Ходовая часть. Остов состоит из корпуса силовой передачи, корпуса муфты сцепления, корпусов конечных передач, тормозных рукавов и полурамы, имеющей передний брус и два лонжерона.

Передний мост (рис. 136) состоит из трубчатой балки, телескопически соединенной с кронштейнами колес, поворотных цапф, передних колес и рулевой трапеции.

Балка 6 переднего моста на оси 12 шарнирно прикреплена к переднему брусу полурамы. Ось крепится в кронштейне клином 8, затянутым гайкой 7. Кронштейны 9 передних колес устанавливаются в расточках с обеих сторон балки и фиксируются накладками 5 со штифтами.

Вал 1 осевой цапфы поворачивается в двух втулках 2 и 4, запрессованных в кронштейн 9 колеса. На нижней части вала установлен упорный шариковый подшипник 3, ниже которого на валу имеется фланец для крепления оси колеса. На шлицах верхнего конца вала надет поворотный рычаг //.

Рулевая трапеция состоит из двух поворотных рычагов 11 и поперечных тяг 10.

Передние колеса имеют пневматические шины размером 6,5-16″. Обод переднего колеса прикреплен к ступице накладками и болтами. Ступица колеса вращается на двух конических роликовых подшипниках, установленных на цапфе оси колеса. Полость ступицы закрыта крышкой с отверстием, закрываемым пробкой. С внутренней стороны ступица уплотнена каркасным и войлочным сальниками, установленными в корпусе.

Ведущее колесо состоит из обода и диска, к которому обод крепится болтами. На ободе монтируется пневматическая шина размером 11X38″.

Рулевое управление (рис. 137) состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм имеет гидроусилитель, соединенный с гидросистемой трактора.