулем величину зазора между стаканом подшипника и поверхностью заднего бруса и определить необходимую толщину прокладок, надеть на стакан прокладки в нужном количестве, запрессовать стакан с подшипником, надеть шайбу, навинтить и законтрить гайку и установить рулевую колонку.

Боковой зазор между зубьями шестерни 4, закрепленной на валу 3, и шестерни 7 надо отрегулировать изменением количества регулировочных прокладок 5 (толщина прокладок 0,1, 0,3 и 0,5 мм) под фланцем кронштейна рулевой колонки 6 и регулировочных шайб (толщина шайб 3, 3,1, 3,2 и 3,3 мм), находящихся на хвостовике конической шестерни.

Боковой зазор в этом зацеплении должен быть не более 0,4 мм и может быть определен по величине люфта рулевого колеса или при помощи щупа через боковой лючок.