В рукавах переднего моста установлены выдвижные трубы редукторов конечных передач. Редукторы состоят из двух пар конических шестерен — верхней и нижней. Конические шестерни полуоси 13 и вертикального вала 15 образуют верхнюю пару. Полуось и вертикальный вал своими шлицевыми концами соединяются соответственно с планетарной шестерней дифференциала и ведущей шестерней 16 нижней пары.

Ведомая шестерня 1 установлена на конических роликовых подшипниках в корпусе редуктора. Ступица ведомой шестерни соединена со шлицевым концом вала фланца 5, к которому крепится диск колеса. Фланец вала и ступица ведомой шестерни затянуты по конусу регули-ровочно-стяжным болтом 4, ввернутым в ступицу ведомой шестерни, и гайкой 3.

Выдвижные трубы редукторов установлены в рукавах корпуса 10 переднего моста подвижно для изменения ширины колеи. Колею регулируют винтами 6. При вращении винта выдвижная труба вместе с редуктором перемещается, обеспечивая бесступенчатое изменение ширины колеи.

Шкворневая труба через цилиндрическую пружину 14 опирается на упорный подшипник, установленный в корпусе редуктора, что обеспечивает подрессоривание переднего моста. При работе подвески шли-цевой конец вертикального вала перемещается в шлицевом отверстии ведущей шестерни нижней пары.