Переключение передач производят механизмом управления, который имеет качающийся рычаг 15, кулису, валики 18 и вилки переключения 16, фиксируемые в требуемом положении, фиксаторами 19.

Механизм управления сблокирован с механизмом выключения муфты сцепления таким образом, что переключение передач возможно только при полностью выключенной главной муфте сцепления.

Центральная передача и дифференциал смонтированы в передней части заднего отсека корпуса силовой передачи. Ведущая шестерня 4 центральной передачи (рис. 148) выполнена за одно целое с вторичным валом коробки передач, а ведомая -в виде венца 5, прикрепленного болтами к ступице 8, которая находится на валу 7, установленном на двух шариковых подшипниках.

Дифференциал — конический открытого типа с двумя сателлитами 1, установленными на осях 2 в окнах ступицы 8. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с планетарными шестернями 3, каждая из которых выполнена за одно целое с ведущей шестерней 6 конечной передачи. Планетарные и ведущие шестерни (каждая пара) установлены в двух роликовых подшипниках.